Scarico con valvole per Subaru BRZ ZD8 FA24 2.4 (2022+)
Configurazione
Scarico Subaru BRZ ZD8 2.4 con valvole (2022+)
Valvole
Comandate a distanza, con telecomando abbinato in fabbrica.
Stima a 0,50 m dall'uscita, 45°, 2.000 giri/min a motore caldo. Considera ± 2 dB a seconda del motore e del punto di misura. Una differenza di 3 dB si percepisce nel confronto diretto, 10 dB danno l'impressione di un suono due volte più forte.
Guida alle configurazioni
I riferimenti di intensità sonora non sono ancora disponibili per questo modello.
Lo scarico Subaru BRZ ZD8 2.4 nel dettaglio.
La BRZ ZD8 è una scuola di guida: trazione posteriore, baricentro rasoterra grazie al motore boxer, un equilibrio unanimemente apprezzato. Il suo quattro cilindri aspirato da 2,4 litri, 235 CV e 250 Nm, è volutamente modesto in potenza, il che rende la sonorità ancora più importante, e lo scarico di serie è di una discrezione totale.
Qui niente turbo: il suono nasce dalla salita di giri. A valvole aperte, lo scarico valvolato cat-back Rog dà al boxer un timbro deciso, una salita espressiva fino alla zona rossa e scoppiettii netti in rilascio; a valvole chiuse, la BRZ ritrova la discrezione di serie. La scheda riguarda la ZD8 dal 2022 in poi; la BRZ ZC6 ha la sua, e il Suo VIN viene verificato prima della produzione.
Con fascette di serraggio e guarnizioni, senza saldature, il montaggio richiede circa due ore, e le valvole seguono il comando di serie se l'auto ne dispone; altrimenti le gestisce il telecomando Rog a due pulsanti.
Su questa scheda non è proposto alcun elemento anteriore: l'impianto si collega dietro i catalizzatori di serie, senza rimappatura, e il grosso del beneficio sta nella sonorità e nel respiro, cosa del tutto voluta su un'auto da emozioni. I terminali tondi neri della ZD8 completano un impianto in acciaio inox 304 o in titanio, che toglie circa il 40 % del peso a parità di disegno, un argomento in più su una coupé che vive della sua leggerezza.
Caratteristiche dello scarico per Subaru BRZ ZD8 2.4.
| Tipo di impianto | Scarico cat-back con valvole (valvolato), realizzato in base al Suo VIN |
|---|---|
| Veicolo e codice telaio | Subaru BRZ, generazione ZD8, stesso impianto della Toyota GR86 ZN8 |
| Motore | Quattro cilindri boxer 2,4 litri aspirato, 235 CV e 250 Nm |
| Anni | 2022+ |
| Materiali e finiture | Acciaio inox 304 o titanio; titanio spazzolato, oro o viola |
| Valvole | Comando di serie se la vettura ne è dotata, altrimenti telecomando Rog |
| Montaggio | Fascette e guarnizioni, senza saldature, circa 2 ore |
| Produzione e consegna | Su ordinazione, 20 giorni lavorativi, spedizione gratuita |
| Garanzia | 3 anni, su componenti e lavorazione |
Domande sullo scarico per Subaru BRZ ZD8 2.4.
L'impianto di scarico della BRZ ZD8 2.4 va bene per una BRZ ZC6?
No, la BRZ ZC6 di prima generazione ha la sua scheda. Questa segue la ZD8 2.4 dal 2022 in poi; il VIN della Sua coupé viene verificato prima della produzione.
La BRZ ZD8 2.4 guadagna cavalli con questo scarico?
Non in modo significativo: senza pezzo anteriore e senza rimappatura, il cat-back agisce su voce, respirazione e un po' di peso. Su un flat-4 aspirato da 235 CV è una scelta consapevole: la BRZ è una questione di sensazioni.
BRZ ZD8 con l'impianto montato: bisogna prepararla prima della revisione?
Basta chiudere le valvole. I catalizzatori di serie restano al loro posto, perché questa scheda non propone la parte anteriore, e la coupé ritrova la discrezione di serie.
Le valvole della BRZ ZD8 permettono di guidare con discrezione?
