Scarico con valvole per Porsche Panamera S 970.2 V6 3.0 biturbo (2014-2016)
Configurazione
Scarico Porsche Panamera S 970.2 V6 3.0 biturbo con valvole (2014-2016)
Valvole
Comandate a distanza, con telecomando abbinato in fabbrica.
Stima a 0,50 m dall'uscita, 45°, 2.000 giri/min a motore caldo. Considera ± 2 dB a seconda del motore e del punto di misura. Una differenza di 3 dB si percepisce nel confronto diretto, 10 dB danno l'impressione di un suono due volte più forte.
Guida alle configurazioni
Intensità sonora a valvole aperte. Scala da 0 a 10.
| Configurazione | Intensità |
|---|---|
| Downpipe decatalizzato + cat-back Rog | 10/10 |
| Catalizzatore sportivo 100 celle + cat-back Rog | 9/10 |
| Catalizzatore sportivo 200 celle + cat-back Rog | 8/10 |
| Solo cat-back Rog, catalizzatore di serie mantenuto | 7/10 |
| Impianto di serie, come riferimento | 3/10 |
Lo scarico Porsche Panamera S 970.2 nel dettaglio.
Con la fase 970.2, la Panamera S abbandona il V8 aspirato degli esordi per un V6 di 3,0 litri biturbo: 420 CV, 520 Nm e una coppia distribuita su un arco molto ampio, che rende la grande berlina più pronta in ripresa. La nostra scheda copre gli anni modello dal 2014 al 2016 e cita solo la S; per una 4S il tuo VIN ci permette di verificare prima della produzione.
Il passaggio al biturbo ha cambiato le carte in tavola per la sonorità: le turbine assorbono parte dell'energia dei gas, e lo scarico di serie, tarato per il comfort, soffoca il resto. Eppure questo V6 ha una voce nervosa, dal timbro roco e dalla grana secca in accelerazione. Valvole aperte, il cat-back Rog la rende più ampia, presente a ogni ripresa senza diventare invadente; valvole chiuse, la Panamera S ritrova il silenzio di una grande stradista.
Le turbine di questo V6 sfociano in un downpipe catalizzato, che la scheda sostituisce con l'opzione « Collettore ». Abbinato a una rimappatura, apre la strada ai 483 CV e 609 Nm pubblicati in Stage 2; da solo agisce solo su voce e peso, e la sua versione 200 celle mantiene il sistema antinquinamento della berlina.
Sotto la scocca di questa grande hatchback, l'impianto si installa in circa due ore con fascette e guarnizioni, senza saldature. Se la Panamera S è uscita dalla fabbrica con le valvole, l'impianto si collega al loro comando; altrimenti decide un telecomando Rog, con la centralina nascosta nel bagagliaio. L'acciaio inox 304, rotondo e durevole, oppure il titanio, circa il 40 % più leggero a parità di disegno e colorato spazzolato, oro o viola; i terminali tondi si ordinano in cromo, nero lucido o in titanio brunito.
Caratteristiche dello scarico per Porsche Panamera S 970.2 3.0 V6 biturbo.
| Tipo di impianto | Scarico cat-back con valvole (valvolato), realizzato in base al tuo VIN; montaggio con fascette e guarnizioni, senza saldature, circa 2 ore |
|---|---|
| Veicolo e generazione | Porsche Panamera S, tipo 970.2 |
| Motore | V6 3,0 litri biturbo, 420 CV e 520 Nm |
| Anni | 2014-2016 |
| Materiali e finiture | Acciaio inox 304 o titanio; titanio spazzolato, oro o viola |
| Valvole | Comando di serie se la vettura ne è dotata, altrimenti telecomando Rog |
| Parte anteriore (opzione) | Downpipe catalizzato 200 o 100 celle, oppure decatalizzato |
| Terminali | Cromo, nero lucido o titanio blu |
| Produzione e consegna | Su ordinazione, 20 giorni lavorativi, spedizione gratuita |
| Garanzia | 3 anni, su componenti e lavorazione |
Domande sullo scarico per Porsche Panamera S 970.2 3.0 V6 biturbo.
La mia Panamera è una 4S 970.2: questo impianto della S le va bene?
La nostra scheda indica solo la Panamera S ed esclude da questo codice la 4S e l'anno modello 2013. Verifichiamo quindi il tuo VIN prima di qualsiasi produzione, invece di estendere l'impianto di scarico a una versione non documentata.
