Scarico con valvole per Mazda MX-5 / MX-5 RF ND 2.0 Skyactiv-G (2016-2021)
Configurazione
Scarico Mazda MX-5 / MX-5 RF ND 2.0 Skyactiv-G con valvole (2016-2021)
Valvole
Comandate a distanza, con telecomando abbinato in fabbrica.
Stima a 0,50 m dall'uscita, 45°, 2.000 giri/min a motore caldo. Considera ± 2 dB a seconda del motore e del punto di misura. Una differenza di 3 dB si percepisce nel confronto diretto, 10 dB danno l'impressione di un suono due volte più forte.
Guida alle configurazioni
Intensità sonora a valvole aperte. Scala da 0 a 10.
| Configurazione | Intensità |
|---|---|
| Collettori decatalizzati + cat-back Rog | 10/10 |
| Catalizzatore sportivo 100 celle + cat-back Rog | 9/10 |
| Catalizzatore sportivo 200 celle + cat-back Rog | 8/10 |
| Solo cat-back Rog, catalizzatore di serie mantenuto | 7/10 |
| Impianto di serie, come riferimento | 3/10 |
Lo scarico Mazda MX-5 / MX-5 RF ND 2.0 Skyactiv-G nel dettaglio.
La MX-5 ND obbedisce al Jinba Ittai, l'unità tra cavallo e cavaliere: leggerezza, equilibrio, connessione totale. In questa filosofia la sonorità fa parte dell'esperienza, soprattutto a capote aperta, ed è infatti la prima cosa che la community MX-5 migliora. Di serie, il piccolo quattro cilindri canta in sordina.
Lo Skyactiv-G da 2,0 litri aspirato eroga 160 o 184 CV e da 200 a 205 Nm a seconda dell'anno modello, tra il 2016 e il 2021. La scheda riguarda questo 2.0; l'1.5 non è interessato, e il tuo VIN viene verificato prima della produzione. Valvole aperte, il cat-back Rog valvolato dà alla roadster un timbro vivace e meccanico, una salita espressiva e leggeri scoppiettii in rilascio; valvole chiuse, il vicinato non ha nulla da ridire.
Sotto questa piccola roadster, il montaggio richiede solo circa due ore, con fascette e guarnizioni, senza saldature; il comando di serie delle valvole viene ripreso se esiste, altrimenti subentra il telecomando Rog, la cui centralina si infila nel bagagliaio.
Su questo motore aspirato, l'opzione « Collettore » vende i collettori, con catalizzatore di serie integrato, la cui geometria conta per il riempimento: con una rimappatura il guadagno è reale ma modesto, dell'ordine del 3-8 %, e senza di essa a cambiare è la voce. Per una roadster che viaggia tutto l'anno, la versione 200 celle conserva il sistema antinquinamento, la 100 celle sarà accettata o meno a seconda del veicolo e delle regole del tuo Paese, e la versione decatalizzata è riservata all'uso in pista, per le MX-5 impegnate nei track day. Per mantenere lo spirito di leggerezza, il titanio toglie circa il 40 % del peso a parità di disegno e si colora spazzolato, oro o viola; l'acciaio inox 304 resta la scelta robusta.
Caratteristiche dello scarico per Mazda MX-5 / MX-5 RF ND 2.0 Skyactiv-G.
| Tipo di impianto | Scarico cat-back con valvole (valvolato), realizzato in base al tuo VIN |
|---|---|
| Veicoli e codice telaio | Mazda MX-5, generazione ND, motore 2.0, roadster e RF |
| Motore | Skyactiv-G, quattro cilindri 2,0 litri aspirato, da 160 a 184 CV e da 200 a 205 Nm a seconda dell'anno modello |
| Anni | 2016-2021 |
| Materiali e finiture | Acciaio inox 304 o titanio; titanio spazzolato, oro o viola |
| Valvole | Comando di serie se la vettura ne è dotata, altrimenti telecomando Rog |
| Parte anteriore (opzione) | Collettori catalizzati 200 o 100 celle, oppure decatalizzati |
| Montaggio | Fascette e guarnizioni, senza saldature, circa 2 ore |
| Produzione e consegna | Su ordinazione, 20 giorni lavorativi, spedizione gratuita |
| Garanzia | 3 anni, su componenti e lavorazione |
Domande sullo scarico per Mazda MX-5 / MX-5 RF ND 2.0 Skyactiv-G.
Ho una MX-5 ND 1.5: posso montare questo impianto previsto per il 2.0?
No, questa scheda riguarda la MX-5 ND 2.0 dal 2016 al 2021, e il 1.5 non è coperto. Per un dubbio sulla tua roadster, il VIN, richiesto all'ordine, ci permette di verificare prima della produzione.
Una mappatura su misura ha senso sulla MX-5 ND 2.0?
