Miglior scarico con valvole per Porsche Macan GTS, S e Turbo (95B)

Il tuo veicolo.

Tutti i nostri impianti per questa generazione, versione per versione, sono riuniti in una pagina: Impianto di scarico Porsche Macan 95B.

Tre Macan della generazione 95B condividono questa guida, tutte con V6 biturbo: la Turbo e la GTS della prima fase (95B.1), e la Macan S dell'ultima (95B.3). Ognuna ha la sua scheda; il tuo VIN conferma quella giusta prima della produzione.

Macan Turbo 95B.1

Dal 2014 al 2017 · V6 biturbo da 3,6 litri, il più grande della gamma · 400 CV, 550 Nm

Macan GTS 95B.1

Dal 2016 al 2018 · V6 biturbo da 3,0 litri · 360 CV, 500 Nm

Macan S 95B.3

Dal 2022 al 2026 · EA839, V6 biturbo da 2,9 litri, turbo posizionati nella V · 380 CV, 520 Nm

Parte anteriore

Due downpipe, uno per turbo, ciascuno con il suo catalizzatore

Valvole di serie

Gestite dalle modalità di guida, se la Macan ne è dotata

Fuori da questa guida

GTS 95B.2 (2,9 litri, 380 CV), Turbo 95B.2 (2,9 litri) e S 95B.2 (3,0 litri): guida e schede separate

Cosa trattiene il suono di serie

Il V6 biturbo della Macan ha una voce grave, con una grana un po' ruvida che sale decisamente quando acceleri. I turbo ne assorbono già una parte, e lo scarico di serie leviga il resto: il 3,6 litri della Turbo brontola più in basso, l'EA839 della Macan S ha un suono più serrato, ma tutti restano molto composti per il loro badge.

Cosa cambia l'impianto Rog

Con l'impianto Rog, a valvole aperte, la tua Macan si avvia con carattere, brontola a ogni ripresa e marca decisamente le scalate; a valvole chiuse, ritrova la calma di un SUV compatto di tutti i giorni. La potenza cambia solo con i downpipe e una rimappatura.

Valori di serie pubblicati.

Le versioni affini hanno la loro guida dedicata: Porsche Macan 95B.1 2.0 turbo, Porsche Macan 95B.1 3.0 V6 turbo, Porsche Macan S, GTS e Turbo 95B.2, Porsche Macan 95B.2 / 95B.3 2.0 turbo.

Scegliere il tuo impianto.

Cinque decisioni, in quest'ordine: ognuna si basa sulla precedente, e l'ultima non tocca più il suono. Prima di iniziare, ecco cosa acquisti.

Il tuo impianto, in due parti

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   Passo 1 di 5: Il suono: la voce della tua Macan

   Il suono di un impianto si decide in tre punti: il carattere, che scegli qui; l'intensità, che dipende dalla parte anteriore (passo 3); e il volume del momento, che regoli con le valvole (passo 4).

   Il carattere

   Allo stesso prezzo, due caratteri: il tubo dritto, per sentire il suono grezzo del motore, senza filtri; il risonatore, per una voce più rotonda, leggermente più morbida. Con l'uno come con l'altro, l'impianto resta pienamente sportivo. Sulla Macan Turbo 95B.1 (V6 da 3,6 litri), l'impianto è realizzato con tubo dritto.

   

   Puro · tubo dritto

   Stesso prezzo

   

   Rotondo · risonatore

   Stesso prezzo

   Il nostro consiglio. Il tubo dritto se vuoi sentire il V6 senza filtri, il risonatore se preferisci una voce più rotonda. Risonatore di scarico: a cosa serve?.

2. 2

   Passo 2 di 5: Il materiale: acciaio inox o titanio

   Il materiale cambia tre cose: il peso, il suono e la tenuta nel tempo. È una vera scelta tecnica, non solo una questione di estetica.

   Acciaio inox 304

   Prezzo base

   Peso

   Riferimento

   Suono

   Pieno e rotondo

   Durata

   Resiste al sale e all'inverno

   Robusto, insensibile alla corrosione, con una sonorità piena e rotonda. La scelta della maggior parte dei nostri clienti.

   Titanio

   In base al modello

   Peso

   Circa il 40% più leggero

   Suono

   Metallico, cristallino

   Durata

   Non arrugginisce

   Circa il 40% più leggero dell'acciaio inox a parità di disegno, con una sonorità più metallica, più cristallina agli alti regimi. Poi lo scegli in tre tonalità, allo stesso prezzo (passo 5).

   Il nostro consiglio. L'acciaio inox per un primo acquisto e un uso quotidiano; il titanio se vuoi risparmiare ogni chilo e cerchi una nota più acuta agli alti regimi. Nel tempo, entrambi durano. Acciaio inox o titanio: cosa cambia davvero.

3. 3

   Passo 3 di 5: La parte anteriore: catalizzatore sportivo o decatalizzata

   Sulla tua Macan, la parte anteriore sono i due downpipe, uno all'uscita di ciascun turbo: è lì che si trovano i catalizzatori. Dopo l'impianto stesso, è il componente che conta di più, per il suono come per il respiro. È opzionale; sulla scheda prodotto questa scelta si chiama «Collettore»: è lo stesso componente, catalizzatore compreso.

   Solo cat-back

   Incluso

   7/10

   Catalizzatore di serie mantenuto

   Mantieni la parte anteriore di serie. È già un'altra auto: la maggior parte dei nostri clienti inizia da qui.

   Catalizzatore sportivo 200 celle

   In base al modello

   8/10

   Strada e revisione

   La depurazione dei gas resta al suo posto, il flusso migliora nettamente e il suono guadagna presenza. La nostra scelta per la strada.

