Porsche Macan GTS, Turbo e S: tre V6 biturbo, la guida all'impianto di scarico

Tre V6 biturbo per la Macan: 3,6, 3,0 e 2,9 litri

La Macan Turbo 95B.1 apre la serie con un V6 biturbo di 3,6 litri, 400 CV e 550 Nm. La Macan GTS 95B.1 riceve un V6 biturbo di 3,0 litri portato a 360 CV e 500 Nm, più vivace che potente. La Macan S 95B.3 adotta l'EA839, un V6 di 2,9 litri con i due turbo alloggiati all'interno della V: 380 CV e 520 Nm. Tutti e tre erogano una coppia abbondante molto presto.

Nonostante motori diversi, la Macan conserva la stessa base da una fase all'altra, il che permette a un unico scarico ROG di servire queste tre versioni. Su un V6 biturbo, le turbine filtrano già una parte del suono, e lo scarico di serie si occupa del resto. Lo scarico ROG, più leggero, fa emergere il timbro roco del V6 a valvole aperte e lo fa dimenticare a valvole chiuse, senza toccare il motore né la centralina.

Com’è composto lo scarico della tua Porsche Macan GTS 95B.1 V6 biturbo, Macan S 95B.3 V6 biturbo o Macan Turbo 95B.1 V6 biturbo

Un impianto di scarico si legge in due parti. Ecco cosa fa ciascuna e cosa sostituisce ROG.

I dati della tua Porsche Macan GTS 95B.1 V6 biturbo, Macan S 95B.3 V6 biturbo o Macan Turbo 95B.1 V6 biturbo

Su un'auto moderna, un impianto di scarico cambia prima di tutto la voce, la respirazione e il peso al posteriore. La potenza, invece, arriva dalla rimappatura.

Valori di serie e Stage 2 pubblicati.

I nostri impianti funzionano perfettamente con o senza rimappatura. Sulla tua Porsche Macan GTS 95B.1 V6 biturbo, Macan S 95B.3 V6 biturbo o Macan Turbo 95B.1 V6 biturbo la consigliamo comunque presso un centro specializzato: è con la rimappatura che il motore esprime tutto il suo potenziale.

I tre V6 non reagiscono allo stesso modo alla rimappatura. In Stage 2, la Macan GTS è accreditata di 410 CV, la Macan Turbo di 473 CV e la Macan S 95B.3 di 558 CV, dato che il recente EA839 dispone del margine più ampio. Il risultato dipende da ogni auto e dal preparatore; lo scarico ROG non se ne attribuisce alcuna parte.

Configura il tuo scarico, passo dopo passo

4 scelte, nell'ordine del configuratore della scheda prodotto.

1. 1

   Passo 1 di 4: Materiale: acciaio inox o titanio

   Il titanio aggiunge 500 € al prezzo dell'impianto in acciaio inox.

   Acciaio inox 304

   Riferimento

   Peso

   Riferimento

   Suono

   Pieno e rotondo

   Lo standard degli impianti di alta gamma: robusto, insensibile alla corrosione, con una sonorità piena e rotonda. La scelta della maggior parte dei nostri clienti.

   Titanio

   +500 €

   Peso

   Circa il 40% più leggero

   Suono

   Metallico, cristallino

   Circa il 40% più leggero dell'acciaio inox a parità di disegno, con una sonorità più metallica e cristallina agli alti regimi. Le sue tonalità vanno dallo spazzolato ai riflessi bluastri.

   Nel tempo reggono entrambi: l'acciaio inox 304 resiste al sale e all'umidità dell'inverno, il titanio non arrugginisce. Acciaio inox o titanio: cosa cambia davvero.

2. 2

   Passo 2 di 4: Parte anteriore: downpipe e catalizzatore

   Opzionale: il downpipe della tua Porsche Macan GTS 95B.1 V6 biturbo, Macan S 95B.3 V6 biturbo o Macan Turbo 95B.1 V6 biturbo, con il relativo catalizzatore. L'intensità sonora è valutata sulla nostra scala da 0 a 10, a valvole aperte; l'impianto di serie è a 3.

   Solo cat-back

   Incluso

   7/10

   Post-trattamento dei gas di serie

   Il catalizzatore di serie resta al suo posto. Il punto di partenza e, per molti dei nostri clienti, è più che sufficiente.

   Catalizzatore sportivo 200 celle

   +1 290 €

   8/10

   Strada e revisione francese

   Il post-trattamento dei gas resta ben presente, il flusso migliora nettamente. La scelta per l'uso quotidiano.

   Catalizzatore sportivo 100 celle

   +1 290 €

   9/10

   Revisione francese non garantita

   La metà delle celle: il flusso si avvicina a quello di un decatalizzato e il suono diventa più rabbioso agli alti regimi.

   Decatalizzato

   +880 €

   10/10

   Solo pista

   Nessun post-trattamento: flusso massimo, suono puro, salita di giri più decisa.

   L'intensità sonora, su una scala da 0 a 10

   1. 10/10Downpipe decatalizzato + cat-back ROG
   2. 9/10Catalizzatore sportivo 100 celle + cat-back ROG
   3. 8/10Catalizzatore sportivo 200 celle + cat-back ROG
   4. 7/10Solo cat-back ROG, catalizzatore di serie mantenuto
   5. 3/10Impianto di serie, come riferimento

   Valvole aperte. A valvole chiuse, ogni configurazione torna discreta.

