Scarico con valvole per Porsche Macan 95B.1 V6 3.0 turbo (2014-2018)
Configurazione
Scarico Porsche Macan 95B.1 V6 3.0 turbo con valvole (2014-2018)
Valvole
Comandate a distanza, con telecomando abbinato in fabbrica.
Stima a 0,50 m dall'uscita, 45°, 2.000 giri/min a motore caldo. Considera ± 2 dB a seconda del motore e del punto di misura. Una differenza di 3 dB si percepisce nel confronto diretto, 10 dB danno l'impressione di un suono due volte più forte.
Guida alle configurazioni
Intensità sonora a valvole aperte. Scala da 0 a 10.
| Configurazione | Intensità |
|---|---|
| Downpipe decatalizzato + cat-back Rog | 10/10 |
| Catalizzatore sportivo 100 celle + cat-back Rog | 9/10 |
| Catalizzatore sportivo 200 celle + cat-back Rog | 8/10 |
| Solo cat-back Rog, catalizzatore di serie mantenuto | 7/10 |
| Impianto di serie, come riferimento | 3/10 |
Lo scarico Porsche Macan 95B.1 3.0 nel dettaglio.
Sei cilindri, 340 CV e 460 Nm: la Macan 95B.1 con V6 da 3,0 litri ha il timbro giusto, ma lo scarico di serie lo riduce a un rumore di fondo. Tarato per la versatilità, questo motore è elastico e pieno a ogni regime, al punto che il SUV diventa acusticamente assente. A valvole aperte, il cat-back Rog gli dà una tonalità grave e muscolosa sotto carico; a valvole chiuse, la Macan mantiene la sua discrezione di tutti i giorni.
La scheda copre i model year dal 2014 al 2018 di questa Macan 3.0. La 2.0 turbo, la GTS 95B.1 e la Turbo 3.6 della stessa serie hanno la propria scheda, e il tuo VIN ci permette di verificare la compatibilità prima della produzione.
Con l'opzione « Collettore », la scheda vende il downpipe catalizzato; lo documentiamo come identico a quelli delle Macan GTS e Turbo 95B.1. Con una rimappatura, i valori Stage 2 pubblicati per questa versione sono 410 CV e 630 Nm; senza, si aspetti suono e un po' di peso in meno. La versione 200 celle lascia intatto il sistema antinquinamento.
Bastano circa due ore sul ponte per fissare lo scarico sotto il SUV, con fascette e guarnizioni, senza tagliare né saldare. Le valvole seguono il comando di serie se questa Macan ne è dotata, o il telecomando Rog in caso contrario. Il titanio alleggerisce lo scarico di circa il 40 % rispetto all'acciaio inox 304 a parità di disegno, spazzolato, oro o viola, e i quattro terminali tondi sono disponibili in cromo, nero lucido o titanio blu.
Caratteristiche dello scarico per Porsche Macan 95B.1 3.0 V6 turbo.
| Tipo di impianto | Scarico cat-back con valvole (valvolato), realizzato in base al tuo VIN; montaggio con fascette e guarnizioni, senza saldature, circa 2 ore |
|---|---|
| Veicolo e generazione | Porsche Macan 3.0, tipo 95B.1 |
| Motore | V6 3,0 litri turbo, 340 CV e 460 Nm |
| Anni | 2014-2018 |
| Materiali e finiture | Acciaio inox 304 o titanio; titanio spazzolato, oro o viola |
| Valvole | Comando di serie se la vettura ne è dotata, altrimenti telecomando Rog |
| Parte anteriore (opzione) | Downpipe catalizzato 200 o 100 celle, oppure decatalizzato |
| Terminali | Cromo, nero lucido o titanio blu |
| Produzione e consegna | Su ordinazione, 20 giorni lavorativi, spedizione gratuita |
| Garanzia | 3 anni, su componenti e lavorazione |
Domande sullo scarico per Porsche Macan 95B.1 3.0 V6 turbo.
La mia Macan S 95B.1 corrisponde a questa scheda V6 3.0?
La scheda riguarda la Macan 95B.1 con V6 3,0 litri da 340 CV, dal 2014 al 2018; la S non vi è ancora documentata. Inviaci il tuo VIN: verifichiamo la corrispondenza prima di produrre.
Il V6 3.0 della Macan 95B.1 risponde bene a una rimappatura?