   Catalizzatore sportivo 100 celle

   In base al modello

   9/10

   Revisione: dipende dal veicolo

   La metà delle celle: più respiro e più rabbia agli alti regimi.

   Decatalizzata

   In base al modello

   10/10

   Uso in pista

   Nessuna depurazione dei gas: flusso massimo e suono grezzo, per la pista.

   L'intensità sonora, su una scala da 0 a 10

   1. 10/10Downpipe decatalizzato + cat-back Rog
   2. 9/10Catalizzatore sportivo 100 celle + cat-back Rog
   3. 8/10Catalizzatore sportivo 200 celle + cat-back Rog
   4. 7/10Solo cat-back Rog, catalizzatore di serie mantenuto
   5. 3/10Impianto di serie, come riferimento

   Valvole aperte. A valvole chiuse, ogni configurazione torna discreta.

   Il nostro consiglio. Il tuo riferimento è su 10: 7 con il solo impianto, da 8 a 9 con il catalizzatore sportivo 200 celle, 10 con la versione decatalizzata, per la pista. Con una rimappatura presso un preparatore, è anche la parte anteriore a liberare la potenza (vedi «Il tuo veicolo»).

   

   E la spia motore? Con un catalizzatore sportivo può accendersi su alcuni motori: la sonda posta dopo il catalizzatore misura una depurazione diversa da quella originale. Non è un guasto meccanico, e una rimappatura eseguita da un preparatore lo risolve. La versione decatalizzata la accende quasi sempre. Superare la revisione con uno scarico sportivo.

4. 4

   Passo 4 di 5: Le valvole: il nostro telecomando o le tue valvole originali

   Le valvole decidono il volume, in ogni momento: chiuse, i gas passano attraverso il silenziatore e l'auto resta vicina all'originale; aperte, prendono la via diretta. Resta da scegliere chi le comanda.

   Sistema Rog e telecomando

   Incluso

   

   L'impianto arriva con le nostre valvole montate e un telecomando a due tasti, aperto e chiuso; una piccola centralina trova posto nel bagagliaio. Le valvole restano nello stato scelto, qualunque sia la modalità di guida: aperte, restano aperte; chiuse, restano chiuse.

   Le tue valvole originali

   Incluso

   • Se la tua auto ha valvole di serie
   • Gestione tramite le modalità di guida

   Se la tua Macan ha valvole di serie, ti consegniamo l'impianto con le relative sedi: la tua officina vi rimonta le tue valvole, e tutto funziona come prima, tramite le modalità di guida.

   

   Il nostro consiglio. Il telecomando se vuoi decidere tu, in qualsiasi momento; le tue valvole originali se tieni alle modalità di guida di serie. Alla revisione, presenta l'auto a valvole chiuse. In pista, aprile: è lì che danno il meglio.

   In autostrada, a valvole chiuse, i gas attraversano il silenziatore, pensato per la marcia di crociera: nessun rimbombo a velocità costante. Apri quando ne hai voglia, non quando te lo impone l'autostrada. Perché i nostri impianti restano tranquilli in autostrada.

5. 5

   Passo 5 di 5: L'estetica: colore del titanio e terminali

   Ultimo passo, il più libero. Il colore del titanio e i terminali sono scelte puramente estetiche: non cambiano nulla del suono né delle prestazioni dell'impianto. Sceglili con gli occhi.

   Il colore del titanio

   Tre tonalità, allo stesso prezzo: spazzolato, oro o viola. Riguardano solo il titanio; in acciaio inox, l'impianto mantiene il colore dell'acciaio.

   

   

   

   I terminali

   Terminali Rog in cromo, nero lucido o titanio blu, compresi nel prezzo. Puoi anche ordinare l'impianto senza terminali.

   

   

   

Tre allestimenti, tre usi.

Se sei ancora indeciso, parti dal tuo utilizzo: ecco i tre allestimenti che consigliamo più spesso per la tua Macan.

• Tutti i giorni

  • Acciaio inox
  • Solo cat-back
  • Telecomando Rog

  La tua Macan prende voce, la depurazione dei gas di serie resta al suo posto, e apri le valvole quando decidi tu.

• Strada e piacere di guida

  • Titanio
  • Catalizzatore sportivo 200 celle

  Più suono e più respiro, con la depurazione dei gas mantenuta. Con una rimappatura, è la base di uno Stage 2.

• Pista

  • Titanio
  • Decatalizzata

  Per la pista: flusso massimo e suono grezzo. E in pista, le valvole restano aperte.

Dall'ordine al montaggio.

1. Configurazione

   Scegli il tuo impianto e indichi il VIN, nel campo E della carta di circolazione.

2. Verifica

   Verifichiamo la compatibilità con il tuo VIN prima di avviare la produzione.

3. Produzione

   Il tuo impianto è realizzato su ordinazione, per la tua auto.

4. Consegna

   Gratuita, assicurata fino alla tua porta, tracciata dalla spedizione.

5. Montaggio

   Presso la tua officina, senza saldature né tagli: fascette di serraggio e guarnizioni, circa due ore sul ponte sollevatore.

20 giorni lavorativi dalla conferma dell'ordine alla consegna

Garanzia

3 anni, componenti e lavorazione, a partire dalla data d'acquisto

Pagamento

Carta, PayPal o bonifico bancario

Montaggio

Presso l'officina che preferisci

Ogni impianto è realizzato in base al tuo VIN e verificato prima della produzione: si monta perfettamente sulla tua auto.

Domande.

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