Scarico Porsche Cayenne 955 / 957 con valvole (2002-2010)

Quale scarico per Porsche Cayenne 955 o 957?

L'impianto Rog per Porsche Cayenne 955 e 957 (2002-2010) è uno scarico cat-back con valvole in acciaio inox 304 o titanio, realizzato in base al VIN dell'auto, che identifica la motorizzazione prima della produzione. A valvole aperte la Cayenne acquista un rombo grave che si ispessisce sotto carico; a valvole chiuse torna il SUV discreto degli spostamenti quotidiani.

Il sound, le opzioni e il montaggio nel dettaglio: la nostra guida Porsche Cayenne 955 / 957.

La prima Cayenne, tipi 955 e poi 957, ha coperto gli anni modello dal 2002 al 2010 con diverse motorizzazioni, aspirate e sovralimentate, ed è in versione V8 che invecchia con più classe. La scheda considera 340 CV e 460 Nm come valore di serie, senza precisare la versione: è quindi il tuo VIN a dirci qual è la tua, prima della produzione. La sua erede, la 958, ha una scheda separata.

I prezzi dell'usato ne fanno un SUV Porsche accessibile, e il suo motore ha una voce generosa che lo scarico dell'epoca soffoca. A valvole aperte, il cat-back Rog la trasforma in un rombo grave che si ispessisce sotto carico, punteggiato di scoppiettii quando alzi il piede; a valvole chiuse, la Cayenne torna del tutto discreta per la famiglia.

La scheda propone il pezzo anteriore catalizzato con l'opzione « Collettore »; a seconda del motore della tua Cayenne si tratta di un downpipe o di un collettore. Abbinato a una rimappatura, questo pezzo porta il valore di riferimento ai 455 CV e 600 Nm pubblicati in Stage 2; senza, la prima Cayenne guadagna soprattutto in voce, e la versione 200 celle continua a depurare.

Per il montaggio, circa due ore su ponte, fascette e guarnizioni, niente saldature. Valvole di fabbrica riprese se ci sono, altrimenti telecomando Rog. L'acciaio inox 304 regge sale e umidità, il titanio pesa circa il 40 % in meno a parità di disegno ed è disponibile spazzolato, oro o viola; terminali in cromo, nero lucido o titanio blu.