Scarico con valvole per Audi S8 D5 4.0 TFSI V8 (2020+)
Configurazione
Scarico Audi S8 D5 4.0 TFSI V8 con valvole (2020+)
Valvole
Comandate a distanza, con telecomando abbinato in fabbrica.
Stima a 0,50 m dall'uscita, 45°, 2.000 giri/min a motore caldo. Considera ± 2 dB a seconda del motore e del punto di misura. Una differenza di 3 dB si percepisce nel confronto diretto, 10 dB danno l'impressione di un suono due volte più forte.
Guida alle configurazioni
Intensità sonora a valvole aperte. Scala da 0 a 10.
| Configurazione | Intensità |
|---|---|
| Downpipe decatalizzato + cat-back Rog | 10/10 |
| Catalizzatore sportivo 100 celle + cat-back Rog | 9/10 |
| Catalizzatore sportivo 200 celle + cat-back Rog | 8/10 |
| Solo cat-back Rog, catalizzatore di serie mantenuto | 7/10 |
| Impianto di serie, come riferimento | 3/10 |
Lo scarico Audi S8 D5 nel dettaglio.
La S8 D5 spinge il 4.0 TFSI biturbo a 571 CV e 800 Nm, in una grande berlina pensata perché nulla filtri fino all'abitacolo. Le S8 D5 prodotte dal 2020 sono coperte da questa scheda. Le S8 D4 V8 e D3 V10 hanno il proprio scarico.
Questo silenzio ha un prezzo: il V8, con le turbine alloggiate nella V, non ha quasi più voce. Valvole aperte, il nostro cat-back valvolato gliela restituisce: un tono grave e profondo fin dall'avviamento, una ripresa che finalmente si sente, qualche scoppiettio quando sollevi il piede. Valvole chiuse, i gas attraversano il silenziatore e la S8 riprende il suo ruolo di salotto viaggiante, senza rimbombi in autostrada.
Il montaggio non tocca nient'altro: fascette di serraggio, guarnizioni, nessuna saldatura e in media due ore di officina, con quattro uscite tonde al posteriore. Le modalità di guida mantengono il controllo delle valvole di serie; senza di esse, fa il lavoro il telecomando Rog, centralina nel bagagliaio, due pulsanti.
L'opzione « Collettore » della scheda sostituisce i downpipe, primi componenti dopo le turbine, che ospitano i catalizzatori. Una limousine di questa categoria gira di rado in pista: la versione 200 celle, che preserva il sistema antinquinamento, è quella che le si addice di più, mentre il 100 celle resta accettato o meno a seconda del veicolo e delle regole del Suo Paese e la versione decatalizzata riservata all'uso in pista. Non pubblichiamo valori Stage 2 per la D5, e senza rimappatura i suoi 571 CV non cambiano: il componente porta solo suono e un po' di peso in meno. L'acciaio inox 304 e il titanio, quest'ultimo più leggero di circa il 40 % e proposto in tre tinte, sono entrambi disponibili.
Caratteristiche dello scarico per Audi S8 D5 4.0 TFSI V8.
| Tipo di impianto | Scarico cat-back con valvole (valvolato), quattro uscite tonde, realizzato in base al Suo VIN |
|---|---|
| Veicolo e codice telaio | Audi S8 D5 4.0 TFSI V8 |
| Motore | 4.0 TFSI, V8 biturbo, 571 CV e 800 Nm |
| Anni | 2020+ |
| Materiali e finiture | Acciaio inox 304 o titanio; titanio spazzolato, oro o viola |
| Valvole | Comando di serie se presente, altrimenti telecomando Rog |
| Parte anteriore (opzione) | Downpipe catalizzati 200 o 100 celle, oppure decatalizzati |
| Montaggio | Fascette e guarnizioni, senza saldature, circa 2 ore |
| Produzione e consegna | Realizzato in base al Suo VIN, 20 giorni lavorativi, spedizione gratuita |
| Garanzia | 3 anni, su componenti e lavorazione |
Domande sullo scarico per Audi S8 D5 4.0 TFSI V8.
La mia S8 D5 è un modello 2025: è coperta?
La scheda copre le S8 D5 prodotte dal 2020, compresi i modelli 2025. Ci invii il VIN prima di ordinare: verifichiamo e Le rispondiamo prima di qualsiasi produzione.
Esiste uno Stage 2 pubblicato per la S8 D5?
Non su questa scheda. Il cat-back funziona con la mappatura di serie e il V8 mantiene i suoi 571 CV; i downpipe si traducono in potenza solo con una rimappatura, di cui qui non pubblichiamo i valori.
