Scarico con valvole per Audi S6 / S7 C8 2.9 TFSI V6 (2019-2025)
Configurazione
Scarico Audi S6 / S7 C8 2.9 TFSI V6 con valvole (2019-2025)
Valvole
Comandate a distanza, con telecomando abbinato in fabbrica.
Stima a 0,50 m dall'uscita, 45°, 2.000 giri/min a motore caldo. Considera ± 2 dB a seconda del motore e del punto di misura. Una differenza di 3 dB si percepisce nel confronto diretto, 10 dB danno l'impressione di un suono due volte più forte.
Guida alle configurazioni
Intensità sonora a valvole aperte. Scala da 0 a 10.
| Configurazione | Intensità |
|---|---|
| Downpipe decatalizzato + cat-back Rog | 10/10 |
| Catalizzatore sportivo 100 celle + cat-back Rog | 9/10 |
| Catalizzatore sportivo 200 celle + cat-back Rog | 8/10 |
| Solo cat-back Rog, catalizzatore di serie mantenuto | 7/10 |
| Impianto di serie, come riferimento | 3/10 |
AudiA6 / A7 / S6 / S7 / RS6 / RS7 C8
Lo scarico Audi S6 e S7 C8 2.9 TFSI nel dettaglio.
Sulle S6 e S7 C8 a benzina, Audi ha collocato le due turbine del 2.9 TFSI all'interno della V formata dalle bancate dei cilindri: il percorso dei gas si accorcia, la risposta diventa vivace, e questo V6 da 2,9 litri eroga 450 CV con 600 Nm disponibili molto presto. Questa scheda copre gli anni modello dal 2019 al 2025; le versioni diesel vendute in Europa sulla stessa generazione non ne fanno parte.
Un V6 biturbo non ha la rotondità di un V8, ma possiede una grana grave e meccanica, con una punta di ruvidezza in accelerazione. Sulla S6 di fabbrica si riduce a un soffio lontano coperto dai rumori di rotolamento appena la velocità sale. A valvole aperte, il nostro cat-back valvolato gli restituisce un timbro sordo e pieno all'avviamento, poi una nota più tesa quando acceleri con decisione; a valvole chiuse, S6 e S7 tornano auto da grandi viaggi.
Due terminali tondi firmano il posteriore, e lo scarico si fissa con fascette e guarnizioni, senza saldature, in circa due ore. Il comando di serie delle valvole resta attivo se l'auto ne dispone; altrimenti subentra con una pressione il telecomando Rog, la cui centralina trova posto nel bagagliaio.
Più a monte, l'opzione chiamata « Collettore » sostituisce in realtà la coppia di downpipe che scende dalle turbine con i catalizzatori. Per una granturismo che resta su strada aperta, la versione 200 celle mantiene intatto l'antinquinamento; il 100 celle è accettato o meno a seconda del veicolo e delle regole del Suo Paese, mentre la versione decatalizzata è riservata all'uso in pista. Senza rimappatura, il V6 conserva i suoi 450 CV, con semplicemente più voce e un po' di peso in meno. Il titanio toglie circa il 40 % del peso dell'acciaio inox 304 e veste queste granturismo di riflessi spazzolati, dorati o viola.
Caratteristiche dello scarico per Audi S6 / S7 C8 2.9 TFSI V6.
| Tipo di impianto | Scarico cat-back con valvole (valvolato), uscite tonde, realizzato in base al Suo VIN |
|---|---|
| Veicoli e codice telaio | Audi S6 berlina e Avant, S7 Sportback C8 2.9 TFSI benzina; versioni TDI non coperte |
| Motore | 2.9 TFSI, V6 biturbo, turbine nella V, 450 CV e 600 Nm |
| Anni | 2019-2025 |
| Materiali e finiture | Acciaio inox 304 o titanio; titanio spazzolato, oro o viola |
| Valvole | Comando di serie se la vettura ne è dotata, altrimenti telecomando Rog |
| Parte anteriore (opzione) | Downpipe catalizzati 200 o 100 celle, oppure decatalizzati |
| Montaggio | Fascette e guarnizioni, senza saldature, circa 2 ore su ponte sollevatore |
| Produzione e consegna | Su ordinazione, 20 giorni lavorativi, spedizione gratuita |
| Garanzia | 3 anni, su componenti e lavorazione |
Domande sullo scarico per Audi S6 / S7 C8 2.9 TFSI V6.
La mia S6 C8 è una TDI: questo impianto le va bene?
No. Questo impianto è progettato per il 2.9 TFSI benzina delle S6 e S7 C8, senza estensione ai motori diesel. Ci scriva con il VIN della Sua TDI: Le diremo onestamente cosa esiste, o no, per lei.
Quali valori Stage 2 sono indicati per una S7 C8 2.9 TFSI?
