Scarico Audi S8 D3 5.2 V10 quattro con valvole (2006-2010)

Quale scarico per Audi S8 D3 V10?

L'impianto Rog per Audi S8 D3 5.2 V10 quattro (2006-2010) è uno scarico cat-back con valvole in acciaio inox 304 o titanio, realizzato in base al VIN dell'auto per il V10 aspirato da 450 CV e 540 Nm. A valvole aperte il timbro raro del V10, roco in basso e metallico in alto, attraversa finalmente l'impianto; a valvole chiuse la limousine resta silenziosa.

Il sound, le opzioni e il montaggio nel dettaglio: la nostra guida Audi S8 D3 V10.

Là dove una grande berlina si accontenta spesso di un V8 ricco di coppia, per la S8 D3 Audi ha scelto un motore che ama i giri: un V10 aspirato da 5,2 litri a iniezione diretta FSI, della stessa famiglia di quello della Lamborghini Gallardo. Sviluppa 450 CV e 540 Nm, trasmessi alle quattro ruote dalla trazione quattro. Questa scheda riguarda la berlina dal 2006 al 2010; le S8 D4 e D5 V8 biturbo hanno la loro pagina.

Un V10 non suona né come un V8 né come un sei cilindri: la sua voce è roca in basso, poi diventa metallica e acuta quando il regime sale. È proprio questo timbro raro che lo scarico di fabbrica riduce a un soffio lontano, in nome del comfort dei passeggeri posteriori. Con il nostro cat-back valvolato, a valvole aperte, ogni salita di giri si svolge in crescendo e le scalate acquistano una rotondità nuova; a valvole chiuse, la limousine attraversa un paese senza disturbare l'abitacolo.

Questa scheda non propone alcun elemento anteriore: non ne abbiamo a catalogo per questo V10, e l'impianto si collega dopo i catalizzatori di serie, che restano al loro posto. Su un aspirato il respiro guadagnato resta misurato; la scheda indica comunque 499 CV e 599 Nm in Stage 2 con una rimappatura completa.

La lunga sezione centrale e il silenziatore posteriore si montano con fascette e guarnizioni, senza saldature, in circa due ore, con quattro uscite tonde. Per le valvole, due casi: la limousine le ha di fabbrica e l'impianto di scarico si collega al loro comando, oppure non le ha e a gestirle è il telecomando Rog, riposto con la sua centralina nel bagagliaio. Resta il materiale: acciaio inox 304 per un grave denso, o titanio alleggerito di circa il 40 %, la cui tinta spazzolata, oro o viola si abbina alla carrozzeria.