Scarico con valvole per Porsche Macan 95B.1 2.0 turbo (2014-2017)
Configurazione
Scarico Porsche Macan 95B.1 2.0 turbo con valvole (2014-2017)
Valvole
Comandate a distanza, con telecomando abbinato in fabbrica.
Stima a 0,50 m dall'uscita, 45°, 2.000 giri/min a motore caldo. Considera ± 2 dB a seconda del motore e del punto di misura. Una differenza di 3 dB si percepisce nel confronto diretto, 10 dB danno l'impressione di un suono due volte più forte.
Guida alle configurazioni
Intensità sonora a valvole aperte. Scala da 0 a 10.
| Configurazione | Intensità |
|---|---|
| Downpipe decatalizzato + cat-back Rog | 10/10 |
| Catalizzatore sportivo 100 celle + cat-back Rog | 9/10 |
| Catalizzatore sportivo 200 celle + cat-back Rog | 8/10 |
| Solo cat-back Rog, catalizzatore di serie mantenuto | 7/10 |
| Impianto di serie, come riferimento | 3/10 |
Lo scarico Porsche Macan 95B.1 2.0 nel dettaglio.
La Macan 95B.1 ha portato la guida Porsche nel mondo dei SUV compatti, con un telaio preciso e una trazione integrale di serie. Nella versione d'accesso, un quattro cilindri in linea da 2,0 litri turbo la spinge con vivacità: 237 o 252 CV e 350 o 370 Nm a seconda della versione, abbinati al cambio PDK. La nostra scheda copre dal 2014 al 2017; le Macan V6 della stessa fase hanno impianti di scarico propri, e il tuo VIN conferma la tua prima della produzione.
Su un quattro cilindri turbo, lo scarico fa gran parte del carattere percepito, e quello della Macan di serie leviga tutto, al punto da rendere il motore anonimo rispetto allo stemma. La sua voce naturale è secca ed energica, rombo sordo in basso, soffio del turbo sotto carico. A valvole aperte, il cat-back Rog la rende più piena a ogni marcia; a valvole chiuse, la Macan torna a essere il SUV discreto della scuola e dell'ufficio.
L'elemento anteriore di questo quattro cilindri è il downpipe catalizzato che segue la turbina, proposto dalla scheda con l'opzione « Collettore ». Abbinato a una rimappatura, permette alla versione da 252 CV di puntare ai 315 CV e 462 Nm indicati in Stage 2; montato da solo, si limita a irrobustire la voce. In 200 celle, la Macan continua a depurare come all'origine.
Bastano circa due ore sul ponte, con fascette e guarnizioni, senza saldature. Il comando di fabbrica delle valvole viene ripreso quando la Macan ne è dotata; altrimenti subentra il telecomando Rog, la cui centralina si alloggia nel bagagliaio. Acciaio inox 304 o titanio circa il 40 % più leggero a parità di disegno, spazzolato, oro o viola; dietro la mascherina rettangolare del paraurti si trova un tubo tondo, che il terminale riveste in cromo, nero lucido o titanio blu.
Caratteristiche dello scarico per Porsche Macan 95B.1 2.0 turbo.
| Tipo di impianto | Scarico cat-back con valvole (valvolato), realizzato in base al tuo VIN; montaggio con fascette e guarnizioni, senza saldature, circa 2 ore |
|---|---|
| Veicolo e generazione | Porsche Macan 2.0, tipo 95B.1 |
| Motore | Quattro cilindri in linea 2,0 litri turbo, 237 o 252 CV e 350 o 370 Nm a seconda della versione |
| Anni | 2014-2017 |
| Materiali e finiture | Acciaio inox 304 o titanio; titanio spazzolato, oro o viola |
| Valvole | Comando di serie se la vettura ne è dotata, altrimenti telecomando Rog |
| Parte anteriore (opzione) | Downpipe catalizzato 200 o 100 celle, oppure decatalizzato |
| Terminali | Cromo, nero lucido o titanio blu |
| Produzione e consegna | Su ordinazione, 20 giorni lavorativi, spedizione gratuita |
| Garanzia | 3 anni, su componenti e lavorazione |
Domande sullo scarico per Porsche Macan 95B.1 2.0 turbo.
