Scarico con valvole per Audi RS6 Avant C7 / C7.5 4.0 TFSI V8 (2013-2018)
Configurazione
Scarico Audi RS6 Avant C7 / C7.5 4.0 TFSI V8 con valvole (2013-2018)
Valvole
Comandate a distanza, con telecomando abbinato in fabbrica.
Stima a 0,50 m dall'uscita, 45°, 2.000 giri/min a motore caldo. Considera ± 2 dB a seconda del motore e del punto di misura. Una differenza di 3 dB si percepisce nel confronto diretto, 10 dB danno l'impressione di un suono due volte più forte.
Guida alle configurazioni
Intensità sonora a valvole aperte. Scala da 0 a 10.
| Configurazione | Intensità |
|---|---|
| Downpipe decatalizzato + cat-back Rog | 10/10 |
| Catalizzatore sportivo 100 celle + cat-back Rog | 9/10 |
| Catalizzatore sportivo 200 celle + cat-back Rog | 8/10 |
| Solo cat-back Rog, catalizzatore di serie mantenuto | 7/10 |
| Impianto di serie, come riferimento | 3/10 |
AudiA6 / A7 / S6 / S7 / RS6 / RS7 C7
Quale scarico per Audi RS6 Avant C7 o C7.5?
L'impianto Rog per Audi RS6 Avant C7 e C7.5 è uno scarico cat-back con valvole in acciaio inox 304 o titanio, realizzato in base al VIN dell'auto per il V8 4.0 TFSI biturbo da 560 CV, o 605 CV nella Performance. A valvole aperte il V8 con i turbo nella V rimbomba finalmente al minimo e sale di giri con autorità; a valvole chiuse la station wagon torna discreta per la famiglia.
Il sound, le opzioni e il montaggio nel dettaglio: la nostra guida Audi RS6 Avant C7.
La station wagon più veloce della sua generazione sta in questa scheda: la RS6 Avant C7 e C7.5, dal 2013 al 2018, con il suo 4.0 TFSI V8 biturbo da 560 CV, o 605 CV nella versione Performance, per 700 Nm. La RS7 Sportback C7 condivide questo V8, ma non la parte posteriore: ha la sua scheda, e il tuo VIN viene verificato prima della produzione. La RS6 e la RS7 C8 hanno il proprio impianto di scarico, come le S6 e S7 C7.
Nonostante questi numeri, la RS6 di fabbrica resta ovattata: turbine nella V e silenziatori pensati per la crociera tengono il V8 al guinzaglio. A valvole aperte, il nostro cat-back valvolato elimina queste strozzature: rombo profondo al minimo, salita autoritaria, scoppiettii in rilascio. A valvole chiuse, la station wagon torna discreta per i lunghi viaggi in famiglia.
Tra le opzioni, la voce « Collettore » corrisponde su questo biturbo ai downpipe, che partono dalle turbine e ospitano i catalizzatori. Su una station wagon che porta anche la famiglia, le versioni 200 celle mantengono il sistema antinquinamento; le 100 celle sono accettate o meno a seconda del veicolo e delle regole del tuo Paese, e le decatalizzate sono riservate all'uso in pista. Senza rimappatura il V8 non guadagna alcun cavallo, solo sonorità e un po' di peso in meno.
Un ponte sollevatore, fascette, guarnizioni: l'impianto si monta senza saldature in circa due ore. Le modalità di guida continuano a gestire le valvole di serie; altrimenti, il telecomando Rog le apre e le chiude con un tasto. L'acciaio inox 304 dà una voce piena, il titanio pesa circa il 40 % in meno e si sceglie spazzolato, oro o viola.
Caratteristiche dello scarico per Audi RS6 Avant C7 / C7.5 4.0 TFSI V8.
| Tipo di impianto | Scarico cat-back con valvole (valvolato), realizzato in base al tuo VIN |
|---|---|
| Veicolo e codice telaio | Audi RS6 Avant C7 e C7.5, Performance compresa (RS7 Sportback C7: scheda distinta) |
| Motore | 4.0 TFSI, V8 biturbo, da 560 a 605 CV e 700 Nm a seconda della versione |
| Potenza in kW | da 412 a 445 kW |
| Anni | 2013-2018 |
| Materiali e finiture | Acciaio inox 304 o titanio; titanio spazzolato, oro o viola |
| Valvole | Comando di serie tramite le modalità di guida, oppure telecomando Rog |
| Parte anteriore (opzione) | Downpipe catalizzati 200 o 100 celle, oppure decatalizzati |
| Montaggio | Fascette e guarnizioni, senza saldature, circa 2 ore |
| Produzione e consegna | Su ordinazione, 20 giorni lavorativi dalla conferma alla consegna, spedizione gratuita |
| Garanzia | 3 anni, su componenti e lavorazione |
Domande sullo scarico per Audi RS6 Avant C7 / C7.5 4.0 TFSI V8.
Guido una RS7 C7: posso ordinare lo scarico della RS6 Avant?
