Scarico con valvole per Porsche 911 Turbo 997.1 3.6 biturbo (2006-2009)
Configurazione
Scarico Porsche 911 Turbo 997.1 3.6 biturbo con valvole (2006-2009)
Valvole
Comandate a distanza, con telecomando abbinato in fabbrica.
Stima a 0,50 m dall'uscita, 45°, 2.000 giri/min a motore caldo. Considera ± 2 dB a seconda del motore e del punto di misura. Una differenza di 3 dB si percepisce nel confronto diretto, 10 dB danno l'impressione di un suono due volte più forte.
Guida alle configurazioni
I riferimenti di intensità sonora non sono ancora disponibili per questo modello.
Lo scarico Porsche 911 Turbo 997.1 nel dettaglio.
La 997 Turbo è storicamente la 911 più silenziosa: Porsche ha tarato il suo flat-six biturbo per una versatilità totale, e lo scarico di serie privilegia la discrezione. Molti proprietari vogliono mantenere questa civiltà, pur potendone uscire. Con il cat-back Rog, le due cose restano possibili: chiuse, le valvole conservano il silenzio della Turbo; aperte, lasciano passare un rombo cupo, il soffio dei due turbo e qualche scoppiettio quando alzi il piede.
L'impianto di scarico riguarda la 911 Turbo tipo 997.1 con motore 3,6 litri biturbo, 480 CV e 620 Nm, anni modello dal 2006 al 2009, ultimo formato compatto della Turbo secondo la nostra guida. La Carrera 997.1 e la Turbo S 997.2 hanno ciascuna la propria scheda; il tuo VIN ci serve a verificare tutto prima della produzione.
Nessun elemento anteriore accompagna l'impianto della 997.1 Turbo, proposto in acciaio inox 304 o in titanio. Da solo trasforma la voce e alleggerisce il posteriore; i 551 CV e 767 Nm dichiarati in Stage 2 dalla nostra scheda presuppongono invece una preparazione completa. Scegliere il titanio significa risparmiare circa il 40 % di peso a parità di disegno e ottenere una nota più metallica agli alti regimi, in finitura spazzolata, oro o viola.
Il montaggio, senza saldature né tagli, si fa con fascette e guarnizioni in circa due ore. Valvole di serie mantenute se la tua Turbo ne è dotata, altrimenti telecomando Rog: una centralina nel bagagliaio, due pulsanti, e il meglio dei due mondi a portata di mano. Tre finiture dei terminali, dal cromo al titanio bluito passando per il nero lucido, firmano il posteriore.
Caratteristiche dello scarico per Porsche 911 Turbo 3.6 type 997.1.
| Tipo di impianto | Impianto con valvole (valvolato), realizzato in base al tuo VIN |
|---|---|
| Veicolo e generazione | Porsche 911 Turbo 3.6, tipo 997.1, coupé e cabriolet (2008-2009) |
| Motore | Flat-six 3,6 litri biturbo, 480 CV e 620 Nm |
| Anni | 2006-2009 |
| Materiali e finiture | Acciaio inox 304 o titanio; titanio spazzolato, oro o viola |
| Valvole | Comando di serie se la vettura ne è dotata, altrimenti telecomando Rog |
| Terminali | Cromo, nero lucido o titanio blu |
| Montaggio | Fascette e guarnizioni, senza saldature, circa 2 ore |
| Produzione e consegna | Su ordinazione, 20 giorni lavorativi, spedizione gratuita |
| Garanzia | 3 anni, su componenti e lavorazione |
Domande sullo scarico per Porsche 911 Turbo 3.6 type 997.1.
La mia 911 Turbo 997 è una fase 2: questa scheda la copre?
No: riguarda la Turbo 997.1 da 3,6 litri, dal 2006 al 2009. Solo la Turbo S 997.2 ha oggi una sua scheda; per una 997.2 Turbo, il tuo VIN ci permette di verificare cosa è possibile prima della produzione.
Serve una rimappatura per la 997.1 Turbo?
No, l'impianto funziona con la centralina di serie. Chi vuole di più può puntare ai valori Stage 2 pubblicati sulla scheda, 551 CV e 767 Nm, con un'elaborazione completa che va oltre il nostro solo impianto.
