Scarico con valvole per Porsche 918 Spyder V8 4.6 ibrido (2013-2015)
Configurazione
Scarico Porsche 918 Spyder V8 4.6 ibrido con valvole (2013-2015)
Valvole
Comandate a distanza, con telecomando abbinato in fabbrica.
Stima a 0,50 m dall'uscita, 45°, 2.000 giri/min a motore caldo. Considera ± 2 dB a seconda del motore e del punto di misura. Una differenza di 3 dB si percepisce nel confronto diretto, 10 dB danno l'impressione di un suono due volte più forte.
Guida alle configurazioni
Intensità sonora a valvole aperte. Scala da 0 a 10.
| Configurazione | Intensità |
|---|---|
| Collettori decatalizzati + cat-back Rog | 10/10 |
| Catalizzatore sportivo 100 celle + cat-back Rog | 9/10 |
| Catalizzatore sportivo 200 celle + cat-back Rog | 8/10 |
| Solo cat-back Rog, catalizzatore di serie mantenuto | 7/10 |
| Impianto di serie, come riferimento | 3/10 |
Quale scarico per Porsche 918 Spyder?
L'impianto Rog per Porsche 918 Spyder è uno scarico cat-back con valvole in acciaio inox 304 o titanio, progettato per l'architettura a uscite alte e realizzato in base al VIN dell'auto, per un'ibrida da 887 CV e 1.280 Nm complessivi attorno a un V8 aspirato di 4,6 litri. A valvole aperte libera le armoniche più alte del V8; a valvole chiuse la 918 conserva i suoi modi civili.
Il sound, le opzioni e il montaggio nel dettaglio: la nostra guida Porsche 918 Spyder.
Membro della trinità delle hypercar della sua generazione, la 918 Spyder abbina un V8 aspirato da 4,6 litri derivato dalla RS Spyder da corsa a una motorizzazione ibrida: 887 CV e 1.280 Nm. Il suo V8 urla oltre i 9.000 giri attraverso uscite di scarico rialzate sopra il motore, un'architettura unica. La nostra scheda copre gli anni modello dal 2013 al 2015, e ogni esemplare viene verificato tramite VIN prima della produzione.
Su un'auto di questo rango, ogni intervento deve onorare l'originale: materiali, accoppiamenti, rispetto dell'architettura a uscite alte. Il cat-back Rog è concepito per alleggerire e liberare le armoniche più alte del V8, a valvole aperte; a valvole chiuse, la 918 mantiene la sua civiltà. È un lavoro da orafo, e ti invitiamo a scriverci per parlarne prima di qualsiasi configurazione.
La scheda propone anche la parte anteriore catalizzata, con l'opzione « Collettore ». Su questo V8 aspirato il suo interesse per la potenza resta modesto, dal 3 all'8 %, e presuppone una rimappatura; la scheda indica 957 CV e 1.370 Nm in Stage 2, e la sua versione 200 celle mantiene intatta la depurazione dell'hypercar.
Nessuna saldatura tocca la 918: l'impianto si fissa con fascette e guarnizioni, in circa due ore per un'officina abituata alle auto d'eccezione. Comando di serie delle valvole mantenuto se l'hypercar ne è dotata, telecomando Rog in alternativa. Il titanio, circa il 40 % più leggero dell'acciaio inox 304 a parità di disegno, prolunga l'ossessione per il peso di questa vettura ed è disponibile spazzolato, oro o viola.
Caratteristiche dello scarico per Porsche 918 Spyder.
| Tipo di impianto | Scarico cat-back con valvole (valvolato), realizzato in base al tuo VIN |
|---|---|
| Veicolo | Porsche 918 Spyder, V8 4.6 ibrido |
| Motore | V8 4,6 litri aspirato e motorizzazione ibrida, 887 CV e 1.280 Nm complessivi |
| Potenza in kW | 652 kW |
| Anni | 2013-2015 |
| Materiali e finiture | Acciaio inox 304 o titanio; titanio spazzolato, oro o viola |
| Valvole | Comando di serie se la vettura ne è dotata, altrimenti telecomando Rog |
| Parte anteriore (opzione) | Parte anteriore catalizzata 200 o 100 celle, oppure decatalizzata |
| Montaggio | Fascette e guarnizioni, senza saldature, circa 2 ore |
| Produzione e consegna | Su ordinazione, 20 giorni lavorativi, spedizione gratuita |
| Garanzia | 3 anni, su componenti e lavorazione |
Domande sullo scarico per Porsche 918 Spyder.
Perché scriverci prima di configurare l'impianto di una 918 Spyder?
