Scarico con valvole per Alfa Romeo Stelvio 949 2.0 Turbo (2017-2021)
Configurazione
Scarico Alfa Romeo Stelvio 949 2.0 Turbo con valvole (2017-2021)
Valvole
Comandate a distanza, con telecomando abbinato in fabbrica.
Stima a 0,50 m dall'uscita, 45°, 2.000 giri/min a motore caldo. Considera ± 2 dB a seconda del motore e del punto di misura. Una differenza di 3 dB si percepisce nel confronto diretto, 10 dB danno l'impressione di un suono due volte più forte.
Guida alle configurazioni
Intensità sonora a valvole aperte. Scala da 0 a 10.
| Configurazione | Intensità |
|---|---|
| Downpipe decatalizzato + cat-back Rog | 10/10 |
| Catalizzatore sportivo 100 celle + cat-back Rog | 9/10 |
| Catalizzatore sportivo 200 celle + cat-back Rog | 8/10 |
| Solo cat-back Rog, catalizzatore di serie mantenuto | 7/10 |
| Impianto di serie, come riferimento | 3/10 |
Lo scarico Alfa Romeo Stelvio 2.0 Turbo nel dettaglio.
Lo Stelvio 949 con motore 2.0 Turbo, prodotto dal 2017 al 2021, è il SUV che condivide la meccanica della Giulia: un quattro cilindri turbo benzina proposto da 200 CV e 330 Nm a 280 CV e 400 Nm a seconda della versione. Questo impianto di scarico gli è dedicato, realizzato in base al VIN del tuo Stelvio; la Giulia 2.0 Turbo e le Quadrifoglio V6 hanno schede proprie.
Da un SUV ci si aspetta poca musica, e lo scarico di serie dello Stelvio si impegna a non far trapelare nulla, soprattutto in salita di giri. Per un'Alfa Romeo è un peccato: il marchio ha sempre venduto temperamento. Lo scarico valvolato cat-back Rog corregge tutto questo, con una tonalità piena sotto carico e scoppiettii quando alzi il piede, a valvole aperte. Una volta richiuse le valvole, lo Stelvio torna il veicolo di famiglia ovattato dei tragitti verso la scuola.
L'impianto di scarico si installa senza saldature, con fascette di serraggio e guarnizioni, in circa due ore su ponte sollevatore, e le valvole seguono il comando di serie quando lo Stelvio ne è dotato; altrimenti se ne occupano una centralina nel bagagliaio e il telecomando Rog a due pulsanti.
Per andare oltre, la scheda propone il downpipe del quattro cilindri, con l'opzione « Collettore », che porta suono e un leggero risparmio di peso senza rimappatura, ma non potenza; con una rimappatura, i valori Stage 2 indicati per lo Stelvio da 280 CV sono 326 CV e 483 Nm. Nella versione 200 celle il SUV mantiene l'antinquinamento; il 100 celle sarà accettato o meno a seconda del veicolo e delle regole del tuo Paese, e su un SUV familiare come altrove la versione decatalizzata è riservata all'uso in pista. L'acciaio inox 304 e il titanio, circa il 40 % più leggero e proposto spazzolato, oro o viola, si dividono poi la scelta del materiale, con terminali tondi.
Caratteristiche dello scarico per Alfa Romeo Stelvio 2.0 Turbo.
| Tipo di impianto | Scarico cat-back con valvole (valvolato), realizzato in base al tuo VIN |
|---|---|
| Veicolo e codice telaio | Alfa Romeo Stelvio 2.0 Turbo, SUV tipo 949, versioni da 200 e 280 CV |
| Motore | 2,0 litri, quattro cilindri turbo benzina, da 200 a 280 CV e da 330 a 400 Nm a seconda della versione |
| Anni | 2017-2021 |
| Materiali e finiture | Acciaio inox 304 o titanio; titanio spazzolato, oro o viola |
| Valvole | Comando di serie se la vettura ne è dotata, altrimenti telecomando Rog |
| Parte anteriore (opzione) | Downpipe catalizzato 200 o 100 celle, oppure decatalizzato (opzione « Collettore » della scheda) |
| Montaggio | Fascette e guarnizioni, senza saldature, circa 2 ore |
| Produzione e consegna | Su ordinazione, 20 giorni lavorativi, spedizione gratuita |
| Garanzia | 3 anni, su componenti e lavorazione |
Domande sullo scarico per Alfa Romeo Stelvio 2.0 Turbo.
Lo Stelvio 2.0 Turbo da 200 CV riceve lo stesso impianto di scarico di quello da 280 CV?
Sì, la scheda copre i due livelli di potenza dello Stelvio 949 2.0 Turbo tra il 2017 e il 2021. Il tuo VIN, richiesto all'ordine, ci serve a convalidare la compatibilità prima della produzione, in particolare per gli anni modello ai margini del periodo.
Bisogna rimappare lo Stelvio 2.0 Turbo una volta montato lo scarico?
No con il solo cat-back, che non tocca la centralina. La rimappatura si giustifica se aggiungi il downpipe: è lei a convertire il flusso liberato in cavalli, fino ai 326 CV indicati per la versione da 280 CV.
Lo Stelvio 2.0 Turbo con l'impianto di scarico montato può presentarsi alla revisione?
Sì, a valvole chiuse, con un suono vicino a quello del SUV di serie. Il solo cat-back e il downpipe 200 celle lasciano l'antinquinamento al suo posto. Per il 100 celle, tutto dipende dal veicolo e dalle regole del Paese; la versione decatalizzata resta riservata alla pista.
In un lungo viaggio, lo Stelvio 949 rimbomba con l'impianto Rog?
Valvole chiuse, l'abitacolo resta calmo a velocità costante, e conta su un SUV da viaggio. Riapra quando la strada lo permette, senza passare dai menu dell'auto se ha scelto il telecomando.
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Nel dettaglio
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Il tuo Paese
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La revisione in Italia
Alla revisione il rumore si valuta prima a orecchio: a valvole chiuse la tua auto arriva con un suono molto vicino a quello di serie. Con il cat-back il catalizzatore di serie resta al suo posto, il catalizzatore sportivo da 200 celle mantiene l'abbattimento delle emissioni, e decide l'ispettore.
Su strada
In città, a valvole chiuse, il suono resta molto vicino a quello di serie, e le valvole le apri quando vuoi tu. A oggi in Italia non risultano radar sonori in uso.
I tuoi documenti
Ogni scarico è prodotto in base al VIN della tua auto, e su semplice richiesta ti inviamo gratuitamente la documentazione tecnica, per la revisione, la Motorizzazione o la tua assicurazione.
La tua assicurazione
A seconda del contratto, ti consigliamo di comunicare la modifica alla tua assicurazione per iscritto: la nostra documentazione tecnica gratuita ti semplifica la pratica.
Recensioni importate dal nostro sistema precedente e tradotte dal francese; gli acquisti verificati portano il badge.
Video di presentazione Rog: scelta del veicolo, progettazione Standard o Equal Length, inox o titanio, Z-Pipe, valvole comandate, finiture del titanio e dei terminali, assistenza dalla scelta della configurazione fino alla spedizione.
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Progettazione
Pensato per il tuo veicolo.
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La finitura rivela il carattere del metallo. Inox o titanio, secondo le opzioni disponibili per il tuo veicolo.
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I componenti vengono assemblati e regolati. Sugli scarichi con valvole, il meccanismo viene montato, regolato e testato.
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