Con il solo cat-back, nulla obbliga a toccare la centralina. Con i collettori, trasforma il miglior riempimento in qualche punto percentuale, dal 3 all'8 % circa: su questa roadster si cercano soprattutto la voce e il piacere di guida.
Per la revisione, la MX-5 ND 2.0 equipaggiata deve tornare di serie?
Non necessariamente: a valvole chiuse, con collettori di serie o 200 celle, la roadster ritrova una voce pacata e mantiene attivi i catalizzatori. Il 100 celle sarà valutato a seconda del tuo Paese e dell'auto; decatalizzata, la MX-5 resta in pista.
A capote aperta, la MX-5 ND con impianto Rog stanca in autostrada?
No, a valvole chiuse: l'impianto resta composto a velocità costante. Apra sulle strade secondarie, là dove il Jinba Ittai acquista tutto il suo senso, con il comando di fabbrica o il telecomando Rog.
La MX-5 RF 2.0 riceve lo stesso impianto della roadster?
Sì. La roadster e la RF ricevono lo stesso impianto Rog: stesso telaio, stesso 2.0 Skyactiv-G, stesso montaggio con fascette e guarnizioni. Il tuo VIN serve solo a confermare la versione e l'anno modello prima della produzione.
Mazda MX-5 / MX-5 RF ND 2.0 Skyactiv-G: Un impianto di scarico con valvole fa drone?
No. A valvole chiuse, i gas attraversano tutto il silenziatore posteriore e l'abitacolo resta tranquillo a velocità costante. I nostri impianti Rog sono progettati per evitare il drone. Per saperne di più: Perché i nostri impianti restano tranquilli in autostrada.
Mazda MX-5 / MX-5 RF ND 2.0 Skyactiv-G: tubo dritto o risonatore?
Su questo modello, due caratteri allo stesso prezzo: il tubo dritto per il suono grezzo del tuo motore, senza filtri, oppure il risonatore per una voce più rotonda e leggermente più morbida. In entrambi i casi l'impianto resta pienamente sportivo. Per saperne di più: Risonatore di scarico: a cosa serve? Tubo dritto o risonatore, quale suono scegliere.
Guida esperta Rog
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Nel dettaglio
Consulente Rog
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Compatibilità, suono, catalizzatore, valvole, consegna: la risposta arriva subito, con la tua configurazione in contesto.
Il Consulente Rog è un assistente automatico, formato sulle nostre schede e risposte. Per una decisione importante scrivici: confermiamo via e-mail.
Dubbi sulla tua configurazione? Parlane con noi prima di ordinare. Conosciamo il tuo veicolo. Scrivici a contact@rogmotorsport.com: ti rispondiamo per iscritto, in italiano, entro 24 ore. Scrivici
Il tuo Paese
Rog in Svizzera.
Il collaudo in Svizzera
Con le valvole chiuse, la tua auto si presenta al collaudo con un suono molto vicino a quello di serie. Con il cat-back il catalizzatore di serie resta al suo posto, il catalizzatore sportivo da 200 celle mantiene la depurazione dei gas, e decide l'ufficio della circolazione del tuo cantone.
Su strada
In città e di notte, a valvole chiuse, il suono resta molto vicino a quello di serie, e le valvole le apre quando vuole, lontano dalle zone abitate. Nel giugno 2026 il Consiglio nazionale ha respinto la mozione sui radar acustici.
I tuoi documenti
Ogni impianto è prodotto in base al VIN della tua auto, e su semplice richiesta ti inviamo gratuitamente la scheda tecnica e la dichiarazione del fabbricante, per le tue pratiche presso l'ufficio della circolazione.
La tua assicurazione
A seconda del contratto, ti consigliamo di comunicare la modifica alla tua assicurazione per iscritto: la nostra documentazione tecnica gratuita ti semplifica la pratica.
Recensioni importate dal nostro sistema precedente e tradotte dal francese; gli acquisti verificati portano il badge.
Video di presentazione Rog: scelta del veicolo, progettazione Standard o Equal Length, inox o titanio, Z-Pipe, valvole comandate, finiture del titanio e dei terminali, assistenza dalla scelta della configurazione fino alla spedizione.
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Produzione
Realizzato con precisione.
Curvatura dei tubi, adattamento dei componenti e saldature TIG: ogni giunzione riceve la stessa cura.
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Finitura
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La finitura rivela il carattere del metallo. Inox o titanio, secondo le opzioni disponibili per il tuo veicolo.
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Assemblaggio
Ogni pezzo al suo posto.
I componenti vengono assemblati e regolati. Sugli scarichi con valvole, il meccanismo viene montato, regolato e testato.
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Controllo
Verificare. Poi approvare.
Geometria, saldature, raccordi e flusso dei gas: i punti essenziali vengono controllati prima della spedizione.
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Un imballaggio rinforzato protegge il tuo scarico durante il trasporto. L'ultima tappa prima di dare una nuova voce al tuo veicolo.
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