Scarico con valvole per Mercedes-Benz CLA250 C118 / X118 2.0 turbo (2022-2025)
Configurazione
Scarico Mercedes-Benz CLA250 C118 / X118 con valvole (2022-2025)
Valvole
Comandate a distanza, con telecomando abbinato in fabbrica.
Stima a 0,50 m dall'uscita, 45°, 2.000 giri/min a motore caldo. Considera ± 2 dB a seconda del motore e del punto di misura. Una differenza di 3 dB si percepisce nel confronto diretto, 10 dB danno l'impressione di un suono due volte più forte.
Guida alle configurazioni
Intensità sonora a valvole aperte. Scala da 0 a 10.
| Configurazione | Intensità |
|---|---|
| Downpipe decatalizzato + cat-back Rog | 10/10 |
| Catalizzatore sportivo 100 celle + cat-back Rog | 9/10 |
| Catalizzatore sportivo 200 celle + cat-back Rog | 8/10 |
| Solo cat-back Rog, catalizzatore di serie mantenuto | 7/10 |
| Impianto di serie, come riferimento | 3/10 |
Lo scarico Mercedes-Benz CLA250 C118 / X118 nel dettaglio.
Quando si esprime bene, un quattro cilindri turbo ha una voce viva, leggermente metallica, che assume una grana sorda quando sale la pressione. Nella CLA250 C118 questa voce quasi scompare: si sentono più il vento e il rotolamento che il motore, anche in piena accelerazione. È questo scarto che corregge questa scheda, redatta per le CLA250 dal 2022 al 2025 e il loro M260 di 2,0 litri turbo, 224 CV e 350 Nm, montato trasversalmente.
Il cat-back Rog con valvole, detto anche valvolato, dà a questa coupé a quattro porte una sonorità piena all'avviamento e una nota sportiva in accelerazione, in sintonia con la linea del tetto. A valvole chiuse, ritrova la raffinatezza di una Mercedes nei lunghi viaggi in autostrada. La CLA200 non è interessata, e le CLA35 e CLA45 S della stessa generazione hanno la propria scheda.
Produzione sulla base del tuo VIN, montaggio con fascette e guarnizioni senza tagli, circa due ore sul ponte. Due gestioni possibili: il comando di serie se la tua CLA250 ha le valvole di fabbrica, altrimenti il telecomando Rog, collegato a una centralina nel bagagliaio.
Con il nome di opzione « Collettore », la scheda propone il downpipe dell'M260, lo stesso componente della CLA35 secondo i produttori specializzati. Il catalizzatore sportivo 200 celle conserva il sistema antinquinamento ed è adatto alla strada. Per il 100 celle, il giudizio dell'esaminatore dipende dal veicolo e dalle regole del tuo Paese, e la versione decatalizzata è riservata all'uso in pista, lontano dai tragitti quotidiani di una CLA250. Senza rimappatura, si aspetti un cambiamento di suono e un leggero risparmio di peso, non cavalli. Acciaio inox 304, oppure titanio circa il 40 % più leggero nelle tre finiture.
Caratteristiche dello scarico per Mercedes-Benz CLA250 C118 / X118 2.0 turbo.
| Tipo di impianto | Scarico cat-back con valvole (valvolato), realizzato in base al tuo VIN |
|---|---|
| Veicoli e codici telaio | Mercedes-Benz CLA250 coupé quattro porte C118 e Shooting Brake X118 |
| Motore | M260, quattro cilindri 2,0 litri turbo, 224 CV e 350 Nm |
| Anni | 2022-2025 |
| Materiali e finiture | Acciaio inox 304 o titanio; titanio spazzolato, oro o viola |
| Valvole | Comando di serie se la vettura ne è dotata, altrimenti telecomando Rog |
| Parte anteriore (opzione) | Downpipe catalizzato 200 o 100 celle, oppure decatalizzato |
| Montaggio | Fascette e guarnizioni, senza saldature, circa 2 ore su ponte sollevatore |
| Produzione e consegna | Su ordinazione, 20 giorni lavorativi, spedizione gratuita |
| Garanzia | 3 anni, su componenti e lavorazione |
Domande sullo scarico per Mercedes-Benz CLA250 C118 / X118 2.0 turbo.
Ho una CLA200 C118: posso montare l'impianto previsto per la CLA250?
No, la nostra scheda riguarda solo la CLA250 2.0 turbo dal 2022 al 2025 ed esclude la CLA200. Lato AMG, CLA35 e CLA45 S hanno ciascuna la propria pagina. Inviaci il tuo VIN: confermiamo la compatibilità prima di produrre.
Una rimappatura è utile sulla CLA250?
