Scarico con valvole per Porsche Cayenne GTS 9YA / 9YB V8 4.0 biturbo (2020+)
Configurazione
Scarico Porsche Cayenne GTS 9YA / 9YB V8 4.0 biturbo con valvole (2020+)
Valvole
Comandate a distanza, con telecomando abbinato in fabbrica.
Stima a 0,50 m dall'uscita, 45°, 2.000 giri/min a motore caldo. Considera ± 2 dB a seconda del motore e del punto di misura. Una differenza di 3 dB si percepisce nel confronto diretto, 10 dB danno l'impressione di un suono due volte più forte.
Guida alle configurazioni
Intensità sonora a valvole aperte. Scala da 0 a 10.
| Configurazione | Intensità |
|---|---|
| Downpipe decatalizzato + cat-back Rog | 10/10 |
| Catalizzatore sportivo 100 celle + cat-back Rog | 9/10 |
| Catalizzatore sportivo 200 celle + cat-back Rog | 8/10 |
| Solo cat-back Rog, catalizzatore di serie mantenuto | 7/10 |
| Impianto di serie, come riferimento | 3/10 |
Lo scarico Porsche Cayenne GTS 9YA / 9YB nel dettaglio.
Con la generazione 9YA, la Cayenne GTS torna all'otto cilindri: un V8 biturbo da 4,0 litri, 460 CV e 620 Nm, poi 500 CV e 660 Nm sull'anno modello 2024, distribuiti sulle quattro ruote. La coppia, massiccia e disponibile molto presto, cancella le dimensioni del SUV. Le Cayenne S e Turbo 9YA sono trattate su altre schede; questa copre le GTS prodotte dal 2020, e il VIN della tua GTS viene controllato prima della produzione.
Cupa e profonda, la voce di questo V8 comincia con un rombo corposo all'avviamento e prende ampiezza con il carico. Di serie ne senti solo una versione lontana e levigata, ben al di sotto del badge. A valvole aperte, il cat-back Rog lascia al V8 i comandi, avviamento che si annuncia da lontano e rombo pieno a ogni accelerazione; a valvole chiuse, la GTS conserva la raffinatezza di un SUV di alta gamma.
Con l'opzione « Collettore » la scheda sostituisce anche il downpipe catalizzato che parte dalle turbine del V8. Solo una rimappatura lo trasforma in un guadagno di potenza, e la nostra scheda porta allora la GTS da 460 CV a 640 CV e 900 Nm in Stage 2. Senza mappatura cambia la voce, non la potenza, e la versione 200 celle mantiene il sistema antinquinamento.
Il montaggio si fa sotto il SUV con fascette e guarnizioni, senza saldature, in circa due ore; le valvole di fabbrica della GTS mantengono il loro comando, altrimenti se ne fa carico un telecomando Rog, con centralina nel bagagliaio. Il titanio, circa il 40 % più leggero dell'acciaio inox 304 a parità di disegno, si sceglie spazzolato, oro o viola, per uscite tonde vestite di cromo, nero lucido o titanio bluito.
Caratteristiche dello scarico per Porsche Cayenne GTS 9YA / 9YB 4.0 V8 biturbo.
| Tipo di impianto | Scarico cat-back con valvole (valvolato), realizzato in base al tuo VIN; montaggio con fascette e guarnizioni, senza saldature, circa 2 ore |
|---|---|
| Veicoli e generazione | Porsche Cayenne GTS (tipo 9YA) e Cayenne GTS Coupé (tipo 9YB), V8 4.0 biturbo |
| Motore | V8 4,0 litri biturbo, 460 CV e 620 Nm, poi 500 CV e 660 Nm (2024) |
| Anni | 2020+ |
| Materiali e finiture | Acciaio inox 304 o titanio; titanio spazzolato, oro o viola |
| Valvole | Comando di serie se la vettura ne è dotata, altrimenti telecomando Rog |
| Parte anteriore (opzione) | Downpipe catalizzato 200 o 100 celle, oppure decatalizzato |
| Terminali | Cromo, nero lucido o titanio blu |
| Produzione e consegna | Su ordinazione, 20 giorni lavorativi, spedizione gratuita |
| Garanzia | 3 anni, su componenti e lavorazione |
Domande sullo scarico per Porsche Cayenne GTS 9YA / 9YB 4.0 V8 biturbo.
La mia Cayenne GTS 2024 da 500 CV è coperta?
Sì, la scheda copre le GTS prodotte dal 2020 e il loro V8 4,0 litri da 460 e poi 500 CV. Il VIN, controllato prima della produzione, conferma che l'impianto corrisponde al tuo esemplare.
