Scarico con valvole per Porsche Macan GTS 95B.1 V6 3.0 biturbo (2016-2018)
Configurazione
Scarico Porsche Macan GTS 95B.1 V6 3.0 biturbo con valvole (2016-2018)
Valvole
Comandate a distanza, con telecomando abbinato in fabbrica.
Stima a 0,50 m dall'uscita, 45°, 2.000 giri/min a motore caldo. Considera ± 2 dB a seconda del motore e del punto di misura. Una differenza di 3 dB si percepisce nel confronto diretto, 10 dB danno l'impressione di un suono due volte più forte.
Guida alle configurazioni
Intensità sonora a valvole aperte. Scala da 0 a 10.
| Configurazione | Intensità |
|---|---|
| Downpipe decatalizzato + cat-back Rog | 10/10 |
| Catalizzatore sportivo 100 celle + cat-back Rog | 9/10 |
| Catalizzatore sportivo 200 celle + cat-back Rog | 8/10 |
| Solo cat-back Rog, catalizzatore di serie mantenuto | 7/10 |
| Impianto di serie, come riferimento | 3/10 |
Lo scarico Porsche Macan GTS 95B.1 nel dettaglio.
Più vivace che potente, la Macan GTS di prima fase porta il suo V6 biturbo da 3,0 litri a 360 CV e 500 Nm, sugli anni modello dal 2016 al 2018. La GTS 95B.2 con V6 2,9 litri che le succede ha una scheda propria, così come la Macan Turbo 3.6; il tuo VIN ci permette di confermare l'impianto giusto prima della produzione.
La sua voce è grave e un po' ruvida, più spessa di quanto ci si aspetti da un sei cilindri, e si indurisce nettamente in accelerazione. Le turbine ne filtrano già una parte, e lo scarico di serie ne consegna una versione levigata, molto al di sotto della vocazione sportiva del badge. A valvole aperte, il cat-back Rog dà alla GTS un avviamento sonoro, una nota roca a ogni ripresa e scalate ben marcate; a valvole chiuse, torna un SUV compatto discreto.
Il downpipe catalizzato si ordina con l'opzione « Collettore ». Con una mappatura, la nostra scheda indica 410 CV e 630 Nm in Stage 2 per la GTS 95B.1; senza, il pezzo agisce su suono e massa, non sulla potenza, e con 200 celle lascia che la GTS depuri normalmente.
Fascette di serraggio e guarnizioni, senza saldature: circa due ore di officina. Una GTS dotata di valvole di fabbrica continua ad affidarle alle modalità di guida; senza, decide il telecomando Rog. Quanto al materiale, il titanio pesa circa il 40 % in meno dell'acciaio inox 304 a parità di disegno e assume tre tinte, dallo spazzolato al viola; i terminali esistono in cromo, nero lucido e titanio blu, per un posteriore più o meno deciso.
Caratteristiche dello scarico per Porsche Macan GTS 95B.1 3.0 V6 biturbo.
| Tipo di impianto | Scarico cat-back con valvole (valvolato), realizzato in base al tuo VIN; montaggio con fascette e guarnizioni, senza saldature, circa 2 ore |
|---|---|
| Veicolo e generazione | Porsche Macan GTS, tipo 95B.1 |
| Motore | V6 3,0 litri biturbo, 360 CV e 500 Nm |
| Anni | 2016-2018 |
| Materiali e finiture | Acciaio inox 304 o titanio; titanio spazzolato, oro o viola |
| Valvole | Comando di serie se la vettura ne è dotata, altrimenti telecomando Rog |
| Parte anteriore (opzione) | Downpipe catalizzato 200 o 100 celle, oppure decatalizzato |
| Terminali | Cromo, nero lucido o titanio blu |
| Produzione e consegna | Su ordinazione, 20 giorni lavorativi, spedizione gratuita |
| Garanzia | 3 anni, su componenti e lavorazione |
Domande sullo scarico per Porsche Macan GTS 95B.1 3.0 V6 biturbo.
Macan GTS 95B.1 o 95B.2: come sapere quale ho?
Guarda l'anno e la potenza: dal 2016 al 2018 e 360 CV per la GTS 95B.1 con V6 3,0 litri, dal 2020 al 2021 e 380 CV per la GTS 95B.2 da 2,9 litri, trattata su un'altra scheda. In caso di dubbio, decide il VIN.
Quanto guadagna la Macan GTS 95B.1 con downpipe e mappatura?
Con il downpipe, la nostra scheda indica 410 CV e 630 Nm in Stage 2, contro 360 CV e 500 Nm di serie. La mappatura regola anche la sonda a valle del catalizzatore; il solo cat-back non richiede nulla.
Revisione: quali precauzioni per una Macan GTS 95B.1 con impianto Rog?
