Scarico con valvole per Porsche Boxster / Cayman 987.2 2.9 / 3.4 (2009-2012)
Configurazione
Scarico Porsche Boxster / Cayman 987.2 2.9 / 3.4 con valvole (2009-2012)
Valvole
Comandate a distanza, con telecomando abbinato in fabbrica.
Stima a 0,50 m dall'uscita, 45°, 2.000 giri/min a motore caldo. Considera ± 2 dB a seconda del motore e del punto di misura. Una differenza di 3 dB si percepisce nel confronto diretto, 10 dB danno l'impressione di un suono due volte più forte.
Guida alle configurazioni
Intensità sonora a valvole aperte. Scala da 0 a 10.
| Configurazione | Intensità |
|---|---|
| Collettori decatalizzati + cat-back Rog | 10/10 |
| Catalizzatore sportivo 100 celle + cat-back Rog | 9/10 |
| Catalizzatore sportivo 200 celle + cat-back Rog | 8/10 |
| Solo cat-back Rog, catalizzatore di serie mantenuto | 7/10 |
| Impianto di serie, come riferimento | 3/10 |
Lo scarico Porsche Boxster e Cayman 987.2 nel dettaglio.
Boxster o Cayman, la generazione 987.2 dal 2009 al 2012 monta sei cilindri boxer aspirati di 2,9 e 3,4 litri, da 255 a 320 CV e da 290 a 370 Nm a seconda della versione. Un unico impianto Rog copre le due carrozzerie di questa scheda. La 987.1 e la 981 hanno il loro impianto dedicato; il tuo VIN ci permette di confermare la compatibilità prima della produzione.
Tutto sta nella salita di giri, e lo scarico di serie, datato, è fatto per cancellarla. Motore centrale, impianto corto: ogni cambiamento si sente subito. A valvole aperte, il cat-back Rog restituisce il timbro metallico e roco del flat-six, presente fin dal minimo, con armoniche che salgono con i giri; a valvole chiuse, la discrezione di serie resta intatta.
La scheda propone i collettori catalizzati con l'opzione « Collettore ». Su questi motori senza turbo il loro contributo resta modesto, dal 3 all'8 %, ed esiste solo con una rimappatura; la scheda indica in Stage 2 da 284 CV per la versione da 255 CV fino a 357 CV e 415 Nm per quella da 320 CV. Con 200 celle, l'auto depura come all'origine.
Circa due ore di officina, fascette e guarnizioni, nessuna saldatura. Le valvole seguono il comando di fabbrica se c'è, altrimenti il telecomando Rog, dall'abitacolo o dall'esterno. Rispetto all'acciaio inox 304, dal suono più rotondo, il titanio pesa circa il 40 % in meno a parità di disegno ed è disponibile spazzolato, oro o viola. I terminali esistono in cromo, nero lucido o titanio blu.
Caratteristiche dello scarico per Porsche Boxster / Cayman type 987.2.
| Tipo di impianto | Scarico cat-back con valvole (valvolato), realizzato in base al tuo VIN; montaggio con fascette e guarnizioni, senza saldature, circa 2 ore |
|---|---|
| Veicoli e generazione | Porsche Boxster e Cayman, tipo 987.2 |
| Motore | Flat-six aspirato 2,9 o 3,4 litri, da 255 a 320 CV e da 290 a 370 Nm a seconda della versione |
| Anni | 2009-2012 |
| Materiali e finiture | Acciaio inox 304 o titanio; titanio spazzolato, oro o viola |
| Valvole | Comando di serie se la vettura ne è dotata, altrimenti telecomando Rog |
| Parte anteriore (opzione) | Collettori catalizzati 200 o 100 celle, oppure decatalizzati |
| Terminali | Cromo, nero lucido o titanio blu |
| Produzione e consegna | Su ordinazione, 20 giorni lavorativi, spedizione gratuita |
| Garanzia | 3 anni, su componenti e lavorazione |
Domande sullo scarico per Porsche Boxster / Cayman type 987.2.
Boxster o Cayman 987.2: è davvero lo stesso impianto?
Sì, la scheda copre sia la Boxster sia la Cayman 987.2, dal 2009 al 2012, da 2,9 e 3,4 litri. Il VIN ci permette di verificare la tua auto prima della produzione.
