Scarico con valvole per Mercedes-AMG GT63 C192 4.0 V8 biturbo (2024+)
Configurazione
Scarico Mercedes-AMG GT63 C192 con valvole (2024+)
Valvole
Comandate a distanza, con telecomando abbinato in fabbrica.
Stima a 0,50 m dall'uscita, 45°, 2.000 giri/min a motore caldo. Considera ± 2 dB a seconda del motore e del punto di misura. Una differenza di 3 dB si percepisce nel confronto diretto, 10 dB danno l'impressione di un suono due volte più forte.
Guida alle configurazioni
I riferimenti di intensità sonora non sono ancora disponibili per questo modello.
Lo scarico Mercedes-AMG GT63 C192 nel dettaglio.
La coupé C192 segna una svolta nella storia della AMG GT: trazione integrale AMG Performance 4MATIC+ di serie per la prima volta, carrozzeria composita in alluminio che libera un abitacolo 2+2, architettura condivisa con la SL R232. Al centro, l'M177, V8 4,0 litri biturbo con le turbine nella V, assemblato a mano: 585 CV e 800 Nm in GT63, a partire dall'anno modello 2024.
Il V8 c'è, ma lo si sente solo a metà: la generazione C192 ha perso in tuono ciò che ha guadagnato in civiltà. Il cat-back Rog con valvole, o valvolato, restituisce al V8 AMG il suo rombo grave e rotolante e i suoi scoppi in rilascio; richiuso, lascia alla coupé il suo comfort da grande stradista.
Sulla C192, questa scheda vende solo l'impianto posteriore. Non è proposta alcuna parte anteriore: la piattaforma C192 utilizza downpipe specifici che non abbiamo a catalogo. Il catalizzatore di serie resta quindi al suo posto, con il sistema antinquinamento, e la centralina non viene toccata.
Ogni impianto per GT63 C192 parte dal tuo VIN e si monta in circa due ore; bastano fascette e guarnizioni, senza alcuna saldatura. Le modalità di guida comandano le valvole di serie se la coupé ne dispone; altrimenti, il telecomando Rog. La scheda riguarda la GT63; la GT55 non vi compare, e la quattro porte GT63 X290 ha la sua scheda. Quanto al materiale, il titanio alleggerisce di circa il 40 % un'auto già costruita attorno all'alluminio; l'acciaio inox 304 resta la scelta più comune.
Caratteristiche dello scarico per Mercedes-AMG GT63 C192 4.0 V8 biturbo.
| Tipo di impianto | Scarico cat-back con valvole (valvolato), realizzato in base al tuo VIN |
|---|---|
| Veicolo e codice telaio | Mercedes-AMG GT63 coupé C192 4MATIC+ |
| Motore | M177, V8 4,0 litri biturbo, 585 CV e 800 Nm |
| Anni | 2024+ |
| Materiali e finiture | Acciaio inox 304 o titanio; titanio spazzolato, oro o viola |
| Valvole | Comando di serie se la vettura ne è dotata, altrimenti telecomando Rog |
| Parte anteriore | Non disponibile su questa scheda: catalizzatori di serie mantenuti |
| Montaggio | Fascette e guarnizioni, senza saldature, circa 2 ore |
| Produzione e consegna | Su ordinazione, 20 giorni lavorativi, spedizione gratuita |
| Garanzia | 3 anni, su componenti e lavorazione |
Domande sullo scarico per Mercedes-AMG GT63 C192 4.0 V8 biturbo.
Una AMG GT55 C192 o una GT63 S possono ricevere questo impianto previsto per la GT63?
La nostra scheda non cita la GT55, e la denominazione GT63 S non vi è stabilita: riguarda la GT63 C192 prodotta dal 2024. Inviaci il VIN della tua coupé: verifichiamo prima di avviare la produzione, senza impegno.
È prevista una rimappatura con l'impianto della GT63 C192?
No: l'impianto si ferma dietro il catalizzatore di serie e la mappatura AMG resta invariata. La scheda non pubblica valori Stage 2 per questa coupé, e non vi è venduto alcun downpipe.
Bisogna modificare qualcosa su una AMG GT63 C192 equipaggiata prima della revisione?
Solo le valvole: senza parte anteriore su questa scheda, il sistema antinquinamento di serie resta intatto. Chiuda le valvole prima della revisione per ritrovare un livello sonoro vicino a quello di serie; qui non è proposta alcuna versione 100 celle o decatalizzata.
Perché non viene proposto alcun downpipe per la GT63 C192?
Perché questa piattaforma, condivisa con la SL R232, riceve downpipe specifici, diversi da quelli della GT63 X290. Non li abbiamo a catalogo: preferiamo non vendere nulla piuttosto che un pezzo incerto.
Mercedes-AMG GT63 C192 4.0 V8 biturbo: Un impianto di scarico con valvole fa drone?
No. A valvole chiuse, i gas attraversano tutto il silenziatore posteriore e l'abitacolo resta tranquillo a velocità costante. I nostri impianti Rog sono progettati per evitare il drone. Per saperne di più: Perché i nostri impianti restano tranquilli in autostrada.
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Nel dettaglio
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Il Consulente Rog è un assistente automatico, formato sulle nostre schede e risposte. Per una decisione importante scrivici: confermiamo via e-mail.
Dubbi sulla tua configurazione? Parlane con noi prima di ordinare. Conosciamo il tuo veicolo. Scrivici a contact@rogmotorsport.com: ti rispondiamo per iscritto, in italiano, entro 24 ore. Scrivici
Il tuo Paese
Rog in Svizzera.
Il collaudo in Svizzera
Con le valvole chiuse, la tua auto si presenta al collaudo con un suono molto vicino a quello di serie. Con il cat-back il catalizzatore di serie resta al suo posto, il catalizzatore sportivo da 200 celle mantiene la depurazione dei gas, e decide l'ufficio della circolazione del tuo cantone.
Su strada
In città e di notte, a valvole chiuse, il suono resta molto vicino a quello di serie, e le valvole le apre quando vuole, lontano dalle zone abitate. Nel giugno 2026 il Consiglio nazionale ha respinto la mozione sui radar acustici.
I tuoi documenti
Ogni impianto è prodotto in base al VIN della tua auto, e su semplice richiesta ti inviamo gratuitamente la scheda tecnica e la dichiarazione del fabbricante, per le tue pratiche presso l'ufficio della circolazione.
La tua assicurazione
A seconda del contratto, ti consigliamo di comunicare la modifica alla tua assicurazione per iscritto: la nostra documentazione tecnica gratuita ti semplifica la pratica.
Recensioni importate dal nostro sistema precedente e tradotte dal francese; gli acquisti verificati portano il badge.
Video di presentazione Rog: scelta del veicolo, progettazione Standard o Equal Length, inox o titanio, Z-Pipe, valvole comandate, finiture del titanio e dei terminali, assistenza dalla scelta della configurazione fino alla spedizione.
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Assemblaggio
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I componenti vengono assemblati e regolati. Sugli scarichi con valvole, il meccanismo viene montato, regolato e testato.
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Geometria, saldature, raccordi e flusso dei gas: i punti essenziali vengono controllati prima della spedizione.
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