Downpipe e mappatura sulla GTS 9YA: fin dove?
La nostra scheda indica 640 CV e 900 Nm in Stage 2 per la versione da 460 CV, con downpipe e rimappatura completa. Il solo cat-back, invece, funziona con la centralina di serie.
Cosa prevedere per la revisione di una Cayenne GTS equipaggiata?
Valvole chiuse, che riportano il V8 a una sonorità vicina a quella di serie, e un downpipe di serie o 200 celle per conservare la depurazione. Il 100 celle, accettato o meno a seconda del veicolo e delle norme del tuo Paese, richiede una verifica preventiva; una GTS senza catalizzatore è destinata a un uso riservato alla pista.
La Cayenne GTS Coupé 9YB riceve lo stesso impianto del SUV?
Sì. La Cayenne GTS 9YA e la Cayenne GTS Coupé 9YB ricevono lo stesso impianto Rog, con lo stesso V8 4.0 biturbo e lo stesso montaggio. Unica eccezione: lo scarico sportivo a uscite centrali proposto come optional sulla Coupé (pacchetto Lightweight Sport); il tuo VIN ci permette di individuarlo prima della produzione.
La Cayenne GTS con l'impianto di scarico montato rimbomba in autostrada con la famiglia a bordo?
No, a valvole chiuse: il flusso passa per le camere del silenziatore, pensate per la crociera, e l'abitacolo resta calmo a velocità costante. Il V8 si fa sentire solo quando apri.
Guida esperta Rog
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Nel dettaglio
Consulente Rog
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Compatibilità, suono, catalizzatore, valvole, consegna: la risposta arriva subito, con la tua configurazione in contesto.
Il Consulente Rog è un assistente automatico, formato sulle nostre schede e risposte. Per una decisione importante scrivici: confermiamo via e-mail.
Dubbi sulla tua configurazione? Parlane con noi prima di ordinare. Conosciamo il tuo veicolo. Scrivici a contact@rogmotorsport.com: ti rispondiamo per iscritto, in italiano, entro 24 ore. Scrivici
Il tuo Paese
Rog in Svizzera.
Il collaudo in Svizzera
Con le valvole chiuse, la tua auto si presenta al collaudo con un suono molto vicino a quello di serie. Con il cat-back il catalizzatore di serie resta al suo posto, il catalizzatore sportivo da 200 celle mantiene la depurazione dei gas, e decide l'ufficio della circolazione del tuo cantone.
Su strada
In città e di notte, a valvole chiuse, il suono resta molto vicino a quello di serie, e le valvole le apre quando vuole, lontano dalle zone abitate. Nel giugno 2026 il Consiglio nazionale ha respinto la mozione sui radar acustici.
I tuoi documenti
Ogni impianto è prodotto in base al VIN della tua auto, e su semplice richiesta ti inviamo gratuitamente la scheda tecnica e la dichiarazione del fabbricante, per le tue pratiche presso l'ufficio della circolazione.
La tua assicurazione
A seconda del contratto, ti consigliamo di comunicare la modifica alla tua assicurazione per iscritto: la nostra documentazione tecnica gratuita ti semplifica la pratica.
Recensioni importate dal nostro sistema precedente e tradotte dal francese; gli acquisti verificati portano il badge.
Video di presentazione Rog: scelta del veicolo, progettazione Standard o Equal Length, inox o titanio, Z-Pipe, valvole comandate, finiture del titanio e dei terminali, assistenza dalla scelta della configurazione fino alla spedizione.
IL SAPER FARE Rog
Il nostro processo.
Dalla prima curva all'ultimo controllo. La stessa cura, a ogni tappa.
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Progettazione
Pensato per il tuo veicolo.
Una geometria adattata al tuo modello, curve studiate e punti di fissaggio rispettati. Tutto parte da una progettazione accurata.
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Produzione
Realizzato con precisione.
Curvatura dei tubi, adattamento dei componenti e saldature TIG: ogni giunzione riceve la stessa cura.
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Finitura
La materia, esaltata.
La finitura rivela il carattere del metallo. Inox o titanio, secondo le opzioni disponibili per il tuo veicolo.
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Assemblaggio
Ogni pezzo al suo posto.
I componenti vengono assemblati e regolati. Sugli scarichi con valvole, il meccanismo viene montato, regolato e testato.
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Controllo
Verificare. Poi approvare.
Geometria, saldature, raccordi e flusso dei gas: i punti essenziali vengono controllati prima della spedizione.
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Spedizione
Pronto a raggiungerti.
Un imballaggio rinforzato protegge il tuo scarico durante il trasporto. L'ultima tappa prima di dare una nuova voce al tuo veicolo.
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