Scarico con valvole per Audi A6 / A6 Avant C7 3.0 TFSI V6 (2012-2018)
Configurazione
Scarico Audi A6 / A6 Avant C7 3.0 TFSI V6 con valvole (2012-2018)
Valvole
Comandate a distanza, con telecomando abbinato in fabbrica.
Stima a 0,50 m dall'uscita, 45°, 2.000 giri/min a motore caldo. Considera ± 2 dB a seconda del motore e del punto di misura. Una differenza di 3 dB si percepisce nel confronto diretto, 10 dB danno l'impressione di un suono due volte più forte.
Guida alle configurazioni
Intensità sonora a valvole aperte. Scala da 0 a 10.
| Configurazione | Intensità |
|---|---|
| Collettori decatalizzati + cat-back Rog | 10/10 |
| Catalizzatore sportivo 100 celle + cat-back Rog | 9/10 |
| Catalizzatore sportivo 200 celle + cat-back Rog | 8/10 |
| Solo cat-back Rog, catalizzatore di serie mantenuto | 7/10 |
| Impianto di serie, come riferimento | 3/10 |
AudiA6 / A7 / S6 / S7 / RS6 / RS7 C7
Lo scarico Audi A6 / A6 Avant C7 3.0 TFSI V6 nel dettaglio.
Il 3.0 TFSI dell'A6 C7 è un V6 da 3,0 litri sovralimentato da un compressore volumetrico alloggiato tra le due bancate. Azionato dal motore, fornisce la pressione senza attese: la coppia arriva presto, la potenza si esprime in modo lineare. La scheda indica tre tarature tra il 2012 e il 2018, 300 CV e 420 Nm, 310 CV e 420 Nm, poi 333 CV e 440 Nm.
Libero, questo V6 ha una voce grave e regolare, con una punta metallica quando sale di giri. Lo scarico di serie accumula volumi di silenziatori e riduce tutto a un soffio ovattato: Senti la spinta, ma l'orecchio non la segue. A valvole aperte, il cat-back Rog valvolato dà spessore ai bassi e ogni accelerazione si sente fino alla marcia successiva; a valvole chiuse, la A6 torna composta.
L'impianto è progettato solo per la A6 C7: la A7 della stessa generazione non è coperta da questa scheda. Per il montaggio, né saldature né tagli: bastano fascette, guarnizioni e circa due ore, con quattro uscite tonde a chiudere l'impianto. Le valvole seguono il comando di serie se c'è, altrimenti il telecomando Rog, con la centralina nel bagagliaio.
Proposta con il nome « Collettore », l'opzione di questa scheda sostituisce i pezzi posti subito dopo il motore, che portano i catalizzatori. Per una A6 V6 che resta una berlina da strada, la versione 200 celle è quella giusta, perché mantiene l'antinquinamento delle due bancate; il 100 celle è accettato o meno a seconda del veicolo e delle regole del tuo Paese, e la versione decatalizzata è riservata all'uso in pista. Il compressore non ne ricava un cavallo in più senza rimappatura: il beneficio è sonoro, con un po' di peso in meno. L'acciaio inox 304 e il titanio, circa il 40 % più leggero, sono entrambi proposti, il secondo spazzolato, oro o viola.
Caratteristiche dello scarico per Audi A6 / A6 Avant C7 3.0 TFSI V6.
| Tipo di impianto | Scarico cat-back con valvole (valvolato), quattro uscite tonde, realizzato in base al tuo VIN |
|---|---|
| Veicoli e codice telaio | Audi A6 C7 3.0 TFSI V6 berlina e Avant (A7 non coperta) |
| Motore | 3.0 TFSI, V6 con compressore, da 300 a 333 CV e da 420 a 440 Nm a seconda della versione |
| Anni | 2012-2018 |
| Materiali e finiture | Acciaio inox 304 o titanio; titanio spazzolato, oro o viola |
| Valvole | Comando di serie se la vettura ne è dotata, altrimenti telecomando Rog |
| Parte anteriore (opzione) | Parte anteriore catalizzata 200 o 100 celle, oppure decatalizzata |
| Montaggio | Fascette e guarnizioni, senza saldature, circa 2 ore |
| Produzione e consegna | Su ordinazione, 20 giorni lavorativi, spedizione gratuita |
| Garanzia | 3 anni, su componenti e lavorazione |
Domande sullo scarico per Audi A6 / A6 Avant C7 3.0 TFSI V6.
L'impianto di scarico dell'A6 C7 3.0 TFSI si monta su un'A7?
No: è considerata solo la A6 con motore 3.0 TFSI degli anni modello dal 2012 al 2018. Se hai una A7, contattaci con il VIN: Le diremo cosa esiste per lei.
Con una rimappatura, cosa si pubblica per l'A6 C7 V6 da 333 CV?
Niente da modificare nella centralina per il solo cat-back. Abbinata alla parte anteriore e a una mappatura adatta, porta ai valori Stage 2 indicati di 441 CV e 546 Nm.
Cosa prevedere per la revisione di una A6 C7 V6 valvolata?
Presentati a valvole chiuse: il V6 ritrova la sua discrezione di fabbrica. Il trattamento dei gas non cambia con il solo cat-back o una parte anteriore 200 celle. Una parte anteriore 100 celle è accettata o meno a seconda del veicolo e delle regole del tuo Paese; decatalizzata, riserva la A6 all'uso in pista.
Quale materiale scegliere per lo scarico di una A6 C7 3.0 TFSI?
Per una berlina che macina chilometri, l'acciaio inox 304 è robusto e rotondo. Il titanio toglie circa il 40 % del peso dell'impianto a parità di disegno e suona più chiaro agli alti regimi.
La A6 Avant C7 3.0 TFSI riceve lo stesso impianto della berlina?
Sì. La A6 C7 berlina e Avant ricevono lo stesso impianto Rog: stesso telaio, stesso V6 3.0 TFSI, stesso montaggio con fascette e guarnizioni. Il tuo VIN serve solo a confermare la versione e l'anno modello prima della produzione.
Audi A6 / A6 Avant C7 3.0 TFSI V6: Un impianto di scarico con valvole fa drone?
No. A valvole chiuse, i gas attraversano tutto il silenziatore posteriore e l'abitacolo resta tranquillo a velocità costante. I nostri impianti Rog sono progettati per evitare il drone. Per saperne di più: Perché i nostri impianti restano tranquilli in autostrada.
Audi A6 / A6 Avant C7 3.0 TFSI V6: tubo dritto o risonatore?
Su questo modello, due caratteri allo stesso prezzo: il tubo dritto per il suono grezzo del tuo motore, senza filtri, oppure il risonatore per una voce più rotonda e leggermente più morbida. In entrambi i casi l'impianto resta pienamente sportivo. Per saperne di più: Risonatore di scarico: a cosa serve? Tubo dritto o risonatore, quale suono scegliere.
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La revisione in Italia
Alla revisione il rumore si valuta prima a orecchio: a valvole chiuse la tua auto arriva con un suono molto vicino a quello di serie. Con il cat-back il catalizzatore di serie resta al suo posto, il catalizzatore sportivo da 200 celle mantiene l'abbattimento delle emissioni, e decide l'ispettore.
Su strada
In città, a valvole chiuse, il suono resta molto vicino a quello di serie, e le valvole le apri quando vuoi tu. A oggi in Italia non risultano radar sonori in uso.
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Ogni scarico è prodotto in base al VIN della tua auto, e su semplice richiesta ti inviamo gratuitamente la documentazione tecnica, per la revisione, la Motorizzazione o la tua assicurazione.
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