Scarico con valvole per Porsche Macan Turbo 95B.1 V6 3.6 biturbo (2014-2017)
Configurazione
Scarico Porsche Macan Turbo 95B.1 V6 3.6 biturbo con valvole (2014-2017)
Valvole
Comandate a distanza, con telecomando abbinato in fabbrica.
Stima a 0,50 m dall'uscita, 45°, 2.000 giri/min a motore caldo. Considera ± 2 dB a seconda del motore e del punto di misura. Una differenza di 3 dB si percepisce nel confronto diretto, 10 dB danno l'impressione di un suono due volte più forte.
Guida alle configurazioni
Intensità sonora a valvole aperte. Scala da 0 a 10.
| Configurazione | Intensità |
|---|---|
| Downpipe decatalizzato + cat-back Rog | 10/10 |
| Catalizzatore sportivo 100 celle + cat-back Rog | 9/10 |
| Catalizzatore sportivo 200 celle + cat-back Rog | 8/10 |
| Solo cat-back Rog, catalizzatore di serie mantenuto | 7/10 |
| Impianto di serie, come riferimento | 3/10 |
Lo scarico Porsche Macan Turbo 95B.1 nel dettaglio.
La Macan Turbo 95B.1 apre la serie dei V6 biturbo della Macan con il motore più grande: 3,6 litri, 400 CV e 550 Nm, negli anni modello dal 2014 al 2017. Il suo 3,6 litri romba più in basso degli altri V6 della gamma, ma lo scarico di serie ne lascia passare solo un mormorio. Valvole aperte, il cat-back Rog le restituisce una nota roca e piena a ogni ripresa; valvole chiuse, il SUV compatto ritrova la sua discrezione per la città e le lunghe tappe.
Questa scheda è specifica per la Turbo 3.6. La GTS 3.0 della stessa fase e la Macan Turbo 95B.2 V6 2,9 litri hanno ciascuna la propria; il tuo VIN ci permette di verificare la compatibilità prima della produzione.
La Turbo 3.6 può ricevere anche il downpipe catalizzato proposto con l'opzione « Collettore ». Per la potenza conta solo se abbinato a una rimappatura: la nostra scheda indica allora 473 CV e 683 Nm in Stage 2. Senza mappatura cambia la voce e alleggerisce un po' l'insieme; in 200 celle, il sistema antinquinamento resta quello di fabbrica.
Sotto la Macan Turbo non serve alcuna saldatura: fascette, guarnizioni e circa due ore di ponte sollevatore. Il comando di fabbrica delle valvole, gestito dalle modalità, viene mantenuto; in assenza di valvole di serie se ne occupa il telecomando Rog. Tra titanio e acciaio inox 304, il primo alleggerisce di circa il 40 % a parità di disegno ed è disponibile spazzolato, oro o viola, il secondo mantiene un suono più rotondo; i terminali seguono in cromo, nero lucido o titanio blu.
Caratteristiche dello scarico per Porsche Macan Turbo 95B.1 3.6 V6 biturbo.
| Tipo di impianto | Scarico cat-back con valvole (valvolato), realizzato in base al tuo VIN; montaggio con fascette e guarnizioni, senza saldature, circa 2 ore |
|---|---|
| Veicolo e generazione | Porsche Macan Turbo, tipo 95B.1 |
| Motore | V6 3,6 litri biturbo, 400 CV e 550 Nm |
| Anni | 2014-2017 |
| Materiali e finiture | Acciaio inox 304 o titanio; titanio spazzolato, oro o viola |
| Valvole | Comando di serie se la vettura ne è dotata, altrimenti telecomando Rog |
| Parte anteriore (opzione) | Downpipe catalizzato 200 o 100 celle, oppure decatalizzato |
| Terminali | Cromo, nero lucido o titanio blu |
| Produzione e consegna | Su ordinazione, 20 giorni lavorativi, spedizione gratuita |
| Garanzia | 3 anni, su componenti e lavorazione |
Domande sullo scarico per Porsche Macan Turbo 95B.1 3.6 V6 biturbo.
La mia Macan Turbo è una 95B.2 del 2020: è la scheda giusta?
No: questa riguarda la Turbo 95B.1 con V6 3,6 litri, dal 2014 al 2017. La Turbo restyling, con V6 2,9 litri, è trattata in una scheda distinta. Il tuo VIN ci permette di confermare la fase giusta prima della produzione.
Macan Turbo 3.6 rimappata con downpipe: quali numeri?