Sì, chiuse restituiscono alla coupé la sua discrezione di serie, senza rimbombo in autostrada. Le apre sulle strade tortuose, con il comando di fabbrica o il telecomando Rog.
L'impianto della BRZ ZD8 2.4 va bene anche per una Toyota GR86?
Sì: la Toyota GR86 ZN8 è la gemella della BRZ ZD8, con lo stesso telaio e lo stesso motore FA24 da 2,4 litri. Riceve lo stesso impianto, allo stesso prezzo, sulla sua scheda: Toyota GR86 ZN8.
Subaru BRZ ZD8 2.4: tubo dritto o risonatore?
Su questo modello, due caratteri allo stesso prezzo: il tubo dritto per il suono grezzo del tuo motore, senza filtri, oppure il risonatore per una voce più rotonda e leggermente più morbida. In entrambi i casi l'impianto resta pienamente sportivo. Per saperne di più: Risonatore di scarico: a cosa serve? Tubo dritto o risonatore, quale suono scegliere.
Guida esperta Rog
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Nel dettaglio
Consulente Rog
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Compatibilità, suono, catalizzatore, valvole, consegna: la risposta arriva subito, con la Sua configurazione in contesto.
Il Consulente Rog è un assistente automatico, formato sulle nostre schede e risposte. Per una decisione importante ci scriva: confermiamo via e-mail.
Dubbi sulla Sua configurazione? Ne parli con noi prima di ordinare. Conosciamo il Suo veicolo. Ci scriva a contact@rogmotorsport.com: le rispondiamo per iscritto, in italiano, entro 24 ore. Ci scriva
Il Suo Paese
Rog in Svizzera.
Il collaudo in Svizzera
Con le valvole chiuse, la Sua auto si presenta al collaudo con un suono molto vicino a quello di serie. Con il cat-back il catalizzatore di serie resta al suo posto, il catalizzatore sportivo da 200 celle mantiene la depurazione dei gas, e decide l'ufficio della circolazione del Suo cantone.
Su strada
In città e di notte, a valvole chiuse, il suono resta molto vicino a quello di serie, e le valvole le apre quando vuole, lontano dalle zone abitate. Nel giugno 2026 il Consiglio nazionale ha respinto la mozione sui radar acustici.
I Suoi documenti
Ogni impianto è prodotto in base al VIN della Sua auto, e su semplice richiesta Le inviamo gratuitamente la scheda tecnica e la dichiarazione del fabbricante, per le Sue pratiche presso l'ufficio della circolazione.
La Sua assicurazione
A seconda del contratto, Le consigliamo di comunicare la modifica alla Sua assicurazione per iscritto: la nostra documentazione tecnica gratuita Le semplifica la pratica.
Recensioni importate dal nostro sistema precedente e tradotte dal francese; gli acquisti verificati portano il badge.
Video di presentazione Rog: scelta del veicolo, progettazione Standard o Equal Length, inox o titanio, Z-Pipe, valvole comandate, finiture del titanio e dei terminali, assistenza dalla scelta della configurazione fino alla spedizione.
IL SAPER FARE Rog
Il nostro processo.
Dalla prima curva all'ultimo controllo. La stessa cura, a ogni tappa.
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Progettazione
Pensato per il Suo veicolo.
Una geometria adattata al Suo modello, curve studiate e punti di fissaggio rispettati. Tutto parte da una progettazione accurata.
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Produzione
Realizzato con precisione.
Curvatura dei tubi, adattamento dei componenti e saldature TIG: ogni giunzione riceve la stessa cura.
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Finitura
La materia, esaltata.
La finitura rivela il carattere del metallo. Inox o titanio, secondo le opzioni disponibili per il Suo veicolo.
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Assemblaggio
Ogni pezzo al suo posto.
I componenti vengono assemblati e regolati. Sugli scarichi con valvole, il meccanismo viene montato, regolato e testato.
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Controllo
Verificare. Poi approvare.
Geometria, saldature, raccordi e flusso dei gas: i punti essenziali vengono controllati prima della spedizione.
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Spedizione
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Un imballaggio rinforzato protegge il Suo scarico durante il trasporto. L'ultima tappa prima di dare una nuova voce al Suo veicolo.
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