Scarico con valvole per Audi A6 / A6 Avant C8 2.0 TFSI (2019-2021)
Configurazione
Scarico Audi A6 / A6 Avant C8 2.0 TFSI con valvole (2019-2021)
Valvole
Comandate a distanza, con telecomando abbinato in fabbrica.
Stima a 0,50 m dall'uscita, 45°, 2.000 giri/min a motore caldo. Considera ± 2 dB a seconda del motore e del punto di misura. Una differenza di 3 dB si percepisce nel confronto diretto, 10 dB danno l'impressione di un suono due volte più forte.
Guida alle configurazioni
Intensità sonora a valvole aperte. Scala da 0 a 10.
| Configurazione | Intensità |
|---|---|
| Downpipe decatalizzato + cat-back Rog | 10/10 |
| Catalizzatore sportivo 100 celle + cat-back Rog | 9/10 |
| Catalizzatore sportivo 200 celle + cat-back Rog | 8/10 |
| Solo cat-back Rog, catalizzatore di serie mantenuto | 7/10 |
| Impianto di serie, come riferimento | 3/10 |
AudiA6 / A7 / S6 / S7 / RS6 / RS7 C8
Quale scarico per Audi A6 o A6 Avant C8 2.0 TFSI?
L'impianto Rog per Audi A6 e A6 Avant C8 2.0 TFSI (45 TFSI) è uno scarico cat-back con valvole in acciaio inox 304 o titanio, realizzato in base al VIN dell'auto per il quattro cilindri da 245 CV e 370 Nm. A valvole chiuse la grande berlina mantiene in autostrada il volume della consegna; a valvole aperte acquista una tonalità piena e sportiva.
Il sound, le opzioni e il montaggio nel dettaglio: la nostra guida Audi A6 C8 2.0 TFSI.
La A6 C8 45 TFSI avanza con un quattro cilindri 2.0 turbo da 245 CV e 370 Nm, e uno scarico di serie disegnato perché non lo si senta. La scheda copre dal 2019 al 2021 e riguarda la A6: nessuna A7 è documentata da noi per questo motore, quindi il tuo VIN viene verificato prima della produzione. Le altre C8, dal V6 3.0 TFSI alle S6, S7, RS6 e RS7, hanno schede separate.
Sotto la sua discrezione, il TFSI conserva un carattere che lo scarico di fabbrica cancella. A valvole aperte, il nostro cat-back valvolato gli dà una tonalità piena, sportiva e gratificante, con scoppiettii decisi quando alzi il piede. A valvole chiuse, la grande berlina ritrova un volume vicino a quello della consegna, perfetto per i viaggi di lavoro.
Nessuna saldatura: l'impianto si fissa con fascette di serraggio e guarnizioni, in circa due ore, con tubi di uscita tondi. Se l'auto ha valvole di serie, le modalità di guida mantengono il controllo; altrimenti il telecomando Rog, la cui centralina trova posto nel bagagliaio, apre e chiude con una semplice pressione.
La scheda propone anche l'opzione « Collettore », che su questo turbo corrisponde al downpipe, sede del catalizzatore. Scelto in 200 celle, questo downpipe lascia all'A6 un sistema antinquinamento completo, adatto a un'auto da grandi percorrenze; a 100 celle sarà accettato o meno a seconda del veicolo e delle regole del tuo Paese, mentre la sua versione decatalizzata, riservata all'uso in pista, ha poco senso su una berlina del genere. Senza rimappatura i 245 CV non cambiano; aggiunge suono e alleggerisce un po' l'insieme. L'acciaio inox 304 è il materiale più scelto; il titanio, circa il 40 % più leggero, esiste in tre finiture, spazzolato, oro o viola.
Caratteristiche dello scarico per Audi A6 / A6 Avant C8 2.0 TFSI.
| Tipo di impianto | Scarico cat-back con valvole (valvolato), tubi di uscita tondi |
|---|---|
| Veicoli e codice telaio | Audi A6 C8 2.0 TFSI (45 TFSI) berlina e Avant; A7 non documentata |
| Motore | 2.0 TFSI, quattro cilindri turbo, 245 CV e 370 Nm |
| Potenza in kW | 180 kW |
| Anni | 2019-2021 |
| Materiali e finiture | Acciaio inox 304 o titanio; titanio spazzolato, oro o viola |
| Valvole | Comando di serie se presente, altrimenti telecomando Rog |
| Parte anteriore (opzione) | Downpipe catalizzato 200 o 100 celle, oppure decatalizzato |
| Montaggio | Fascette e guarnizioni, senza saldature, circa 2 ore |
| Produzione e consegna | Su ordinazione, 20 giorni lavorativi, spedizione gratuita |
| Garanzia | 3 anni, su componenti e lavorazione |
Domande sullo scarico per Audi A6 / A6 Avant C8 2.0 TFSI.
La mia A6 C8 45 TFSI Avant è compatibile?
Sì. La A6 C8 45 TFSI berlina e Avant ricevono lo stesso impianto Rog: stesso telaio, stesso 2.0 TFSI, stesso montaggio con fascette e guarnizioni. Il tuo VIN serve solo a confermare la versione e l'anno modello prima della produzione.