In Stage 2, la nostra scheda porta questo 3,6 litri a 473 CV e 683 Nm, cioè 133 Nm in più rispetto all'origine. Senza downpipe né mappatura, il cat-back agisce solo su voce e massa.
Bisogna rimontare lo scarico di serie della Macan Turbo 95B.1 per la revisione?
Non necessariamente: a valvole chiuse, ritrova la discrezione di un SUV compatto di serie. Il downpipe di serie o 200 celle mantiene l'antinquinamento; con 100 celle, l'accettazione si deciderà a seconda del veicolo e delle regole del tuo Paese, e la versione decatalizzata è riservata all'uso in pista.
Il titanio ha senso su un SUV come la Macan Turbo?
Toglie circa il 40 % del peso a parità di disegno e dà una nota più metallica agli alti regimi. Su una Macan che viaggia tutto l'anno, l'acciaio inox 304, pieno e robusto contro il sale, resta un'ottima scelta.
Porsche Macan Turbo 95B.1 3.6 V6 biturbo: Un impianto di scarico con valvole fa drone?
No. A valvole chiuse, i gas attraversano tutto il silenziatore posteriore e l'abitacolo resta tranquillo a velocità costante. I nostri impianti Rog sono progettati per evitare il drone. Per saperne di più: Perché i nostri impianti restano tranquilli in autostrada.
Porsche Macan Turbo 95B.1 3.6 V6 biturbo: tubo dritto o risonatore?
Su questo modello, due caratteri allo stesso prezzo: il tubo dritto per il suono grezzo del tuo motore, senza filtri, oppure il risonatore per una voce più rotonda e leggermente più morbida. In entrambi i casi l'impianto resta pienamente sportivo. Per saperne di più: Risonatore di scarico: a cosa serve? Tubo dritto o risonatore, quale suono scegliere.
Guida esperta Rog
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Nel dettaglio
Consulente Rog
Una domanda su questo scarico?
Compatibilità, suono, catalizzatore, valvole, consegna: la risposta arriva subito, con la tua configurazione in contesto.
Il Consulente Rog è un assistente automatico, formato sulle nostre schede e risposte. Per una decisione importante scrivici: confermiamo via e-mail.
Dubbi sulla tua configurazione? Parlane con noi prima di ordinare. Conosciamo il tuo veicolo. Scrivici a contact@rogmotorsport.com: ti rispondiamo per iscritto, in italiano, entro 24 ore. Scrivici
Il tuo Paese
Rog in Italia.
La revisione in Italia
Alla revisione il rumore si valuta prima a orecchio: a valvole chiuse la tua auto arriva con un suono molto vicino a quello di serie. Con il cat-back il catalizzatore di serie resta al suo posto, il catalizzatore sportivo da 200 celle mantiene l'abbattimento delle emissioni, e decide l'ispettore.
Su strada
In città, a valvole chiuse, il suono resta molto vicino a quello di serie, e le valvole le apri quando vuoi tu. A oggi in Italia non risultano radar sonori in uso.
I tuoi documenti
Ogni scarico è prodotto in base al VIN della tua auto, e su semplice richiesta ti inviamo gratuitamente la documentazione tecnica, per la revisione, la Motorizzazione o la tua assicurazione.
La tua assicurazione
A seconda del contratto, ti consigliamo di comunicare la modifica alla tua assicurazione per iscritto: la nostra documentazione tecnica gratuita ti semplifica la pratica.
Recensioni importate dal nostro sistema precedente e tradotte dal francese; gli acquisti verificati portano il badge.
Video di presentazione Rog: scelta del veicolo, progettazione Standard o Equal Length, inox o titanio, Z-Pipe, valvole comandate, finiture del titanio e dei terminali, assistenza dalla scelta della configurazione fino alla spedizione.
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Produzione
Realizzato con precisione.
Curvatura dei tubi, adattamento dei componenti e saldature TIG: ogni giunzione riceve la stessa cura.
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Finitura
La materia, esaltata.
La finitura rivela il carattere del metallo. Inox o titanio, secondo le opzioni disponibili per il tuo veicolo.
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Assemblaggio
Ogni pezzo al suo posto.
I componenti vengono assemblati e regolati. Sugli scarichi con valvole, il meccanismo viene montato, regolato e testato.
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Controllo
Verificare. Poi approvare.
Geometria, saldature, raccordi e flusso dei gas: i punti essenziali vengono controllati prima della spedizione.
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