No, non questo: la RS7 Sportback C7 ha lo stesso V8 4.0 TFSI, ma la sua parte posteriore è specifica della sua carrozzeria. Ha la sua scheda, Audi RS7 4G, con lo stesso montaggio con fascette e guarnizioni; il tuo VIN conferma l'impianto prima della produzione.
RS6 C7 Performance rimappata: quali valori sono indicati?
Il solo cat-back lascia il V8 con la taratura di fabbrica. Aggiungendo i downpipe e una mappatura adeguata, la scheda indica 710 CV e 900 Nm per la Performance da 605 CV, 700 CV e 880 Nm per la versione da 560 CV.
Revisione: una RS6 C7 con scarico valvolato può presentarsi?
Sì, a valvole chiuse, con un V8 vicino al suo livello di fabbrica. Solo cat-back o downpipe 200 celle: la RS6 conserva tutto il suo antinquinamento. Se scegli il 100 celle, l'accettazione si decide a seconda del veicolo e delle regole del tuo Paese; decatalizzata, la RS6 diventa una station wagon da pista.
Quali tempi di produzione per l'impianto di una RS6 Avant C7?
Ogni impianto è prodotto per un VIN preciso; calcola 20 giorni lavorativi dalla conferma alla consegna, senza spese di spedizione. Il montaggio richiede poi circa due ore nell'officina che preferisci.
Audi RS6 Avant C7 / C7.5 4.0 TFSI V8: Un impianto di scarico con valvole fa drone?
No. A valvole chiuse, i gas attraversano tutto il silenziatore posteriore e l'abitacolo resta tranquillo a velocità costante. I nostri impianti Rog sono progettati per evitare il drone. Per saperne di più: Perché i nostri impianti restano tranquilli in autostrada.
Audi RS6 Avant C7 / C7.5 4.0 TFSI V8: tubo dritto o risonatore?
Su questo modello, due caratteri allo stesso prezzo: il tubo dritto per il suono grezzo del tuo motore, senza filtri, oppure il risonatore per una voce più rotonda e leggermente più morbida. In entrambi i casi l'impianto resta pienamente sportivo. Per saperne di più: Risonatore di scarico: a cosa serve? Tubo dritto o risonatore, quale suono scegliere.
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Nel dettaglio
Consulente Rog
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Compatibilità, suono, catalizzatore, valvole, consegna: la risposta arriva subito, con la tua configurazione in contesto.
Il Consulente Rog è un assistente automatico, formato sulle nostre schede e risposte. Per una decisione importante scrivici: confermiamo via e-mail.
Dubbi sulla tua configurazione? Parlane con noi prima di ordinare. Conosciamo il tuo veicolo. Scrivici a contact@rogmotorsport.com: ti rispondiamo per iscritto, in italiano, entro 24 ore. Scrivici
Il tuo Paese
Rog in Italia.
La revisione in Italia
Alla revisione il rumore si valuta prima a orecchio: a valvole chiuse la tua auto arriva con un suono molto vicino a quello di serie. Con il cat-back il catalizzatore di serie resta al suo posto, il catalizzatore sportivo da 200 celle mantiene l'abbattimento delle emissioni, e decide l'ispettore.
Su strada
In città, a valvole chiuse, il suono resta molto vicino a quello di serie, e le valvole le apri quando vuoi tu. A oggi in Italia non risultano radar sonori in uso.
I tuoi documenti
Ogni scarico è prodotto in base al VIN della tua auto, e su semplice richiesta ti inviamo gratuitamente la documentazione tecnica, per la revisione, la Motorizzazione o la tua assicurazione.
La tua assicurazione
A seconda del contratto, ti consigliamo di comunicare la modifica alla tua assicurazione per iscritto: la nostra documentazione tecnica gratuita ti semplifica la pratica.
Recensioni importate dal nostro sistema precedente e tradotte dal francese; gli acquisti verificati portano il badge.
Video di presentazione Rog: scelta del veicolo, progettazione Standard o Equal Length, inox o titanio, Z-Pipe, valvole comandate, finiture del titanio e dei terminali, assistenza dalla scelta della configurazione fino alla spedizione.
IL SAPER FARE Rog
Il nostro processo.
Dalla prima curva all'ultimo controllo. La stessa cura, a ogni tappa.
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Progettazione
Pensato per il tuo veicolo.
Una geometria adattata al tuo modello, curve studiate e punti di fissaggio rispettati. Tutto parte da una progettazione accurata.
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Produzione
Realizzato con precisione.
Curvatura dei tubi, adattamento dei componenti e saldature TIG: ogni giunzione riceve la stessa cura.
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Finitura
La materia, esaltata.
La finitura rivela il carattere del metallo. Inox o titanio, secondo le opzioni disponibili per il tuo veicolo.
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Assemblaggio
Ogni pezzo al suo posto.
I componenti vengono assemblati e regolati. Sugli scarichi con valvole, il meccanismo viene montato, regolato e testato.
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Controllo
Verificare. Poi approvare.
Geometria, saldature, raccordi e flusso dei gas: i punti essenziali vengono controllati prima della spedizione.
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Spedizione
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Un imballaggio rinforzato protegge il tuo scarico durante il trasporto. L'ultima tappa prima di dare una nuova voce al tuo veicolo.
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