La A6 C8 45 TFSI trae vantaggio da una mappatura modificata?
Per il cat-back, la 45 TFSI mantiene senza problemi la sua gestione motore Audi. La rimappatura diventa pertinente se aggiungi il downpipe, perché è lei a trasformare il flusso liberato in potenza; per questa versione non è indicato alcun valore Stage 2.
Audi A6 C8 2.0 TFSI con impianto Rog: cosa c'è da sapere sulla revisione?
Presentala a valvole chiuse: il quattro cilindri ritrova la sua discrezione. Finché la A6 circola con il solo cat-back o un downpipe 200 celle, per l'antinquinamento non cambia nulla. Un 100 celle è accettato o meno a seconda del veicolo e delle regole del tuo Paese, mentre la A6 decatalizzata circola solo in pista.
Per una A6 C8 che percorre molti chilometri, quale materiale privilegiare?
L'acciaio inox 304 resiste al sale e all'umidità e dà un suono pieno. Il titanio alleggerisce l'impianto di circa il 40 % a parità di disegno, suona più metallico agli alti regimi e non arrugginisce.
Audi A6 / A6 Avant C8 2.0 TFSI: Un impianto di scarico con valvole fa drone?
No. A valvole chiuse, i gas attraversano tutto il silenziatore posteriore e l'abitacolo resta tranquillo a velocità costante. I nostri impianti Rog sono progettati per evitare il drone. Per saperne di più: Perché i nostri impianti restano tranquilli in autostrada.
Audi A6 / A6 Avant C8 2.0 TFSI: tubo dritto o risonatore?
Su questo modello, due caratteri allo stesso prezzo: il tubo dritto per il suono grezzo del tuo motore, senza filtri, oppure il risonatore per una voce più rotonda e leggermente più morbida. In entrambi i casi l'impianto resta pienamente sportivo. Per saperne di più: Risonatore di scarico: a cosa serve? Tubo dritto o risonatore, quale suono scegliere.
Guida esperta Rog
Miglior scarico con valvole per Audi A6 C8 2.0 TFSI, berlina e Avant
Per un'Audi A6 C8 2.0 TFSI, berlina o Avant, il miglior impianto a valvole è quello realizzato in base al tuo VIN e di cui scegli tu il suono. È ciò che offre l'impianto Rog, un cat-back in acciaio inox...
Nel dettaglio
Consulente Rog
Una domanda su questo scarico?
Compatibilità, suono, catalizzatore, valvole, consegna: la risposta arriva subito, con la tua configurazione in contesto.
Il Consulente Rog è un assistente automatico, formato sulle nostre schede e risposte. Per una decisione importante scrivici: confermiamo via e-mail.
Dubbi sulla tua configurazione? Parlane con noi prima di ordinare. Conosciamo il tuo veicolo. Scrivici a contact@rogmotorsport.com: ti rispondiamo per iscritto, in italiano, entro 24 ore. Scrivici
Il tuo Paese
Rog in Italia.
La revisione in Italia
Alla revisione il rumore si valuta prima a orecchio: a valvole chiuse la tua auto arriva con un suono molto vicino a quello di serie. Con il cat-back il catalizzatore di serie resta al suo posto, il catalizzatore sportivo da 200 celle mantiene l'abbattimento delle emissioni, e decide l'ispettore.
Su strada
In città, a valvole chiuse, il suono resta molto vicino a quello di serie, e le valvole le apri quando vuoi tu. A oggi in Italia non risultano radar sonori in uso.
I tuoi documenti
Ogni scarico è prodotto in base al VIN della tua auto, e su semplice richiesta ti inviamo gratuitamente la documentazione tecnica, per la revisione, la Motorizzazione o la tua assicurazione.
La tua assicurazione
A seconda del contratto, ti consigliamo di comunicare la modifica alla tua assicurazione per iscritto: la nostra documentazione tecnica gratuita ti semplifica la pratica.
Recensioni importate dal nostro sistema precedente e tradotte dal francese; gli acquisti verificati portano il badge.
Video di presentazione Rog: scelta del veicolo, progettazione Standard o Equal Length, inox o titanio, Z-Pipe, valvole comandate, finiture del titanio e dei terminali, assistenza dalla scelta della configurazione fino alla spedizione.
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Progettazione
Pensato per il tuo veicolo.
Una geometria adattata al tuo modello, curve studiate e punti di fissaggio rispettati. Tutto parte da una progettazione accurata.
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Produzione
Realizzato con precisione.
Curvatura dei tubi, adattamento dei componenti e saldature TIG: ogni giunzione riceve la stessa cura.
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Finitura
La materia, esaltata.
La finitura rivela il carattere del metallo. Inox o titanio, secondo le opzioni disponibili per il tuo veicolo.
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Assemblaggio
Ogni pezzo al suo posto.
I componenti vengono assemblati e regolati. Sugli scarichi con valvole, il meccanismo viene montato, regolato e testato.
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Verificare. Poi approvare.
Geometria, saldature, raccordi e flusso dei gas: i punti essenziali vengono controllati prima della spedizione.
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