A cosa può puntare una 987.2 rimappata con collettori sportivi?
A seconda della versione, la scheda indica in Stage 2 da 284 CV e 326 Nm per la versione da 255 CV a 357 CV e 415 Nm per quella da 320 CV. Senza collettori non serve alcuna mappatura, sia per la Boxster sia per la Cayman.
Boxster o Cayman 987.2 alla revisione: cosa bisogna montare?
Valvole chiuse e collettori di serie o 200 celle: è la combinazione che mantiene il sistema antinquinamento e una sonorità vicina alla serie. A 100 celle, l'accettazione dipende dal veicolo e dalle regole del tuo Paese; una 987.2 decatalizzata è riservata all'uso in pista.
Il titanio si giustifica su una Cayman o una Boxster 987.2?
Pesa circa il 40 % in meno dell'inox a parità di disegno, un guadagno che si avverte alle tue spalle su un'auto a motore centrale, con una nota più cristallina agli alti regimi. L'acciaio inox 304, dal suono più rotondo, resiste altrettanto bene all'inverno.
Porsche Boxster / Cayman type 987.2: Un impianto di scarico con valvole fa drone?
No. A valvole chiuse, i gas attraversano tutto il silenziatore posteriore e l'abitacolo resta tranquillo a velocità costante. I nostri impianti Rog sono progettati per evitare il drone. Per saperne di più: Perché i nostri impianti restano tranquilli in autostrada.
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Nel dettaglio
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Il Consulente Rog è un assistente automatico, formato sulle nostre schede e risposte. Per una decisione importante scrivici: confermiamo via e-mail.
Dubbi sulla tua configurazione? Parlane con noi prima di ordinare. Conosciamo il tuo veicolo. Scrivici a contact@rogmotorsport.com: ti rispondiamo per iscritto, in italiano, entro 24 ore. Scrivici
Il tuo Paese
Rog in Svizzera.
Il collaudo in Svizzera
Con le valvole chiuse, la tua auto si presenta al collaudo con un suono molto vicino a quello di serie. Con il cat-back il catalizzatore di serie resta al suo posto, il catalizzatore sportivo da 200 celle mantiene la depurazione dei gas, e decide l'ufficio della circolazione del tuo cantone.
Su strada
In città e di notte, a valvole chiuse, il suono resta molto vicino a quello di serie, e le valvole le apre quando vuole, lontano dalle zone abitate. Nel giugno 2026 il Consiglio nazionale ha respinto la mozione sui radar acustici.
I tuoi documenti
Ogni impianto è prodotto in base al VIN della tua auto, e su semplice richiesta ti inviamo gratuitamente la scheda tecnica e la dichiarazione del fabbricante, per le tue pratiche presso l'ufficio della circolazione.
La tua assicurazione
A seconda del contratto, ti consigliamo di comunicare la modifica alla tua assicurazione per iscritto: la nostra documentazione tecnica gratuita ti semplifica la pratica.
Recensioni importate dal nostro sistema precedente e tradotte dal francese; gli acquisti verificati portano il badge.
Video di presentazione Rog: scelta del veicolo, progettazione Standard o Equal Length, inox o titanio, Z-Pipe, valvole comandate, finiture del titanio e dei terminali, assistenza dalla scelta della configurazione fino alla spedizione.
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Progettazione
Pensato per il tuo veicolo.
Una geometria adattata al tuo modello, curve studiate e punti di fissaggio rispettati. Tutto parte da una progettazione accurata.
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Produzione
Realizzato con precisione.
Curvatura dei tubi, adattamento dei componenti e saldature TIG: ogni giunzione riceve la stessa cura.
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Finitura
La materia, esaltata.
La finitura rivela il carattere del metallo. Inox o titanio, secondo le opzioni disponibili per il tuo veicolo.
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Assemblaggio
Ogni pezzo al suo posto.
I componenti vengono assemblati e regolati. Sugli scarichi con valvole, il meccanismo viene montato, regolato e testato.
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Controllo
Verificare. Poi approvare.
Geometria, saldature, raccordi e flusso dei gas: i punti essenziali vengono controllati prima della spedizione.
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