Scarico con valvole per Audi A6 / A6 Avant C7 2.0 TFSI (2012-2018)
Configurazione
Scarico Audi A6 / A6 Avant C7 2.0 TFSI con valvole (2012-2018)
Valvole
Comandate a distanza, con telecomando abbinato in fabbrica.
Stima a 0,50 m dall'uscita, 45°, 2.000 giri/min a motore caldo. Considera ± 2 dB a seconda del motore e del punto di misura. Una differenza di 3 dB si percepisce nel confronto diretto, 10 dB danno l'impressione di un suono due volte più forte.
Guida alle configurazioni
Intensità sonora a valvole aperte. Scala da 0 a 10.
| Configurazione | Intensità |
|---|---|
| Downpipe decatalizzato + cat-back Rog | 10/10 |
| Catalizzatore sportivo 100 celle + cat-back Rog | 9/10 |
| Catalizzatore sportivo 200 celle + cat-back Rog | 8/10 |
| Solo cat-back Rog, catalizzatore di serie mantenuto | 7/10 |
| Impianto di serie, come riferimento | 3/10 |
AudiA6 / A7 / S6 / S7 / RS6 / RS7 C7
Quale scarico per Audi A6 o A6 Avant C7 2.0 TFSI?
L'impianto Rog per Audi A6 e A6 Avant C7 2.0 TFSI (2012-2018) è uno scarico cat-back con valvole in acciaio inox 304 o titanio, realizzato in base al VIN dell'auto per il quattro cilindri da 211 a 252 CV. A valvole aperte l'A6 acquista una tonalità piena e sportiva, molto più ricca del filo di voce di serie; a valvole chiuse resta la berlina ovattata dei lunghi viaggi.
Il sound, le opzioni e il montaggio nel dettaglio: la nostra guida Audi A6 C7 2.0 TFSI.
Granturismo dal 2012 al 2018, l'A6 C7 esiste con un 2.0 TFSI quattro cilindri turbo che la scheda indica in due versioni: 211 CV e 350 Nm, poi 252 CV e 370 Nm. Tutto lo scarico di serie è stato progettato perché tu non lo senta mai. L'impianto è progettato per l'A6 C7 2.0 TFSI; l'A7 non è documentata da noi, e il tuo VIN decide prima della produzione.
Eppure il 2.0 TFSI dell'A6 nasconde un vero temperamento, che un impianto di scarico ben disegnato fa emergere. Valvole aperte, il cat-back Rog valvolato gli dà una tonalità piena e sportiva, nettamente più ricca del filo di voce di serie, con scoppiettii in rilascio. Valvole chiuse, l'A6 resta la berlina ovattata dei lunghi viaggi. Le A6 C7 3.0 TFSI, S6 e S7 C7, RS6 C7 e A6 C8 hanno ciascuna la propria scheda.
L'impianto di scarico si monta senza saldature, con fascette e guarnizioni, in circa due ore, con terminali tondi. Se la tua A6 ha valvole di serie, l'impianto di scarico ne riprende il comando; in caso contrario, il telecomando Rog, la cui centralina trova posto nel bagagliaio, le apre con una pressione.
L'opzione « Collettore » di questa scheda sostituisce il downpipe, il tubo che parte dalla turbina e ospita il catalizzatore. Su una A6 che macina lunghe tappe, la versione 200 celle si impone quasi da sé perché mantiene il sistema antinquinamento; la versione 100 celle è accettata o meno a seconda del veicolo e delle regole del tuo Paese, e quella decatalizzata è riservata all'uso in pista. Se resta la mappatura Audi, si aspetti solo suono e un po' di peso in meno. In titanio, l'impianto pesa circa il 40 % in meno che in acciaio inox 304, con tre finiture: spazzolato, oro o viola.
Caratteristiche dello scarico per Audi A6 / A6 Avant C7 2.0 TFSI.
| Tipo di impianto | Scarico cat-back con valvole (valvolato), terminali tondi |
|---|---|
| Veicoli e codice telaio | Audi A6 C7 2.0 TFSI berlina e Avant; A7 non documentata, VIN da verificare |
| Motore | 2.0 TFSI, quattro cilindri turbo, da 211 a 252 CV e da 350 a 370 Nm a seconda della versione |
| Potenza in kW | da 155 a 185 kW |
| Anni | 2012-2018 |
| Materiali e finiture | Acciaio inox 304 o titanio; titanio spazzolato, oro o viola |
| Valvole | Comando di serie se presente, altrimenti telecomando Rog |
| Parte anteriore (opzione) | Downpipe catalizzato 200 o 100 celle, oppure decatalizzato |
| Montaggio | Fascette e guarnizioni, senza saldature, circa 2 ore su ponte sollevatore |
| Produzione e consegna | Su ordinazione, 20 giorni lavorativi dalla conferma alla consegna, spedizione gratuita |
| Garanzia | 3 anni, su componenti e lavorazione |
Domande sullo scarico per Audi A6 / A6 Avant C7 2.0 TFSI.
