Scarico Mazda MX-5 NB con valvole (1998-2005)

Lo scarico Mazda MX-5 NB nel dettaglio.

Seconda generazione della roadster, la MX-5 NB dal 1998 al 2005 mantiene la ricetta che ha fatto il successo della NA: leggerezza, trazione posteriore, equilibrio e quel Jinba Ittai che unisce il guidatore all'auto. La scheda indica per lei 146 CV e 165 Nm, ricavati da un quattro cilindri aspirato che ama salire di giri.

In questa filosofia il suono conta quanto i numeri, e lo scarico di serie lo tiene in sordina. Il cat-back Rog con valvole, detto anche scarico valvolato, gli restituisce un timbro vivace, una salita espressiva e leggeri scoppiettii in rilascio quando le valvole sono aperte; una volta richiuse, la NB torna una roadster tranquilla per i tragitti quotidiani. Le sorelle NA e ND 2.0 hanno altre schede, e il numero di telaio della Sua NB viene controllato prima che lo scarico sia prodotto.

Montato con fascette e guarnizioni, senza saldature, l'impianto richiede circa due ore di officina; le valvole mantengono il comando di serie se c'è, altrimenti le gestisce il telecomando Rog.

Per chi elabora la propria roadster, la scheda vende anche, con l'opzione « Collettore », il pezzo anteriore che porta il catalizzatore; su un aspirato di questa cilindrata, una rimappatura abbinata resta questione di pochi punti percentuali, circa dal 3 all'8 %, e l'interesse della NB è altrove. La NB che serve ancora per le gite della domenica conserverà l'antinquinamento con la versione 200 celle, mentre un 100 celle sarà valutato a seconda del veicolo e delle regole del Suo Paese e un pezzo decatalizzato resterà confinato all'uso in pista. Resta il materiale: acciaio inox 304 per chi guida sotto la pioggia e d'inverno, titanio per chi conta ogni chilo, con circa il 40 % di peso in meno.