Quale precauzione per la revisione di una 997.1 Turbo?
Presentala a valvole chiuse, nella sua leggendaria discrezione, il più vicino possibile alla sonorità di serie. Per qualsiasi domanda sul sistema antinquinamento del tuo esemplare, scrivici prima di ordinare: rispondiamo caso per caso.
La 997.1 Turbo resta una grande granturismo con lo scarico?
Sì, a valvole chiuse: il silenziatore, disegnato per la crociera, evita ogni rimbombo a velocità costante. La Turbo mantiene il suo comfort in autostrada, e tu apri le valvole all'uscita, per una strada che lo consente.
Coupé o cabriolet: la 911 Turbo 3.6 997.1 riceve lo stesso impianto?
Sì. Sulla 911 Turbo 3.6 997.1, coupé e cabriolet condividono il flat-six e lo stesso impianto Rog, montato con fascette e guarnizioni. Il tuo VIN serve solo a confermare la versione e l'anno modello prima della produzione.
Porsche 911 Turbo 3.6 type 997.1: tubo dritto o risonatore?
Su questo modello, due caratteri allo stesso prezzo: il tubo dritto per il suono grezzo del tuo motore, senza filtri, oppure il risonatore per una voce più rotonda e leggermente più morbida. In entrambi i casi l'impianto resta pienamente sportivo. Per saperne di più: Risonatore di scarico: a cosa serve? Tubo dritto o risonatore, quale suono scegliere.
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Nel dettaglio
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Il Consulente Rog è un assistente automatico, formato sulle nostre schede e risposte. Per una decisione importante scrivici: confermiamo via e-mail.
Dubbi sulla tua configurazione? Parlane con noi prima di ordinare. Conosciamo il tuo veicolo. Scrivici a contact@rogmotorsport.com: ti rispondiamo per iscritto, in italiano, entro 24 ore. Scrivici
Il tuo Paese
Rog in Svizzera.
Il collaudo in Svizzera
Con le valvole chiuse, la tua auto si presenta al collaudo con un suono molto vicino a quello di serie. Con il cat-back il catalizzatore di serie resta al suo posto, il catalizzatore sportivo da 200 celle mantiene la depurazione dei gas, e decide l'ufficio della circolazione del tuo cantone.
Su strada
In città e di notte, a valvole chiuse, il suono resta molto vicino a quello di serie, e le valvole le apre quando vuole, lontano dalle zone abitate. Nel giugno 2026 il Consiglio nazionale ha respinto la mozione sui radar acustici.
I tuoi documenti
Ogni impianto è prodotto in base al VIN della tua auto, e su semplice richiesta ti inviamo gratuitamente la scheda tecnica e la dichiarazione del fabbricante, per le tue pratiche presso l'ufficio della circolazione.
La tua assicurazione
A seconda del contratto, ti consigliamo di comunicare la modifica alla tua assicurazione per iscritto: la nostra documentazione tecnica gratuita ti semplifica la pratica.
Recensioni importate dal nostro sistema precedente e tradotte dal francese; gli acquisti verificati portano il badge.
Video di presentazione Rog: scelta del veicolo, progettazione Standard o Equal Length, inox o titanio, Z-Pipe, valvole comandate, finiture del titanio e dei terminali, assistenza dalla scelta della configurazione fino alla spedizione.
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Progettazione
Pensato per il tuo veicolo.
Una geometria adattata al tuo modello, curve studiate e punti di fissaggio rispettati. Tutto parte da una progettazione accurata.
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Produzione
Realizzato con precisione.
Curvatura dei tubi, adattamento dei componenti e saldature TIG: ogni giunzione riceve la stessa cura.
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Finitura
La materia, esaltata.
La finitura rivela il carattere del metallo. Inox o titanio, secondo le opzioni disponibili per il tuo veicolo.
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Assemblaggio
Ogni pezzo al suo posto.
I componenti vengono assemblati e regolati. Sugli scarichi con valvole, il meccanismo viene montato, regolato e testato.
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Controllo
Verificare. Poi approvare.
Geometria, saldature, raccordi e flusso dei gas: i punti essenziali vengono controllati prima della spedizione.
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