La mia A6 C7 Avant 2.0 TFSI è interessata?
Sì. La A6 C7 2.0 TFSI berlina e Avant ricevono lo stesso impianto Rog: stesso telaio, stesso motore, stesso montaggio con fascette e guarnizioni. Il tuo VIN serve solo a confermare la versione e l'anno modello prima della produzione.
La A6 C7 2.0 TFSI da 252 CV guadagna qualcosa da una rimappatura?
Il cat-back funziona benissimo senza. È il downpipe a dargli un senso: abbinato a una mappatura adeguata, permette di raggiungere i valori indicati di 315 CV e 462 Nm per questa versione.
Audi A6 C7 2.0 TFSI con impianto Rog: cosa c'è da sapere sulla revisione?
Con le valvole chiuse, la berlina ritrova la sonorità ovattata che Audi le ha dato. Quanto alle emissioni, solo cat-back e downpipe 200 celle non tolgono nulla al sistema antinquinamento. Montato a 100 celle, il downpipe viene valutato in base al veicolo e alle regole del tuo Paese, e senza catalizzatore l'A6 diventa un'auto da pista.
La A6 / A6 Avant C7 rimbomba in autostrada con l'impianto?
No, a valvole chiuse: i gas passano per il silenziatore, previsto per la crociera, e l'abitacolo resta calmo a velocità costante. Apri quando vuoi.
Audi A6 / A6 Avant C7 2.0 TFSI: tubo dritto o risonatore?
Su questo modello, due caratteri allo stesso prezzo: il tubo dritto per il suono grezzo del tuo motore, senza filtri, oppure il risonatore per una voce più rotonda e leggermente più morbida. In entrambi i casi l'impianto resta pienamente sportivo. Per saperne di più: Risonatore di scarico: a cosa serve? Tubo dritto o risonatore, quale suono scegliere.
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Nel dettaglio
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Il Consulente Rog è un assistente automatico, formato sulle nostre schede e risposte. Per una decisione importante scrivici: confermiamo via e-mail.
Dubbi sulla tua configurazione? Parlane con noi prima di ordinare. Conosciamo il tuo veicolo. Scrivici a contact@rogmotorsport.com: ti rispondiamo per iscritto, in italiano, entro 24 ore. Scrivici
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La revisione in Italia
Alla revisione il rumore si valuta prima a orecchio: a valvole chiuse la tua auto arriva con un suono molto vicino a quello di serie. Con il cat-back il catalizzatore di serie resta al suo posto, il catalizzatore sportivo da 200 celle mantiene l'abbattimento delle emissioni, e decide l'ispettore.
Su strada
In città, a valvole chiuse, il suono resta molto vicino a quello di serie, e le valvole le apri quando vuoi tu. A oggi in Italia non risultano radar sonori in uso.
I tuoi documenti
Ogni scarico è prodotto in base al VIN della tua auto, e su semplice richiesta ti inviamo gratuitamente la documentazione tecnica, per la revisione, la Motorizzazione o la tua assicurazione.
La tua assicurazione
A seconda del contratto, ti consigliamo di comunicare la modifica alla tua assicurazione per iscritto: la nostra documentazione tecnica gratuita ti semplifica la pratica.
Recensioni importate dal nostro sistema precedente e tradotte dal francese; gli acquisti verificati portano il badge.
Video di presentazione Rog: scelta del veicolo, progettazione Standard o Equal Length, inox o titanio, Z-Pipe, valvole comandate, finiture del titanio e dei terminali, assistenza dalla scelta della configurazione fino alla spedizione.
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Una geometria adattata al tuo modello, curve studiate e punti di fissaggio rispettati. Tutto parte da una progettazione accurata.
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Produzione
Realizzato con precisione.
Curvatura dei tubi, adattamento dei componenti e saldature TIG: ogni giunzione riceve la stessa cura.
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Finitura
La materia, esaltata.
La finitura rivela il carattere del metallo. Inox o titanio, secondo le opzioni disponibili per il tuo veicolo.
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Assemblaggio
Ogni pezzo al suo posto.
I componenti vengono assemblati e regolati. Sugli scarichi con valvole, il meccanismo viene montato, regolato e testato.
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