Scarico con valvole per Mercedes-AMG GT43 X290 3.0 turbo (2019-2025)
Configurazione
Scarico Mercedes-AMG GT43 X290 con valvole (2019-2025)
Valvole
Comandate a distanza, con telecomando abbinato in fabbrica.
Stima a 0,50 m dall'uscita, 45°, 2.000 giri/min a motore caldo. Considera ± 2 dB a seconda del motore e del punto di misura. Una differenza di 3 dB si percepisce nel confronto diretto, 10 dB danno l'impressione di un suono due volte più forte.
Guida alle configurazioni
Intensità sonora a valvole aperte. Scala da 0 a 10.
| Configurazione | Intensità |
|---|---|
| Downpipe decatalizzato + cat-back Rog | 10/10 |
| Catalizzatore sportivo 100 celle + cat-back Rog | 9/10 |
| Catalizzatore sportivo 200 celle + cat-back Rog | 8/10 |
| Solo cat-back Rog, catalizzatore di serie mantenuto | 7/10 |
| Impianto di serie, come riferimento | 3/10 |
Lo scarico Mercedes-AMG GT43 X290 nel dettaglio.
La GT43 X290 è la versione a sei cilindri dell'AMG GT a quattro porte: un 3,0 litri in linea turbo, 367 CV e 500 Nm disponibili molto presto, scaricati a terra dalla trazione 4MATIC+. Architettura naturalmente equilibrata, grande morbidezza di funzionamento e una silhouette che promette molto più di quanto lo scarico di serie lasci sentire sui modelli dal 2019 al 2025 coperti qui.
Perché la colonna sonora resta piatta: l'auto accelera con vigore, ma la nota fluida del sei in linea, che diventa più ruvida appena la turbina lavora, viene cancellata. Il cat-back Rog le permette di sviluppare la sua voce dal minimo ovattato alle salite decise, a valvole aperte; a valvole chiuse, la GT43 ritrova la discrezione di una stradista di lusso per macinare chilometri.
Documentiamo la GT43 e non la GT53, che non è coperta da questa scheda; la GT63 V8 ha la sua. L'impianto, realizzato in base al tuo VIN, si monta senza saldature, con fascette e guarnizioni, in circa due ore; le modalità AMG mantengono il controllo sulle valvole di fabbrica, altrimenti subentra il telecomando Rog.
L'opzione « Collettore » corrisponde al downpipe di questo sei cilindri. Con 200 celle lascia intatto il sistema antinquinamento, il che si addice a una grande stradista. Su una quattro porte da viaggio, il 100 celle, accettato o meno a seconda del veicolo e delle regole del tuo Paese, e la variante decatalizzata, riservata all'uso in pista, restano scelte d'eccezione. La GT43 non ha valori Stage 2 pubblicati sulla sua scheda, e il materiale si sceglie tra l'acciaio inox 304 e un titanio che toglie all'impianto circa il 40 % di massa.
Caratteristiche dello scarico per Mercedes-AMG GT43 X290 3.0 turbo.
| Tipo di impianto | Scarico cat-back con valvole (valvolato), realizzato in base al tuo VIN |
|---|---|
| Veicolo e codice telaio | Mercedes-AMG GT43 X290, quattro porte (GT53 non coperta) |
| Motore | Sei cilindri in linea 3,0 litri turbo, 367 CV e 500 Nm, 4MATIC+ |
| Anni | 2019-2025 |
| Materiali e finiture | Acciaio inox 304 o titanio; titanio spazzolato, oro o viola |
| Valvole | Modalità AMG di serie o telecomando Rog |
| Parte anteriore (opzione) | Downpipe catalizzato 200 o 100 celle, oppure decatalizzato |
| Montaggio | Fascette e guarnizioni, senza saldature, circa 2 ore |
| Produzione e consegna | Su ordinazione, 20 giorni lavorativi, spedizione gratuita |
| Garanzia | 3 anni, su componenti e lavorazione |
Domande sullo scarico per Mercedes-AMG GT43 X290 3.0 turbo.