La mia Macan 2.0 del 2016 ha 252 CV: è coperta?
Sì, la scheda della Macan 95B.1 2.0 copre i due livelli di potenza, 237 e 252 CV, dal 2014 al 2017. Il VIN, controllato prima della produzione, ci conferma la versione esatta del tuo SUV.
Una Macan 2.0 95B.1 può guadagnare cavalli con il downpipe?
Sì, a patto di rimappare, perché è la mappatura a trasformare il flusso in potenza: la versione da 252 CV raggiunge allora 315 CV e 462 Nm secondo la nostra scheda. Il solo cat-back funziona senza.
Revisione della Macan 2.0 95B.1: quale downpipe tenere?
Presenti il SUV a valvole chiuse e mantenga il downpipe di serie o il 200 celle, le due configurazioni che conservano l'antinquinamento. Il 100 celle si valuta a seconda del veicolo e delle regole del tuo Paese, che lo accettano o meno; decatalizzata, una Macan lascia la strada per un uso riservato alla pista.
Perché non si vedono le uscite tonde su una Macan 2.0?
Il paraurti posteriore della Macan 2.0 ha una mascherina rettangolare che nasconde un tubo tondo. I terminali Rog, in cromo, nero lucido o in titanio bluito, si montano su questo tubo, dietro la mascherina di serie.
Porsche Macan 95B.1 2.0 turbo: Un impianto di scarico con valvole fa drone?
No. A valvole chiuse, i gas attraversano tutto il silenziatore posteriore e l'abitacolo resta tranquillo a velocità costante. I nostri impianti Rog sono progettati per evitare il drone. Per saperne di più: Perché i nostri impianti restano tranquilli in autostrada.
Guida esperta Rog
Porsche Macan 95B.1: dare rilievo al 2,0 turbo, la guida all'impianto di scarico
Il Macan 95B.1 ha portato la guida Porsche nel mondo dei SUV compatti, con un telaio preciso e la trazione integrale di serie. Nella versione d'accesso, un quattro cilindri turbo di 2,0 litri la spinge con brio, ma lo scarico...
Nel dettaglio
Consulente Rog
Una domanda su questo scarico?
Compatibilità, suono, catalizzatore, valvole, consegna: la risposta arriva subito, con la tua configurazione in contesto.
Il Consulente Rog è un assistente automatico, formato sulle nostre schede e risposte. Per una decisione importante scrivici: confermiamo via e-mail.
Dubbi sulla tua configurazione? Parlane con noi prima di ordinare. Conosciamo il tuo veicolo. Scrivici a contact@rogmotorsport.com: ti rispondiamo per iscritto, in italiano, entro 24 ore. Scrivici
Il tuo Paese
Rog in Italia.
La revisione in Italia
Alla revisione il rumore si valuta prima a orecchio: a valvole chiuse la tua auto arriva con un suono molto vicino a quello di serie. Con il cat-back il catalizzatore di serie resta al suo posto, il catalizzatore sportivo da 200 celle mantiene l'abbattimento delle emissioni, e decide l'ispettore.
Su strada
In città, a valvole chiuse, il suono resta molto vicino a quello di serie, e le valvole le apri quando vuoi tu. A oggi in Italia non risultano radar sonori in uso.
I tuoi documenti
Ogni scarico è prodotto in base al VIN della tua auto, e su semplice richiesta ti inviamo gratuitamente la documentazione tecnica, per la revisione, la Motorizzazione o la tua assicurazione.
La tua assicurazione
A seconda del contratto, ti consigliamo di comunicare la modifica alla tua assicurazione per iscritto: la nostra documentazione tecnica gratuita ti semplifica la pratica.