Con il downpipe, la nostra scheda lo porta a 410 CV e 630 Nm in Stage 2, cioè 170 Nm di coppia in più. Senza downpipe, il cat-back si monta su una centralina rimasta di fabbrica.
Revisione di una Macan 3.0 con l'impianto montato: cosa tenere a mente?
Valvole chiuse per il controllo, e downpipe di serie o 200 celle per mantenere il sistema antinquinamento. Un downpipe 100 celle, invece, dipende dal veicolo e dalle regole del tuo Paese; quanto alla variante decatalizzata, riservata all'uso in pista, non ha nulla da fare su un SUV che circola ogni giorno.
Il downpipe della Macan 3.0 è lo stesso della GTS?
Secondo i nostri dati, i downpipe delle Macan V6 95B.1, 3.0, GTS e Turbo 3.6 sono identici. Ogni scheda mantiene tuttavia il proprio cat-back, verificato sul tuo VIN.
Porsche Macan 95B.1 3.0 V6 turbo: Un impianto di scarico con valvole fa drone?
No. A valvole chiuse, i gas attraversano tutto il silenziatore posteriore e l'abitacolo resta tranquillo a velocità costante. I nostri impianti Rog sono progettati per evitare il drone. Per saperne di più: Perché i nostri impianti restano tranquilli in autostrada.
Porsche Macan 95B.1 3.0 V6 turbo: tubo dritto o risonatore?
Su questo modello, due caratteri allo stesso prezzo: il tubo dritto per il suono grezzo del tuo motore, senza filtri, oppure il risonatore per una voce più rotonda e leggermente più morbida. In entrambi i casi l'impianto resta pienamente sportivo. Per saperne di più: Risonatore di scarico: a cosa serve? Tubo dritto o risonatore, quale suono scegliere.
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Nel dettaglio
Consulente Rog
Una domanda su questo scarico?
Compatibilità, suono, catalizzatore, valvole, consegna: la risposta arriva subito, con la tua configurazione in contesto.
Il Consulente Rog è un assistente automatico, formato sulle nostre schede e risposte. Per una decisione importante scrivici: confermiamo via e-mail.
Dubbi sulla tua configurazione? Parlane con noi prima di ordinare. Conosciamo il tuo veicolo. Scrivici a contact@rogmotorsport.com: ti rispondiamo per iscritto, in italiano, entro 24 ore. Scrivici
Il tuo Paese
Rog in Italia.
La revisione in Italia
Alla revisione il rumore si valuta prima a orecchio: a valvole chiuse la tua auto arriva con un suono molto vicino a quello di serie. Con il cat-back il catalizzatore di serie resta al suo posto, il catalizzatore sportivo da 200 celle mantiene l'abbattimento delle emissioni, e decide l'ispettore.
Su strada
In città, a valvole chiuse, il suono resta molto vicino a quello di serie, e le valvole le apri quando vuoi tu. A oggi in Italia non risultano radar sonori in uso.
I tuoi documenti
Ogni scarico è prodotto in base al VIN della tua auto, e su semplice richiesta ti inviamo gratuitamente la documentazione tecnica, per la revisione, la Motorizzazione o la tua assicurazione.
La tua assicurazione
A seconda del contratto, ti consigliamo di comunicare la modifica alla tua assicurazione per iscritto: la nostra documentazione tecnica gratuita ti semplifica la pratica.
Recensioni importate dal nostro sistema precedente e tradotte dal francese; gli acquisti verificati portano il badge.
Video di presentazione Rog: scelta del veicolo, progettazione Standard o Equal Length, inox o titanio, Z-Pipe, valvole comandate, finiture del titanio e dei terminali, assistenza dalla scelta della configurazione fino alla spedizione.
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Progettazione
Pensato per il tuo veicolo.
Una geometria adattata al tuo modello, curve studiate e punti di fissaggio rispettati. Tutto parte da una progettazione accurata.
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Produzione
Realizzato con precisione.
Curvatura dei tubi, adattamento dei componenti e saldature TIG: ogni giunzione riceve la stessa cura.
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Finitura
La materia, esaltata.
La finitura rivela il carattere del metallo. Inox o titanio, secondo le opzioni disponibili per il tuo veicolo.
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Assemblaggio
Ogni pezzo al suo posto.
I componenti vengono assemblati e regolati. Sugli scarichi con valvole, il meccanismo viene montato, regolato e testato.
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Controllo
Verificare. Poi approvare.
Geometria, saldature, raccordi e flusso dei gas: i punti essenziali vengono controllati prima della spedizione.
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