Ho una AMG GT53 X290: posso ordinare l'impianto progettato per la GT43?
Non sulla base dei nostri dati: la scheda dell'impianto nomina la GT43 ed esclude la GT53, anche se la parte anteriore le cita entrambe. Ci mandi il VIN: verifichiamo prima della produzione piuttosto che estendere la compatibilità.
La GT43 X290 equipaggiata ha bisogno di essere rimappata?
No finché la parte anteriore di serie resta al suo posto: la mappatura AMG gestisce il cat-back senza modifiche. Se monti il downpipe, solo una rimappatura ne ricava cavalli; la scheda non pubblica uno Stage 2 per questa versione.
Prima di una revisione, come configurare una GT43 X290 con l'impianto montato?
Richiuda le valvole e mantenga il solo cat-back o il downpipe 200 celle: la granturismo suona come alla consegna e l'antinquinamento funziona. Per una GT43 dotata di un downpipe 100 celle, l'accettazione dipende dal veicolo e dalle regole del tuo Paese. Riservata all'uso in pista, la variante decatalizzata resta fuori da qualsiasi revisione.
Il sei in linea della GT43 X290 suona come un V8 con l'impianto di scarico Rog?
No, e non è questo lo scopo: mantiene una nota fluida e regolare, che si indurisce in accelerazione. L'impianto Rog la rende udibile da cima a fondo, là dove quello di serie la appiattiva.
Mercedes-AMG GT43 X290 3.0 turbo: Un impianto di scarico con valvole fa drone?
No. A valvole chiuse, i gas attraversano tutto il silenziatore posteriore e l'abitacolo resta tranquillo a velocità costante. I nostri impianti Rog sono progettati per evitare il drone. Per saperne di più: Perché i nostri impianti restano tranquilli in autostrada.
Guida esperta Rog
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Nel dettaglio
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Il Consulente Rog è un assistente automatico, formato sulle nostre schede e risposte. Per una decisione importante scrivici: confermiamo via e-mail.
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Il tuo Paese
Rog in Svizzera.
Il collaudo in Svizzera
Con le valvole chiuse, la tua auto si presenta al collaudo con un suono molto vicino a quello di serie. Con il cat-back il catalizzatore di serie resta al suo posto, il catalizzatore sportivo da 200 celle mantiene la depurazione dei gas, e decide l'ufficio della circolazione del tuo cantone.
Su strada
In città e di notte, a valvole chiuse, il suono resta molto vicino a quello di serie, e le valvole le apre quando vuole, lontano dalle zone abitate. Nel giugno 2026 il Consiglio nazionale ha respinto la mozione sui radar acustici.
I tuoi documenti
Ogni impianto è prodotto in base al VIN della tua auto, e su semplice richiesta ti inviamo gratuitamente la scheda tecnica e la dichiarazione del fabbricante, per le tue pratiche presso l'ufficio della circolazione.
La tua assicurazione
A seconda del contratto, ti consigliamo di comunicare la modifica alla tua assicurazione per iscritto: la nostra documentazione tecnica gratuita ti semplifica la pratica.
Recensioni importate dal nostro sistema precedente e tradotte dal francese; gli acquisti verificati portano il badge.
Video di presentazione Rog: scelta del veicolo, progettazione Standard o Equal Length, inox o titanio, Z-Pipe, valvole comandate, finiture del titanio e dei terminali, assistenza dalla scelta della configurazione fino alla spedizione.
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Una geometria adattata al tuo modello, curve studiate e punti di fissaggio rispettati. Tutto parte da una progettazione accurata.
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Produzione
Realizzato con precisione.
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Finitura
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La finitura rivela il carattere del metallo. Inox o titanio, secondo le opzioni disponibili per il tuo veicolo.
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Ogni pezzo al suo posto.
I componenti vengono assemblati e regolati. Sugli scarichi con valvole, il meccanismo viene montato, regolato e testato.
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Geometria, saldature, raccordi e flusso dei gas: i punti essenziali vengono controllati prima della spedizione.
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