Scarico con valvole per Nissan Z RZ34 V6 3.0 VR30DDTT (2022+)
Configurazione
Scarico Nissan Z RZ34 V6 3.0 con valvole (2022+)
Valvole
Comandate a distanza, con telecomando abbinato in fabbrica.
Stima a 0,50 m dall'uscita, 45°, 2.000 giri/min a motore caldo. Considera ± 2 dB a seconda del motore e del punto di misura. Una differenza di 3 dB si percepisce nel confronto diretto, 10 dB danno l'impressione di un suono due volte più forte.
Guida alle configurazioni
Intensità sonora a valvole aperte. Scala da 0 a 10.
| Configurazione | Intensità |
|---|---|
| Downpipe decatalizzato + cat-back Rog | 10/10 |
| Catalizzatore sportivo 100 celle + cat-back Rog | 9/10 |
| Catalizzatore sportivo 200 celle + cat-back Rog | 8/10 |
| Solo cat-back Rog, catalizzatore di serie mantenuto | 7/10 |
| Impianto di serie, come riferimento | 3/10 |
Lo scarico Nissan Z RZ34 V6 3.0 nel dettaglio.
La Nissan Z RZ34, prodotta dal 2022, affida la sua trazione posteriore al VR30DDTT, un V6 3,0 litri a iniezione diretta con due turbo: 405 CV e 475 Nm, una coppia generosa fin dai regimi intermedi, trasmessa alle sole ruote posteriori. La coupé ha il carattere vivace e giocoso delle Z che l'hanno preceduta.
Su un V6 biturbo, le turbine smorzano già una parte delle pulsazioni, e lo scarico di serie finisce di levigare la sonorità: la RZ34 sembra più tranquilla di quanto suggerisca la sua guida. A valvole aperte, il cat-back Rog valvolato le dà un minimo più presente, salite di giri rabbiose e un soffio del turbo udibile; a valvole chiuse, resta docile per i tragitti quotidiani.
I nostri componenti coprono la RZ34 prodotta dal 2022, chiamata Fairlady Z in Giappone e « 400Z » da alcuni cataloghi, e ogni impianto è realizzato in base al VIN dell'auto, controllato prima della produzione. Circa due ore di montaggio, con fascette e guarnizioni, senza saldature, e valvole gestite dal comando di serie o, in mancanza, dal telecomando Rog.
Subito dopo i due turbo del VR30DDTT, un downpipe porta il catalizzatore, ed è questo che la scheda sostituisce con l'opzione « Collettore ». Senza rimappatura agisce sulla voce e sul peso, senza aggiungere cavalli; è la mappatura a trasformare questo flusso in potenza, e la scheda non pubblica alcun valore Stage 2. Per una Z usata su strada, il downpipe 200 celle è quello che mantiene la depurazione, il 100 celle sarà accettato o meno a seconda del veicolo e delle norme del tuo Paese, e la versione senza catalizzatore è riservata all'uso in pista, per le RZ34 preparate per la pista. I terminali tondi della RZ34 si ordinano in acciaio inox 304 o in titanio, un metallo circa il 40 % più leggero disponibile in tre tinte.
Caratteristiche dello scarico per Nissan Z RZ34 V6 3.0.
| Tipo di impianto | Scarico cat-back con valvole (valvolato), realizzato in base al tuo VIN |
|---|---|
| Veicolo e codice telaio | Nissan Z, generazione RZ34 |
| Motore | VR30DDTT, V6 3,0 litri biturbo a iniezione diretta, 405 CV e 475 Nm |
| Anni | 2022+ |
| Materiali e finiture | Acciaio inox 304 o titanio; titanio spazzolato, oro o viola |
| Valvole | Comando di serie se la vettura ne è dotata, altrimenti telecomando Rog |
| Parte anteriore (opzione) | Downpipe catalizzato 200 o 100 celle, oppure decatalizzato (opzione « Collettore » della scheda) |
| Montaggio | Fascette e guarnizioni, senza saldature, circa 2 ore |
| Produzione e consegna | Su ordinazione, 20 giorni lavorativi, spedizione gratuita |
| Garanzia | 3 anni, su componenti e lavorazione |
Domande sullo scarico per Nissan Z RZ34 V6 3.0.
Una 370Z, che ha preceduto la Z RZ34, può ricevere questo impianto V6 biturbo?
No: la 370Z e la 370Z Nismo, con V6 aspirato, hanno le loro schede. Questa riguarda la Z RZ34 con V6 biturbo prodotta dal 2022, e il VIN della tua coupé viene verificato prima della produzione.
La mia Nissan Z è del 2022 o successiva: è la scheda giusta?
