Scarico con valvole per Porsche Cayenne E3 9YA / 9YB V6 3.0 turbo (2019+)
Configurazione
Scarico Porsche Cayenne E3 9YA / 9YB V6 3.0 turbo con valvole (2019+)
Valvole
Comandate a distanza, con telecomando abbinato in fabbrica.
Stima a 0,50 m dall'uscita, 45°, 2.000 giri/min a motore caldo. Considera ± 2 dB a seconda del motore e del punto di misura. Una differenza di 3 dB si percepisce nel confronto diretto, 10 dB danno l'impressione di un suono due volte più forte.
Guida alle configurazioni
Intensità sonora a valvole aperte. Scala da 0 a 10.
| Configurazione | Intensità |
|---|---|
| Downpipe decatalizzato + cat-back Rog | 10/10 |
| Catalizzatore sportivo 100 celle + cat-back Rog | 9/10 |
| Catalizzatore sportivo 200 celle + cat-back Rog | 8/10 |
| Solo cat-back Rog, catalizzatore di serie mantenuto | 7/10 |
| Impianto di serie, come riferimento | 3/10 |
Lo scarico Porsche Cayenne E3 9YA / 9YB 3.0 nel dettaglio.
La Cayenne di terza generazione, tipo 9YA, riceve nella versione d'accesso un V6 turbo da 3,0 litri: 340 CV e 450 Nm, poi 353 CV e 500 Nm dopo il restyling, sugli esemplari prodotti dal 2019. La Cayenne S con V6 biturbo, la GTS e la Turbo V8 hanno ciascuna la propria scheda; il tuo VIN ci permette di verificare la compatibilità prima della produzione.
Tarato per la versatilità, questo motore offre una coppia onnipresente e un'elasticità notevole, al punto che l'auto è acusticamente assente. Eppure una Porsche, anche familiare, porta con sé un'eredità sonora. Valvole aperte, il cat-back Rog le restituisce una tonalità grave e muscolosa sotto carico, con scoppiettii netti in rilascio; valvole chiuse, il silenzio di serie è preservato, per la scuola al mattino come per l'autostrada.
Con l'opzione « Collettore », la scheda propone il downpipe, il tubo catalizzato che parte dal turbo. Porta potenza solo con una rimappatura; senza, si aspetti suono e qualche chilo in meno. Montato a 200 celle, lascia che la Cayenne tratti i gas come di serie.
Sotto questo grande SUV, il montaggio resta semplice e reversibile: fascette, guarnizioni, nessuna saldatura, circa due ore su ponte sollevatore. Le valvole seguono il comando di serie quando la Cayenne ne è dotata, altrimenti il telecomando Rog, dall'abitacolo o dall'esterno. L'acciaio inox 304 sopporta gli inverni, il titanio toglie circa il 40 % del peso a parità di disegno e si colora spazzolato, oro o viola; i terminali si declinano in cromo, nero lucido o titanio brunito.
Caratteristiche dello scarico per Porsche Cayenne E3 9YA / 9YB 3.0 V6 turbo.
| Tipo di impianto | Scarico cat-back con valvole (valvolato), realizzato in base al tuo VIN; montaggio con fascette e guarnizioni, senza saldature, circa 2 ore |
|---|---|
| Veicoli e generazione | Porsche Cayenne (tipo 9YA) e Cayenne Coupé (tipo 9YB), V6 3.0 turbo |
| Motore | V6 3,0 litri turbo, 340 CV e 450 Nm, poi 353 CV e 500 Nm dopo il restyling |
| Anni | 2019+ |
| Materiali e finiture | Acciaio inox 304 o titanio; titanio spazzolato, oro o viola |
| Valvole | Comando di serie se la vettura ne è dotata, altrimenti telecomando Rog |
| Parte anteriore (opzione) | Downpipe catalizzato 200 o 100 celle, oppure decatalizzato |
| Terminali | Cromo, nero lucido o titanio blu |
| Produzione e consegna | Su ordinazione, 20 giorni lavorativi, spedizione gratuita |
| Garanzia | 3 anni, su componenti e lavorazione |
Domande sullo scarico per Porsche Cayenne E3 9YA / 9YB 3.0 V6 turbo.
La mia Cayenne 9YA restyling da 353 CV è coperta da questa scheda?