Valvole chiuse, si presenta con la discrezione di un SUV da famiglia, e il downpipe di serie o la sua versione 200 celle mantengono il sistema antinquinamento. Un 100 celle sarà valutato in base al veicolo e alle regole del tuo Paese, che lo accettano o meno; decatalizzata, la GTS rientra in un uso riservato alla pista.
Comando di serie o telecomando Rog per una Macan GTS 95B.1?
Una GTS consegnata con le valvole le mantiene sotto il controllo delle sue modalità di guida, senza centralina aggiunta. Altrimenti, il telecomando Rog ti permette di aprire o chiudere con una pressione, qualunque sia la modalità.
Porsche Macan GTS 95B.1 3.0 V6 biturbo: Un impianto di scarico con valvole fa drone?
No. A valvole chiuse, i gas attraversano tutto il silenziatore posteriore e l'abitacolo resta tranquillo a velocità costante. I nostri impianti Rog sono progettati per evitare il drone. Per saperne di più: Perché i nostri impianti restano tranquilli in autostrada.
Porsche Macan GTS 95B.1 3.0 V6 biturbo: tubo dritto o risonatore?
Su questo modello, due caratteri allo stesso prezzo: il tubo dritto per il suono grezzo del tuo motore, senza filtri, oppure il risonatore per una voce più rotonda e leggermente più morbida. In entrambi i casi l'impianto resta pienamente sportivo. Per saperne di più: Risonatore di scarico: a cosa serve? Tubo dritto o risonatore, quale suono scegliere.
Guida esperta Rog
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Per una Porsche Macan GTS 95B.1, una Macan Turbo 95B.1 o una Macan S 95B.3, il miglior impianto a valvole è quello realizzato in base al tuo VIN e di cui scegli tu il suono, per sentire finalmente il V6...
Nel dettaglio
Consulente Rog
Una domanda su questo scarico?
Compatibilità, suono, catalizzatore, valvole, consegna: la risposta arriva subito, con la tua configurazione in contesto.
Il Consulente Rog è un assistente automatico, formato sulle nostre schede e risposte. Per una decisione importante scrivici: confermiamo via e-mail.
Dubbi sulla tua configurazione? Parlane con noi prima di ordinare. Conosciamo il tuo veicolo. Scrivici a contact@rogmotorsport.com: ti rispondiamo per iscritto, in italiano, entro 24 ore. Scrivici
Il tuo Paese
Rog in Italia.
La revisione in Italia
Alla revisione il rumore si valuta prima a orecchio: a valvole chiuse la tua auto arriva con un suono molto vicino a quello di serie. Con il cat-back il catalizzatore di serie resta al suo posto, il catalizzatore sportivo da 200 celle mantiene l'abbattimento delle emissioni, e decide l'ispettore.
Su strada
In città, a valvole chiuse, il suono resta molto vicino a quello di serie, e le valvole le apri quando vuoi tu. A oggi in Italia non risultano radar sonori in uso.
I tuoi documenti
Ogni scarico è prodotto in base al VIN della tua auto, e su semplice richiesta ti inviamo gratuitamente la documentazione tecnica, per la revisione, la Motorizzazione o la tua assicurazione.
La tua assicurazione
A seconda del contratto, ti consigliamo di comunicare la modifica alla tua assicurazione per iscritto: la nostra documentazione tecnica gratuita ti semplifica la pratica.
Recensioni importate dal nostro sistema precedente e tradotte dal francese; gli acquisti verificati portano il badge.
Video di presentazione Rog: scelta del veicolo, progettazione Standard o Equal Length, inox o titanio, Z-Pipe, valvole comandate, finiture del titanio e dei terminali, assistenza dalla scelta della configurazione fino alla spedizione.
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Il nostro processo.
Dalla prima curva all'ultimo controllo. La stessa cura, a ogni tappa.
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Progettazione
Pensato per il tuo veicolo.
Una geometria adattata al tuo modello, curve studiate e punti di fissaggio rispettati. Tutto parte da una progettazione accurata.
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Produzione
Realizzato con precisione.
Curvatura dei tubi, adattamento dei componenti e saldature TIG: ogni giunzione riceve la stessa cura.
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Finitura
La materia, esaltata.
La finitura rivela il carattere del metallo. Inox o titanio, secondo le opzioni disponibili per il tuo veicolo.
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Assemblaggio
Ogni pezzo al suo posto.
I componenti vengono assemblati e regolati. Sugli scarichi con valvole, il meccanismo viene montato, regolato e testato.
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Controllo
Verificare. Poi approvare.
Geometria, saldature, raccordi e flusso dei gas: i punti essenziali vengono controllati prima della spedizione.
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Un imballaggio rinforzato protegge il tuo scarico durante il trasporto. L'ultima tappa prima di dare una nuova voce al tuo veicolo.
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