Come presentare una S8 D5 con scarico valvolato alla revisione?
Valvole chiuse, la berlina torna alla discrezione della consegna. Solo cat-back o downpipe 200 celle: i catalizzatori continuano a trattare i gas. I downpipe 100 celle sono accettati o meno a seconda del veicolo e delle regole del Suo Paese, e la loro versione senza catalizzatore serve solo in pista.
Il telecomando Rog è utile su una S8 D5?
Solo se l'auto non ha valvole di serie. In caso contrario, l'impianto si collega al loro comando e decidono le modalità di guida dell'Audi, come all'uscita dalla fabbrica.
Audi S8 D5 4.0 TFSI V8: Un impianto di scarico con valvole fa drone?
No. A valvole chiuse, i gas attraversano tutto il silenziatore posteriore e l'abitacolo resta tranquillo a velocità costante. I nostri impianti Rog sono progettati per evitare il drone. Per saperne di più: Perché i nostri impianti restano tranquilli in autostrada.
Audi S8 D5 4.0 TFSI V8: tubo dritto o risonatore?
Su questo modello, due caratteri allo stesso prezzo: il tubo dritto per il suono grezzo del tuo motore, senza filtri, oppure il risonatore per una voce più rotonda e leggermente più morbida. In entrambi i casi l'impianto resta pienamente sportivo. Per saperne di più: Risonatore di scarico: a cosa serve? Tubo dritto o risonatore, quale suono scegliere.
Guida esperta Rog
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Nel dettaglio
Consulente Rog
Una domanda su questo scarico?
Compatibilità, suono, catalizzatore, valvole, consegna: la risposta arriva subito, con la Sua configurazione in contesto.
Il Consulente Rog è un assistente automatico, formato sulle nostre schede e risposte. Per una decisione importante ci scriva: confermiamo via e-mail.
Dubbi sulla Sua configurazione? Ne parli con noi prima di ordinare. Conosciamo il Suo veicolo. Ci scriva a contact@rogmotorsport.com: le rispondiamo per iscritto, in italiano, entro 24 ore. Ci scriva
Il Suo Paese
Rog in Italia.
La revisione in Italia
Alla revisione il rumore si valuta prima a orecchio: a valvole chiuse la Sua auto arriva con un suono molto vicino a quello di serie. Con il cat-back il catalizzatore di serie resta al suo posto, il catalizzatore sportivo da 200 celle mantiene l'abbattimento delle emissioni, e decide l'ispettore.
Su strada
In città, a valvole chiuse, il suono resta molto vicino a quello di serie, e le valvole le apre quando vuole Lei. A oggi in Italia non risultano radar sonori in uso.
I Suoi documenti
Ogni scarico è prodotto in base al VIN della Sua auto, e su semplice richiesta Le inviamo gratuitamente la documentazione tecnica, per la revisione, la Motorizzazione o la Sua assicurazione.
La Sua assicurazione
A seconda del contratto, Le consigliamo di comunicare la modifica alla Sua assicurazione per iscritto: la nostra documentazione tecnica gratuita Le semplifica la pratica.
Recensioni importate dal nostro sistema precedente e tradotte dal francese; gli acquisti verificati portano il badge.
Video di presentazione Rog: scelta del veicolo, progettazione Standard o Equal Length, inox o titanio, Z-Pipe, valvole comandate, finiture del titanio e dei terminali, assistenza dalla scelta della configurazione fino alla spedizione.
IL SAPER FARE Rog
Il nostro processo.
Dalla prima curva all'ultimo controllo. La stessa cura, a ogni tappa.
-
Progettazione
Pensato per il Suo veicolo.
Una geometria adattata al Suo modello, curve studiate e punti di fissaggio rispettati. Tutto parte da una progettazione accurata.
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Produzione
Realizzato con precisione.
Curvatura dei tubi, adattamento dei componenti e saldature TIG: ogni giunzione riceve la stessa cura.
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Finitura
La materia, esaltata.
La finitura rivela il carattere del metallo. Inox o titanio, secondo le opzioni disponibili per il Suo veicolo.
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Assemblaggio
Ogni pezzo al suo posto.
I componenti vengono assemblati e regolati. Sugli scarichi con valvole, il meccanismo viene montato, regolato e testato.
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Controllo
Verificare. Poi approvare.
Geometria, saldature, raccordi e flusso dei gas: i punti essenziali vengono controllati prima della spedizione.
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Spedizione
Pronto a raggiungerti.
Un imballaggio rinforzato protegge il Suo scarico durante il trasporto. L'ultima tappa prima di dare una nuova voce al Suo veicolo.
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