   E la spia motore? Un catalizzatore sportivo può accenderla: la sonda posta dopo il catalizzatore rileva un post-trattamento inferiore a quello di serie. Non è un guasto. Una rimappatura regola la sonda, un passaggio con il tester diagnostico cancella l'errore. Con il decatalizzato la spia è quasi sistematica senza rimappatura. Se ti succede, chiamaci e ti indichiamo cosa fare. Superare la revisione in Francia con uno scarico sportivo.

3. 3

   Passo 3 di 4: Valvole: telecomando ROG o comando di serie

   Due modi per comandare le valvole della tua Porsche Macan GTS 95B.1 V6 biturbo, Macan S 95B.3 V6 biturbo o Macan Turbo 95B.1 V6 biturbo.

   Telecomando ROG

   

   Una piccola centralina trova posto nel bagagliaio. Due tasti, aperto e chiuso: le valvole obbediscono in qualsiasi momento, qualunque sia la modalità di guida. Montaggio semplice, e restiamo raggiungibili durante l'installazione.

   Comando di serie

   • Riservato ai veicoli dotati di valvole di serie
   • Gestione tramite le modalità di guida

   Se il tuo veicolo è dotato di valvole di serie, l'impianto ne riprende il comando. Decidono le modalità di guida, come all'uscita dalla fabbrica, senza elettronica aggiunta.

   In autostrada, a valvole chiuse, i gas attraversano il silenziatore, pensato per la marcia di crociera: nessun rimbombo a velocità costante. Apri quando ne hai voglia, non quando te lo impone l'autostrada. Scopri di più sul drone.

4. 4

   Passo 4 di 4: Terminali: la firma estetica

   Abbina le uscite allo stile della tua Porsche Macan GTS 95B.1 V6 biturbo, Macan S 95B.3 V6 biturbo o Macan Turbo 95B.1 V6 biturbo, sobrio o deciso. Hai in mente una finitura precisa? Inviaci una foto, la guardiamo insieme.

   • Acciaio inox
   • Nero
   • Carbonio
   • Titanio blu

   

La firma sonora ROG sui V6 biturbo della Macan

Il V6 biturbo della Macan ha una voce grave e un po' ruvida, più corposa di quanto ci si aspetti da un sei cilindri, che si indurisce nettamente in accelerazione. Il 3,6 litri della Turbo brontola più in basso, l'EA839 della Macan S suona più serrato. Lo scarico di serie ne restituisce una versione educata, coerente con un SUV familiare ma molto al di sotto della vocazione sportiva di questi modelli.

Con lo scarico ROG, a valvole aperte, la tua Macan guadagna un avviamento sonoro, una nota roca e piena a ogni ripresa e scalate ben marcate. A valvole chiuse, torna a essere un SUV compatto discreto, per la città, la scuola e le lunghe tappe.

Dall'ordine al montaggio

1. Configurazione

   Scegli il tuo impianto e indichi il VIN, nel campo E della carta di circolazione.

2. Verifica

   Verifichiamo la compatibilità con il tuo VIN prima di avviare la produzione.

3. Produzione

   Il tuo impianto è realizzato su ordinazione, per la tua auto.

4. Consegna

   Gratuita in Europa, assicurata fino alla tua porta, tracciata dalla spedizione.

5. Installazione

   Senza saldature né tagli: fascette di serraggio e guarnizioni, circa due ore sul ponte sollevatore.

20 giorni lavorativi dalla conferma dell'ordine alla consegna

Garanzia

3 anni, componenti e lavorazione, a partire dalla consegna

Pagamento

In più rate con Klarna

Montaggio

Presso l'officina che preferisci

E la garanzia del costruttore della tua Porsche Macan GTS 95B.1 V6 biturbo, Macan S 95B.3 V6 biturbo o Macan Turbo 95B.1 V6 biturbo? In Europa, un costruttore non può negare la garanzia per il solo fatto che sia montato un componente di un’altra marca: deve dimostrare che il guasto deriva da quel componente. Il nostro articolo sulla garanzia del costruttore.

I nostri consigli per la tua Porsche Macan GTS 95B.1 V6 biturbo, Macan S 95B.3 V6 biturbo o Macan Turbo 95B.1 V6 biturbo

• Uso quotidiano

  2 490 €

  • Acciaio inox
  • Solo cat-back
  • Telecomando ROG

  La tua Porsche Macan GTS 95B.1 V6 biturbo, Macan S 95B.3 V6 biturbo o Macan Turbo 95B.1 V6 biturbo resta facile da vivere ogni giorno, il post-trattamento dei gas di serie viene mantenuto e apri le valvole quando decidi tu.

  Vedi questa configurazione

• Strada e piacere di guida

  4 280 €

  • Titanio
  • Downpipe 200 celle
  • Rimappatura

  Più suono, più respiro e un'auto che resta presentabile alla revisione francese.

  Vedi questa configurazione

• Pista

  3 870 €

  • Titanio
  • Downpipe decatalizzato
  • Stage 2

  La configurazione più estrema, riservata all'uso in pista.

  Vedi questa configurazione

E se hai ancora dubbi, è normale: è proprio per questo che rispondiamo al telefono.

Porsche Macan GTS 95B.1 V6 biturbo, Macan S 95B.3 V6 biturbo o Macan Turbo 95B.1 V6 biturbo: le tue domande

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