Recensioni importate dal nostro sistema precedente e tradotte dal francese; gli acquisti verificati portano il badge.
Video di presentazione Rog: scelta del veicolo, progettazione Standard o Equal Length, inox o titanio, Z-Pipe, valvole comandate, finiture del titanio e dei terminali, assistenza dalla scelta della configurazione fino alla spedizione.
IL SAPER FARE Rog
Il nostro processo.
Dalla prima curva all'ultimo controllo. La stessa cura, a ogni tappa.
-
Progettazione
Pensato per il tuo veicolo.
Una geometria adattata al tuo modello, curve studiate e punti di fissaggio rispettati. Tutto parte da una progettazione accurata.
-
Produzione
Realizzato con precisione.
Curvatura dei tubi, adattamento dei componenti e saldature TIG: ogni giunzione riceve la stessa cura.
-
Finitura
La materia, esaltata.
La finitura rivela il carattere del metallo. Inox o titanio, secondo le opzioni disponibili per il tuo veicolo.
-
Assemblaggio
Ogni pezzo al suo posto.
I componenti vengono assemblati e regolati. Sugli scarichi con valvole, il meccanismo viene montato, regolato e testato.
-
Controllo
Verificare. Poi approvare.
Geometria, saldature, raccordi e flusso dei gas: i punti essenziali vengono controllati prima della spedizione.
-
Spedizione
Pronto a raggiungerti.
Un imballaggio rinforzato protegge il tuo scarico durante il trasporto. L'ultima tappa prima di dare una nuova voce al tuo veicolo.
Realizzazioni dei clienti
I Suoi video e foto
Le linee Rog montate sulle auto dei nostri clienti, in condizioni reali.
- Realizzazioni
- 500+
- Marche
- 28
- Soddisfazione
- 4,9
Il journal
Attualità e consigli
Il miglior scarico con valvole per Audi RS3 8Y
Quale scarico con valvole scegliere per un'Audi RS3 8Y? Le opzioni a confronto (suono, materiale, valvole) e l'impianto Rog realizzato...
Leggi l’articoloIl miglior scarico con valvole per Mercedes-AMG A45 / A45 S W177
Quale scarico con valvole scegliere per una Mercedes-AMG A45 o A45 S W177? Le opzioni a confronto (suono, materiale, valvole)...
Leggi l’articoloIl miglior scarico con valvole per BMW M2 G87
Quale scarico con valvole scegliere per una BMW M2 G87? Le opzioni a confronto (suono, materiale, valvole) e l'impianto Rog...
Leggi l’articoloScarico sportivo: cosa cambia nel 2026 e 2027 (Euro 7, revisione, autovelox del rumore)
Euro 7, rumore delle auto nuove, autovelox del rumore, revisione e modelli: cosa cambia davvero nel 2026 e nel 2027...
Leggi l’articoloCambiare lo scarico: quanto costano revisione, collaudo e pratiche in 9 paesi
Quanto costano la revisione periodica e il controllo di una modifica dopo aver cambiato lo scarico, in 9 paesi europei:...
Leggi l’articoloScarico con valvole e revisione: cosa dice la legge in Italia.
Il suono che scegli tu e un'auto discreta quando serve: cosa guadagni con uno scarico con valvole Rog, come funziona...
Leggi l’articoloEliminare il risonatore di scarico: cosa cambia davvero.
Eliminare il silenziatore centrale o il risonatore: più forte, più grezzo, stessa potenza, rischio di rimbombo. Cosa cambia davvero secondo...
Leggi l’articoloRisonatore, silenziatore centrale, silenziatore posteriore: che differenza c'è?
Silenziatore centrale o risonatore: il silenziatore abbassa il volume, il risonatore lavora sul timbro. Ruolo di ogni componente, catalizzatore e...
Leggi l’articoloNessun articolo corrisponde a questa ricerca.
Tutti gli articoli