Sì, la scheda copre il V6 3,0 litri turbo prima e dopo il restyling, da 340 a 353 CV, sugli esemplari prodotti dal 2019. Il VIN, comunicato all'ordine, conferma la tua versione prima della produzione.
Il downpipe della Cayenne 3.0 richiede una rimappatura?
Per ricavarne potenza, sì: la mappatura trasforma il flusso liberato e ricalibra la sonda a valle del catalizzatore. Non citiamo un valore Stage 2 in cifre per questa versione; il solo cat-back, invece, funziona senza alcuna regolazione.
Porsche Cayenne E3 9YA V6 3.0 turbo con impianto Rog: cosa c'è da sapere sulla revisione?
Nulla è promesso in anticipo, ma a valvole chiuse ritrova la discrezione di un SUV di serie. Finché è montato il downpipe di serie o la sua versione 200 celle, la Cayenne depura come alla consegna. Con 100 celle, l'accettazione dipende dal veicolo e dalle regole del tuo Paese; decatalizzata, la Cayenne rientra in un uso riservato alla pista, raramente il suo.
Con i bambini a bordo, la Cayenne 9YA resta rilassante?
Sì, appena le valvole sono chiuse: il flusso attraversa le camere del silenziatore, e l'abitacolo della Cayenne resta calmo come di serie in autostrada. Apra da solo, al volante, quando la strada e i passeggeri lo consentono.
La Cayenne Coupé 9YB riceve lo stesso impianto del SUV?
Sì. La Cayenne 9YA e la Cayenne Coupé 9YB ricevono lo stesso impianto Rog, con lo stesso V6 3.0 turbo e lo stesso montaggio. Il tuo VIN serve solo a confermare la versione e l'anno modello prima della produzione.
Porsche Cayenne E3 9YA / 9YB 3.0 V6 turbo: Un impianto di scarico con valvole fa drone?
No. A valvole chiuse, i gas attraversano tutto il silenziatore posteriore e l'abitacolo resta tranquillo a velocità costante. I nostri impianti Rog sono progettati per evitare il drone. Per saperne di più: Perché i nostri impianti restano tranquilli in autostrada.
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Nel dettaglio
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Compatibilità, suono, catalizzatore, valvole, consegna: la risposta arriva subito, con la tua configurazione in contesto.
Il Consulente Rog è un assistente automatico, formato sulle nostre schede e risposte. Per una decisione importante scrivici: confermiamo via e-mail.
Dubbi sulla tua configurazione? Parlane con noi prima di ordinare. Conosciamo il tuo veicolo. Scrivici a contact@rogmotorsport.com: ti rispondiamo per iscritto, in italiano, entro 24 ore. Scrivici
Il tuo Paese
Rog in Svizzera.
Il collaudo in Svizzera
Con le valvole chiuse, la tua auto si presenta al collaudo con un suono molto vicino a quello di serie. Con il cat-back il catalizzatore di serie resta al suo posto, il catalizzatore sportivo da 200 celle mantiene la depurazione dei gas, e decide l'ufficio della circolazione del tuo cantone.
Su strada
In città e di notte, a valvole chiuse, il suono resta molto vicino a quello di serie, e le valvole le apre quando vuole, lontano dalle zone abitate. Nel giugno 2026 il Consiglio nazionale ha respinto la mozione sui radar acustici.
I tuoi documenti
Ogni impianto è prodotto in base al VIN della tua auto, e su semplice richiesta ti inviamo gratuitamente la scheda tecnica e la dichiarazione del fabbricante, per le tue pratiche presso l'ufficio della circolazione.
La tua assicurazione
A seconda del contratto, ti consigliamo di comunicare la modifica alla tua assicurazione per iscritto: la nostra documentazione tecnica gratuita ti semplifica la pratica.
Recensioni importate dal nostro sistema precedente e tradotte dal francese; gli acquisti verificati portano il badge.
Video di presentazione Rog: scelta del veicolo, progettazione Standard o Equal Length, inox o titanio, Z-Pipe, valvole comandate, finiture del titanio e dei terminali, assistenza dalla scelta della configurazione fino alla spedizione.
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Produzione
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I componenti vengono assemblati e regolati. Sugli scarichi con valvole, il meccanismo viene montato, regolato e testato.
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