Scarico con valvole per Mercedes-AMG GLC63 / GLC63 S X253 4.0 V8 biturbo (2017-2022)
Configurazione
Scarico Mercedes-AMG GLC63 / GLC63 S X253 con valvole (2017-2022)
Valvole
Comandate a distanza, con telecomando abbinato in fabbrica.
Stima a 0,50 m dall'uscita, 45°, 2.000 giri/min a motore caldo. Considera ± 2 dB a seconda del motore e del punto di misura. Una differenza di 3 dB si percepisce nel confronto diretto, 10 dB danno l'impressione di un suono due volte più forte.
Guida alle configurazioni
Intensità sonora a valvole aperte. Scala da 0 a 10.
| Configurazione | Intensità |
|---|---|
| Downpipe decatalizzato + cat-back Rog | 10/10 |
| Catalizzatore sportivo 100 celle + cat-back Rog | 9/10 |
| Catalizzatore sportivo 200 celle + cat-back Rog | 8/10 |
| Solo cat-back Rog, catalizzatore di serie mantenuto | 7/10 |
| Impianto di serie, come riferimento | 3/10 |
Quale scarico per Mercedes-AMG GLC63 o GLC63 S X253?
L'impianto Rog per Mercedes-AMG GLC63 e GLC63 S X253 è uno scarico cat-back con valvole in acciaio inox 304 o titanio, realizzato in base al VIN dell'auto per il V8 M177 biturbo da 476 o 510 CV: lo stesso impianto serve entrambe le versioni. A valvole aperte torna il rombo profondo del V8; a valvole chiuse il GLC conserva il comfort di un SUV familiare.
Il sound, le opzioni e il montaggio nel dettaglio: la nostra guida Mercedes-AMG GLC63 X253.
Un SUV con V8 AMG assemblato a mano: la GLC63 X253 riceve l'M177, 4,0 litri biturbo con le turbine alloggiate nella V, con 476 CV e 650 Nm, oppure 510 CV e 700 Nm nella GLC63 S. La scheda copre entrambe le versioni per gli anni modello dal 2017 al 2022; la GLC43 con V6 e la GLC300 hanno la propria scheda.
Le normative recenti hanno imposto a questo V8 un filtro antiparticolato e silenziatori sovradimensionati, e il suo tuono si è fatto educato. Il cat-back Rog con valvole, o valvolato, gli restituisce il rombo profondo e gli scoppi in rilascio; richiuso, lascia alla GLC63 il comfort di un SUV per la famiglia, per la scuola come per le vacanze.
Per questo SUV, l'impianto segue il tuo VIN e si monta in circa due ore su ponte, fissato con fascette e guarnizioni, senza saldature. Le modalità AMG mantengono il controllo sulle valvole di fabbrica; altrimenti, il telecomando Rog, con la centralina nel bagagliaio.
Con il nome di opzione « Collettore », questa GLC63 riceve in realtà il downpipe catalizzato, il più vicino possibile alle turbine alloggiate nella V. Con 200 celle, il sistema antinquinamento è conservato: la configurazione più sensata per un SUV che viaggia ogni giorno. Il 100 celle, dal canto suo, sarà accettato o meno a seconda del veicolo e delle regole del tuo Paese, e la variante decatalizzata è riservata all'uso in pista: due scelte poco coerenti con un SUV di famiglia. Per la GLC63 S da 510 CV, la scheda indica uno Stage 2 a 590 CV e 920 Nm, con rimappatura completa. Quanto al materiale, un titanio più leggero di circa il 40 % oppure l'acciaio inox 304, più rotondo all'orecchio.