Il cat-back ne fa a meno, la mappatura di fabbrica non nota alcuna differenza. Con il downpipe diventa l'unico modo per ricavarne potenza: la scheda indica 265 CV e 470 Nm in Stage 2, contro i 224 CV e 350 Nm di serie.
Mercedes-Benz CLA250 C118 2.0 turbo con impianto Rog: cosa c'è da sapere sulla revisione?
Con il solo cat-back o con il catalizzatore sportivo 200 celle, il post-trattamento dei gas resta: per la revisione presenta l'auto a valvole chiuse. Il 100 celle offre più suono e respiro, e la sua accettazione al controllo delle emissioni dipende dal veicolo e dalle norme locali; il decatalizzato è destinato all'uso in pista.
In autostrada, la CLA250 resta ovattata?
Sì, a valvole chiuse: i gas passano per il silenziatore e la crociera resta tranquilla, senza risonanze. Le apri con un gesto all'ingresso in città o su una strada tortuosa, poi le richiudi prima di riprendere l'autostrada.
La CLA250 Shooting Brake X118 riceve lo stesso impianto?
Sì. La coupé quattro porte C118 e la Shooting Brake X118 ricevono lo stesso impianto Rog: stesso telaio, stesso motore, stesso montaggio con fascette e guarnizioni. Il tuo VIN serve solo a confermare la versione e l'anno modello prima della produzione.
Mercedes-Benz CLA250 C118 / X118 2.0 turbo: Un impianto di scarico con valvole fa drone?
No. A valvole chiuse, i gas attraversano tutto il silenziatore posteriore e l'abitacolo resta tranquillo a velocità costante. I nostri impianti Rog sono progettati per evitare il drone. Per saperne di più: Perché i nostri impianti restano tranquilli in autostrada.
Guida esperta Rog
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Nel dettaglio
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Compatibilità, suono, catalizzatore, valvole, consegna: la risposta arriva subito, con la tua configurazione in contesto.
Il Consulente Rog è un assistente automatico, formato sulle nostre schede e risposte. Per una decisione importante scrivici: confermiamo via e-mail.
Dubbi sulla tua configurazione? Parlane con noi prima di ordinare. Conosciamo il tuo veicolo. Scrivici a contact@rogmotorsport.com: ti rispondiamo per iscritto, in italiano, entro 24 ore. Scrivici
Il tuo Paese
Rog in Svizzera.
Il collaudo in Svizzera
Con le valvole chiuse, la tua auto si presenta al collaudo con un suono molto vicino a quello di serie. Con il cat-back il catalizzatore di serie resta al suo posto, il catalizzatore sportivo da 200 celle mantiene la depurazione dei gas, e decide l'ufficio della circolazione del tuo cantone.
Su strada
In città e di notte, a valvole chiuse, il suono resta molto vicino a quello di serie, e le valvole le apre quando vuole, lontano dalle zone abitate. Nel giugno 2026 il Consiglio nazionale ha respinto la mozione sui radar acustici.
I tuoi documenti
Ogni impianto è prodotto in base al VIN della tua auto, e su semplice richiesta ti inviamo gratuitamente la scheda tecnica e la dichiarazione del fabbricante, per le tue pratiche presso l'ufficio della circolazione.
La tua assicurazione
A seconda del contratto, ti consigliamo di comunicare la modifica alla tua assicurazione per iscritto: la nostra documentazione tecnica gratuita ti semplifica la pratica.
Recensioni importate dal nostro sistema precedente e tradotte dal francese; gli acquisti verificati portano il badge.
Video di presentazione Rog: scelta del veicolo, progettazione Standard o Equal Length, inox o titanio, Z-Pipe, valvole comandate, finiture del titanio e dei terminali, assistenza dalla scelta della configurazione fino alla spedizione.
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-
Progettazione
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Produzione
Realizzato con precisione.
Curvatura dei tubi, adattamento dei componenti e saldature TIG: ogni giunzione riceve la stessa cura.
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Finitura
La materia, esaltata.
La finitura rivela il carattere del metallo. Inox o titanio, secondo le opzioni disponibili per il tuo veicolo.
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Assemblaggio
Ogni pezzo al suo posto.
I componenti vengono assemblati e regolati. Sugli scarichi con valvole, il meccanismo viene montato, regolato e testato.
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Controllo
Verificare. Poi approvare.
Geometria, saldature, raccordi e flusso dei gas: i punti essenziali vengono controllati prima della spedizione.
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Un imballaggio rinforzato protegge il tuo scarico durante il trasporto. L'ultima tappa prima di dare una nuova voce al tuo veicolo.
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