Perché una 918 non si tratta come un'altra auto: l'architettura a uscite alte e la rarità di ogni esemplare impongono di parlarne prima. Verifichiamo anche il tuo VIN prima di avviare la minima produzione.
La 918 guadagna qualcosa a essere rimappata con la parte anteriore sportiva?
In Stage 2, la nostra scheda indica 957 CV e 1.370 Nm, cioè 70 CV e 90 Nm in più dell'hypercar di serie. Su questo V8 aspirato, il contributo della parte anteriore resta modesto; il solo cat-back non richiede alcuna mappatura.
Come si presenta una 918 Spyder con l'impianto montato davanti a un esaminatore della revisione?
Valvole chiuse per una voce vicina alla serie, parte anteriore di serie o 200 celle per un catalizzatore attivo. Una versione 100 celle sarà accettata o meno a seconda del veicolo e delle regole del tuo Paese; la 918 decatalizzata, invece, è riservata all'uso in pista.
Le uscite alte della 918 vengono mantenute?
Sì: l'impianto Rog è concepito nel pieno rispetto dell'architettura a uscite alte. È questo disegno a fare la voce della 918, e noi non lo modifichiamo.
Porsche 918 Spyder: Un impianto di scarico con valvole fa drone?
No. A valvole chiuse, i gas attraversano tutto il silenziatore posteriore e l'abitacolo resta tranquillo a velocità costante. I nostri impianti Rog sono progettati per evitare il drone. Per saperne di più: Perché i nostri impianti restano tranquilli in autostrada.
Guida esperta Rog
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Nel dettaglio
Consulente Rog
Una domanda su questo scarico?
Compatibilità, suono, catalizzatore, valvole, consegna: la risposta arriva subito, con la tua configurazione in contesto.
Il Consulente Rog è un assistente automatico, formato sulle nostre schede e risposte. Per una decisione importante scrivici: confermiamo via e-mail.
Dubbi sulla tua configurazione? Parlane con noi prima di ordinare. Conosciamo il tuo veicolo. Scrivici a contact@rogmotorsport.com: ti rispondiamo per iscritto, in italiano, entro 24 ore. Scrivici
Il tuo Paese
Rog in Svizzera.
Il collaudo in Svizzera
Con le valvole chiuse, la tua auto si presenta al collaudo con un suono molto vicino a quello di serie. Con il cat-back il catalizzatore di serie resta al suo posto, il catalizzatore sportivo da 200 celle mantiene la depurazione dei gas, e decide l'ufficio della circolazione del tuo cantone.
Su strada
In città e di notte, a valvole chiuse, il suono resta molto vicino a quello di serie, e le valvole le apre quando vuole, lontano dalle zone abitate. Nel giugno 2026 il Consiglio nazionale ha respinto la mozione sui radar acustici.
I tuoi documenti
Ogni impianto è prodotto in base al VIN della tua auto, e su semplice richiesta ti inviamo gratuitamente la scheda tecnica e la dichiarazione del fabbricante, per le tue pratiche presso l'ufficio della circolazione.
La tua assicurazione
A seconda del contratto, ti consigliamo di comunicare la modifica alla tua assicurazione per iscritto: la nostra documentazione tecnica gratuita ti semplifica la pratica.
Recensioni importate dal nostro sistema precedente e tradotte dal francese; gli acquisti verificati portano il badge.
Video di presentazione Rog: scelta del veicolo, progettazione Standard o Equal Length, inox o titanio, Z-Pipe, valvole comandate, finiture del titanio e dei terminali, assistenza dalla scelta della configurazione fino alla spedizione.
IL SAPER FARE Rog
Il nostro processo.
Dalla prima curva all'ultimo controllo. La stessa cura, a ogni tappa.
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Progettazione
Pensato per il tuo veicolo.
Una geometria adattata al tuo modello, curve studiate e punti di fissaggio rispettati. Tutto parte da una progettazione accurata.
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Produzione
Realizzato con precisione.
Curvatura dei tubi, adattamento dei componenti e saldature TIG: ogni giunzione riceve la stessa cura.
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Finitura
La materia, esaltata.
La finitura rivela il carattere del metallo. Inox o titanio, secondo le opzioni disponibili per il tuo veicolo.
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Assemblaggio
Ogni pezzo al suo posto.
I componenti vengono assemblati e regolati. Sugli scarichi con valvole, il meccanismo viene montato, regolato e testato.
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Controllo
Verificare. Poi approvare.
Geometria, saldature, raccordi e flusso dei gas: i punti essenziali vengono controllati prima della spedizione.
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Spedizione
Pronto a raggiungerti.
Un imballaggio rinforzato protegge il tuo scarico durante il trasporto. L'ultima tappa prima di dare una nuova voce al tuo veicolo.
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