Il solo cat-back lascia al suo posto la gestione di serie e si limita a liberare la voce del V6. Una volta montati i downpipe e rivista la mappatura in un centro specializzato, la scheda indica 530 CV e 830 Nm, contro i 450 CV e 600 Nm di serie.
Revisione di una S6 C8: bisogna smontare qualcosa?
Presentata a valvole chiuse, ritrova il soffio ovattato dell'uscita dalla fabbrica. Il suo trattamento dei gas resta completo con il solo cat-back o i downpipe 200 celle. Oltre, il 100 celle si valuta a seconda del veicolo e delle regole del Suo Paese, e downpipe senza catalizzatore hanno il loro posto solo in pista.
In un lungo viaggio, la S7 C8 con l'impianto montato diventa rumorosa?
No, finché le valvole restano chiuse: i gas passano per il silenziatore, disegnato per la crociera, e l'abitacolo mantiene la calma da grande stradista. Le valvole si aprono solo su Suo comando, per una strada secondaria o un inserimento rapido.
La S6 Avant C8 2.9 TFSI riceve lo stesso impianto?
Sì, in versione 2.9 TFSI a benzina: venduta in particolare in Giappone dal 2020, la S6 Avant riceve lo stesso impianto Rog della S6 berlina e della S7. La S6 Avant europea, con motore TDI, non è interessata. Il Suo VIN conferma il motore prima della produzione.
Audi S6 / S7 C8 2.9 TFSI V6: Un impianto di scarico con valvole fa drone?
No. A valvole chiuse, i gas attraversano tutto il silenziatore posteriore e l'abitacolo resta tranquillo a velocità costante. I nostri impianti Rog sono progettati per evitare il drone. Per saperne di più: Perché i nostri impianti restano tranquilli in autostrada.
Audi S6 / S7 C8 2.9 TFSI V6: tubo dritto o risonatore?
Su questo modello, due caratteri allo stesso prezzo: il tubo dritto per il suono grezzo del tuo motore, senza filtri, oppure il risonatore per una voce più rotonda e leggermente più morbida. In entrambi i casi l'impianto resta pienamente sportivo. Per saperne di più: Risonatore di scarico: a cosa serve? Tubo dritto o risonatore, quale suono scegliere.
Guida esperta Rog
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Nel dettaglio
Consulente Rog
Una domanda su questo scarico?
Compatibilità, suono, catalizzatore, valvole, consegna: la risposta arriva subito, con la Sua configurazione in contesto.
Il Consulente Rog è un assistente automatico, formato sulle nostre schede e risposte. Per una decisione importante ci scriva: confermiamo via e-mail.
Dubbi sulla tua configurazione? Parlane con noi prima di ordinare. Conosciamo il tuo veicolo. Scrivici a contact@rogmotorsport.com: ti rispondiamo per iscritto, in italiano, entro 24 ore. Scrivici
Il Suo Paese
Rog in Italia.
La revisione in Italia
Alla revisione il rumore si valuta prima a orecchio: a valvole chiuse la tua auto arriva con un suono molto vicino a quello di serie. Con il cat-back il catalizzatore di serie resta al suo posto, il catalizzatore sportivo da 200 celle mantiene l'abbattimento delle emissioni, e decide l'ispettore.
Su strada
In città, a valvole chiuse, il suono resta molto vicino a quello di serie, e le valvole le apri quando vuoi tu. A oggi in Italia non risultano radar sonori in uso.
I Suoi documenti
Ogni scarico è prodotto in base al VIN della tua auto, e su semplice richiesta ti inviamo gratuitamente la documentazione tecnica, per la revisione, la Motorizzazione o la tua assicurazione.
La Sua assicurazione
A seconda del contratto, ti consigliamo di comunicare la modifica alla tua assicurazione per iscritto: la nostra documentazione tecnica gratuita ti semplifica la pratica.
Recensioni importate dal nostro sistema precedente e tradotte dal francese; gli acquisti verificati portano il badge.
Video di presentazione Rog: scelta del veicolo, progettazione Standard o Equal Length, inox o titanio, Z-Pipe, valvole comandate, finiture del titanio e dei terminali, assistenza dalla scelta della configurazione fino alla spedizione.
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Progettazione
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Curvatura dei tubi, adattamento dei componenti e saldature TIG: ogni giunzione riceve la stessa cura.
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Finitura
La materia, esaltata.
La finitura rivela il carattere del metallo. Inox o titanio, secondo le opzioni disponibili per il tuo veicolo.
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Assemblaggio
Ogni pezzo al suo posto.
I componenti vengono assemblati e regolati. Sugli scarichi con valvole, il meccanismo viene montato, regolato e testato.
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Controllo
Verificare. Poi approvare.
Geometria, saldature, raccordi e flusso dei gas: i punti essenziali vengono controllati prima della spedizione.
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