Scarico Mazda MX-5 NA con valvole (1989-1997)

Lo scarico Mazda MX-5 NA nel dettaglio.

La prima MX-5, la NA degli anni dal 1989 al 1997, ha lanciato un'idea semplice: una piccola roadster leggera, a trazione posteriore, in cui guidatore e auto sono una cosa sola. I giapponesi lo chiamano Jinba Ittai, l'unità tra cavallo e cavaliere. Il suo quattro cilindri aspirato, 115 CV e 148 Nm nella versione descritta dalla scheda, vive di giri.

A capote abbassata ogni chilometro si ascolta, ed è per questo che la community MX-5 parte così spesso dallo scarico. Sulla NA, il cat-back Rog valvolato sostituisce un impianto che faceva cantare il motore in sordina: voce chiara e meccanica, che si anima man mano che la lancetta sale, piccoli scoppiettii in rilascio, poi ritorno alla calma appena le valvole si richiudono. Prima della produzione identifichiamo la tua roadster a partire dal suo VIN.

Su una roadster di una trentina d'anni, l'assenza di saldature rassicura: bastano fascette e guarnizioni, in circa due ore, con il comando di serie delle valvole se l'auto ne è dotata, oppure il telecomando Rog e la sua piccola centralina.

La scheda propone anche, con l'opzione « Collettore », il pezzo situato tra il motore e il cat-back, che porta il catalizzatore, ma su un quattro cilindri da 115 CV nessuno cerca cento cavalli in più, e una rimappatura abbinata renderebbe solo il 3-8 % circa. Per una NA da collezione che esce nei weekend, il 200 celle è quello che mantiene la depurazione, un 100 celle sarà accettato o rifiutato a seconda del veicolo e delle norme del tuo Paese, e la versione senza catalizzatore si concepisce solo per l'uso in pista. Il titanio, circa il 40 % più leggero dell'acciaio inox 304 a parità di disegno, prolunga del resto a meraviglia la filosofia di leggerezza della roadster.