Sì. Ogni Nissan Z prodotta dal 2022 è una RZ34 con V6 biturbo, compresa la Fairlady Z giapponese e le auto che alcuni venditori chiamano « 400Z » o, erroneamente, « 370Z 2022+ ». Per una Nismo o una Z restyling del 2026, confermiamo la compatibilità sul tuo VIN prima della produzione, come per ogni impianto.
Cosa bisogna prevedere lato centralina sulla Z RZ34 dopo il montaggio?
Niente con il solo cat-back: la mappatura di fabbrica e i 405 CV restano al loro posto. Con il downpipe, una rimappatura in un centro specializzato diventa la leva di potenza, per un risultato che dipende dall'elaborazione scelta.
La Z RZ34 con downpipe Rog può presentarsi alla revisione?
È la versione 200 celle, a valvole chiuse, quella adatta: il catalizzatore resta attivo e la coupé ritrova una voce di serie. Con il 100 celle, la risposta dipende dal veicolo e dalle norme del tuo Paese, e una RZ34 senza catalizzatore gira solo in pista.
Conviene mantenere il comando delle valvole di fabbrica sulla Z RZ34?
Se la RZ34 ne è dotata, l'impianto lo riprende così com'è, senza elettronica aggiunta. Altrimenti, il telecomando Rog apre o chiude in qualsiasi momento, con una centralina discreta nel bagagliaio.
Nissan Z RZ34 V6 3.0: Un impianto di scarico con valvole fa drone?
No. A valvole chiuse, i gas attraversano tutto il silenziatore posteriore e l'abitacolo resta tranquillo a velocità costante. I nostri impianti Rog sono progettati per evitare il drone. Per saperne di più: Perché i nostri impianti restano tranquilli in autostrada.
Nissan Z RZ34 V6 3.0: tubo dritto o risonatore?
Su questo modello, due caratteri allo stesso prezzo: il tubo dritto per il suono grezzo del tuo motore, senza filtri, oppure il risonatore per una voce più rotonda e leggermente più morbida. In entrambi i casi l'impianto resta pienamente sportivo. Per saperne di più: Risonatore di scarico: a cosa serve? Tubo dritto o risonatore, quale suono scegliere.
Guida esperta Rog
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Nel dettaglio
Consulente Rog
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Compatibilità, suono, catalizzatore, valvole, consegna: la risposta arriva subito, con la tua configurazione in contesto.
Il Consulente Rog è un assistente automatico, formato sulle nostre schede e risposte. Per una decisione importante scrivici: confermiamo via e-mail.
Dubbi sulla tua configurazione? Parlane con noi prima di ordinare. Conosciamo il tuo veicolo. Scrivici a contact@rogmotorsport.com: ti rispondiamo per iscritto, in italiano, entro 24 ore. Scrivici
Il tuo Paese
Rog in Svizzera.
Il collaudo in Svizzera
Con le valvole chiuse, la tua auto si presenta al collaudo con un suono molto vicino a quello di serie. Con il cat-back il catalizzatore di serie resta al suo posto, il catalizzatore sportivo da 200 celle mantiene la depurazione dei gas, e decide l'ufficio della circolazione del tuo cantone.
Su strada
In città e di notte, a valvole chiuse, il suono resta molto vicino a quello di serie, e le valvole le apre quando vuole, lontano dalle zone abitate. Nel giugno 2026 il Consiglio nazionale ha respinto la mozione sui radar acustici.
I tuoi documenti
Ogni impianto è prodotto in base al VIN della tua auto, e su semplice richiesta ti inviamo gratuitamente la scheda tecnica e la dichiarazione del fabbricante, per le tue pratiche presso l'ufficio della circolazione.
La tua assicurazione
A seconda del contratto, ti consigliamo di comunicare la modifica alla tua assicurazione per iscritto: la nostra documentazione tecnica gratuita ti semplifica la pratica.
Recensioni importate dal nostro sistema precedente e tradotte dal francese; gli acquisti verificati portano il badge.
Video di presentazione Rog: scelta del veicolo, progettazione Standard o Equal Length, inox o titanio, Z-Pipe, valvole comandate, finiture del titanio e dei terminali, assistenza dalla scelta della configurazione fino alla spedizione.
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Produzione
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Curvatura dei tubi, adattamento dei componenti e saldature TIG: ogni giunzione riceve la stessa cura.
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I componenti vengono assemblati e regolati. Sugli scarichi con valvole, il meccanismo viene montato, regolato e testato.
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Geometria, saldature, raccordi e flusso dei gas: i punti essenziali vengono controllati prima della spedizione.
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