Downpipe e rimappatura sul V6 della Panamera S 970.2: quale risultato?
In Stage 2, la scheda della Panamera S indica 483 CV e 609 Nm, un guadagno di quasi 90 Nm sul V6 di serie. Per il solo cat-back, invece, la centralina resta così come Porsche l'ha consegnata.
Il giorno della revisione, come presentare una Panamera S 970.2 con l'impianto di scarico montato?
Presentandola a valvole chiuse, con il downpipe di serie o 200 celle, mantieni una sonorità da berlina e una depurazione intatta. La scelta di un downpipe 100 celle, invece, ti espone a un'accettazione caso per caso, a seconda del veicolo e delle norme del tuo Paese; senza catalizzatore, la grande berlina è destinata solo a un uso riservato alla pista.
V8 della prima serie o V6 biturbo: quale Panamera S ho?
La fase 970.2, dal 2014 al 2016, ha il V6 3,0 litri biturbo da 420 CV; la precedente Panamera S usava un V8 aspirato, che le nostre schede 970 trattano a parte. Il VIN conferma la generazione prima della produzione.
Porsche Panamera S 970.2 3.0 V6 biturbo: Un impianto di scarico con valvole fa drone?
No. A valvole chiuse, i gas attraversano tutto il silenziatore posteriore e l'abitacolo resta tranquillo a velocità costante. I nostri impianti Rog sono progettati per evitare il drone. Per saperne di più: Perché i nostri impianti restano tranquilli in autostrada.
Guida esperta Rog
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Nel dettaglio
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Compatibilità, suono, catalizzatore, valvole, consegna: la risposta arriva subito, con la tua configurazione in contesto.
Il Consulente Rog è un assistente automatico, formato sulle nostre schede e risposte. Per una decisione importante scrivici: confermiamo via e-mail.
Dubbi sulla tua configurazione? Parlane con noi prima di ordinare. Conosciamo il tuo veicolo. Scrivici a contact@rogmotorsport.com: ti rispondiamo per iscritto, in italiano, entro 24 ore. Scrivici
Il tuo Paese
Rog in Svizzera.
Il collaudo in Svizzera
Con le valvole chiuse, la tua auto si presenta al collaudo con un suono molto vicino a quello di serie. Con il cat-back il catalizzatore di serie resta al suo posto, il catalizzatore sportivo da 200 celle mantiene la depurazione dei gas, e decide l'ufficio della circolazione del tuo cantone.
Su strada
In città e di notte, a valvole chiuse, il suono resta molto vicino a quello di serie, e le valvole le apre quando vuole, lontano dalle zone abitate. Nel giugno 2026 il Consiglio nazionale ha respinto la mozione sui radar acustici.
I tuoi documenti
Ogni impianto è prodotto in base al VIN della tua auto, e su semplice richiesta ti inviamo gratuitamente la scheda tecnica e la dichiarazione del fabbricante, per le tue pratiche presso l'ufficio della circolazione.
La tua assicurazione
A seconda del contratto, ti consigliamo di comunicare la modifica alla tua assicurazione per iscritto: la nostra documentazione tecnica gratuita ti semplifica la pratica.
Recensioni importate dal nostro sistema precedente e tradotte dal francese; gli acquisti verificati portano il badge.
Video di presentazione Rog: scelta del veicolo, progettazione Standard o Equal Length, inox o titanio, Z-Pipe, valvole comandate, finiture del titanio e dei terminali, assistenza dalla scelta della configurazione fino alla spedizione.
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Una geometria adattata al tuo modello, curve studiate e punti di fissaggio rispettati. Tutto parte da una progettazione accurata.
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Produzione
Realizzato con precisione.
Curvatura dei tubi, adattamento dei componenti e saldature TIG: ogni giunzione riceve la stessa cura.
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Finitura
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La finitura rivela il carattere del metallo. Inox o titanio, secondo le opzioni disponibili per il tuo veicolo.
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Assemblaggio
Ogni pezzo al suo posto.
I componenti vengono assemblati e regolati. Sugli scarichi con valvole, il meccanismo viene montato, regolato e testato.
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Controllo
Verificare. Poi approvare.
Geometria, saldature, raccordi e flusso dei gas: i punti essenziali vengono controllati prima della spedizione.
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