Caratteristiche dello scarico per Mercedes-AMG GLC63 / GLC63 S X253 4.0 V8 biturbo.
| Tipo di impianto | Scarico cat-back con valvole (valvolato), realizzato in base al tuo VIN |
|---|---|
| Veicoli e codice telaio | Mercedes-AMG GLC63 e GLC63 S X253, SUV |
| Motore | M177, V8 4,0 litri biturbo, 476 CV / 650 Nm (GLC63) o 510 CV / 700 Nm (GLC63 S) |
| Potenza in kW | da 350 a 375 kW |
| Anni | 2017-2022 |
| Materiali e finiture | Acciaio inox 304 o titanio; titanio spazzolato, oro o viola |
| Valvole | Modalità AMG di serie o telecomando Rog |
| Parte anteriore (opzione) | Downpipe catalizzato 200 o 100 celle, oppure decatalizzato |
| Montaggio | Fascette e guarnizioni, senza saldature, circa 2 ore |
| Produzione e consegna | Su ordinazione, 20 giorni lavorativi, spedizione gratuita |
| Garanzia | 3 anni, su componenti e lavorazione |
Domande sullo scarico per Mercedes-AMG GLC63 / GLC63 S X253 4.0 V8 biturbo.
L'impianto di scarico è lo stesso per la GLC63 e la GLC63 S X253?
Sì, le due versioni dal 2017 al 2022 condividono questa scheda, impianto come downpipe. Il tuo VIN ci permette di confermare anno modello e versione prima della produzione. La GLC63 Coupé C253 non è né confermata né esclusa dalle nostre fonti.
Quale potenziale per una GLC63 S X253 rimappata?
Per la versione S da 510 CV, la tabella Stage 2 indica 590 CV e 920 Nm una volta montato il downpipe e rifatta la mappatura. Il solo cat-back, invece, fa a meno della rimappatura e lascia intatta la gestione AMG.
Alla revisione, una GLC63 X253 con l'impianto montato richiede una configurazione particolare?
Valvole chiuse, con la parte anteriore di serie o un downpipe 200 celle: il SUV resta in un volume di serie e il suo sistema antinquinamento funziona. Con un downpipe 100 celle, il SUV sarà accettato o meno a seconda del veicolo e delle regole del tuo Paese. Poiché la versione decatalizzata è riservata all'uso in pista, non riguarda una GLC63 che va in revisione.
Con l'impianto Rog, la GLC63 X253 mantiene la sua dolcezza nei viaggi in famiglia?
Sì: a valvole chiuse mantiene il silenzio di serie per i viaggi in compagnia. Il V8 riprende la parola solo quando lo scegli tu, con le modalità AMG o il telecomando Rog.
Mercedes-AMG GLC63 / GLC63 S X253 4.0 V8 biturbo: Un impianto di scarico con valvole fa drone?
No. A valvole chiuse, i gas attraversano tutto il silenziatore posteriore e l'abitacolo resta tranquillo a velocità costante. I nostri impianti Rog sono progettati per evitare il drone. Per saperne di più: Perché i nostri impianti restano tranquilli in autostrada.
Guida esperta Rog
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Nel dettaglio
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Il tuo Paese
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Il collaudo in Svizzera
Con le valvole chiuse, la tua auto si presenta al collaudo con un suono molto vicino a quello di serie. Con il cat-back il catalizzatore di serie resta al suo posto, il catalizzatore sportivo da 200 celle mantiene la depurazione dei gas, e decide l'ufficio della circolazione del tuo cantone.
Su strada
In città e di notte, a valvole chiuse, il suono resta molto vicino a quello di serie, e le valvole le apre quando vuole, lontano dalle zone abitate. Nel giugno 2026 il Consiglio nazionale ha respinto la mozione sui radar acustici.
I tuoi documenti
Ogni impianto è prodotto in base al VIN della tua auto, e su semplice richiesta ti inviamo gratuitamente la scheda tecnica e la dichiarazione del fabbricante, per le tue pratiche presso l'ufficio della circolazione.
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A seconda del contratto, ti consigliamo di comunicare la modifica alla tua assicurazione per iscritto: la nostra documentazione tecnica gratuita ti semplifica la pratica.
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