Scarico con valvole per BMW 430i B48 F32 / F33 / F36 2.0T (2016-2020)
Configurazione
Scarico BMW 430i B48 F32 / F33 / F36 con valvole (2016-2020)
Valvole
Comandate a distanza, con telecomando abbinato in fabbrica.
Stima a 0,50 m dall'uscita, 45°, 2.000 giri/min a motore caldo. Considera ± 2 dB a seconda del motore e del punto di misura. Una differenza di 3 dB si percepisce nel confronto diretto, 10 dB danno l'impressione di un suono due volte più forte.
Guida alle configurazioni
Intensità sonora a valvole aperte. Scala da 0 a 10.
| Configurazione | Intensità |
|---|---|
| Downpipe decatalizzato + cat-back Rog | 10/10 |
| Catalizzatore sportivo 100 celle + cat-back Rog | 9/10 |
| Catalizzatore sportivo 200 celle + cat-back Rog | 8/10 |
| Solo cat-back Rog, catalizzatore di serie mantenuto | 7/10 |
| Impianto di serie, come riferimento | 3/10 |
Quale scarico per BMW 430i F32, F33 o F36?
L'impianto Rog per BMW 430i B48 è uno scarico cat-back con valvole per la coupé F32, la cabriolet F33 e la Gran Coupé F36, realizzato in base al VIN dell'auto in acciaio inox 304 o titanio per il quattro cilindri da 252 CV. A valvole aperte la coupé acquista la sonorità ricca e muscolosa che il suo aspetto promette; a valvole chiuse resta discreta come alla consegna.
Il sound, le opzioni e il montaggio nel dettaglio: la nostra guida BMW 430i F32.
La coupé Serie 4 F32 in versione 430i abbina un design elegante al B48, un quattro cilindri turbo da 2,0 litri che eroga 252 CV e 350 Nm. La nostra scheda copre la coupé F32, la cabriolet F33 e la Gran Coupé F36 dal 2016 al 2020. La 428i N20, la 435i e la 440i a sei cilindri hanno schede proprie.
Lo scarto tra l'aspetto della coupé e il suo silenzio è evidente: BMW ha tarato il B48 per l'efficienza e la discrezione, e lo scarico di serie finisce di renderlo anonimo. Valvole aperte, il cat-back Rog dà alla 430i una sonorità più ricca e muscolosa, con scoppiettii decisi in rilascio; valvole chiuse, mantiene la civiltà adatta ai tragitti quotidiani. Il guadagno di carattere si sente fin dal primo avviamento.
Nessuna saldatura, nessun taglio: fascette di serraggio, guarnizioni e circa due ore per un impianto realizzato in base al tuo VIN. Le valvole seguono il comando di serie se la coupé ne è dotata; altrimenti le gestisce il telecomando Rog in qualsiasi momento.
Proposto con l'opzione « Collettore », il downpipe del B48 racchiude il catalizzatore all'uscita della turbina; da solo porta solo voce e un po' di leggerezza, mentre la potenza arriva con la mappatura. Per una coupé che esce in settimana come nel fine settimana, il 200 celle lascia al suo posto l'antinquinamento; la variante 100 celle è accettata o meno a seconda del veicolo e delle regole del tuo Paese, e la versione decatalizzata è riservata all'uso in pista. Il cat-back valvolato esiste in acciaio inox 304 dal suono pieno o in titanio circa il 40 % più leggero, disponibile in tre tinte.
Caratteristiche dello scarico per BMW 430i B48 F32 / F33 / F36 2.0T.
| Tipo di impianto | Scarico cat-back con valvole (valvolato), realizzato in base al tuo VIN |
|---|---|
| Veicoli e codici telaio | BMW 430i coupé F32, cabriolet F33 e Gran Coupé F36 |
| Motore | B48, quattro cilindri 2,0 litri turbo, 252 CV e 350 Nm |
| Potenza in kW | 185 kW |
| Anni | 2016-2020 |
| Materiali e finiture | Acciaio inox 304 o titanio; titanio spazzolato, oro o viola |
| Valvole | Comando di serie se la vettura ne è dotata, altrimenti telecomando Rog |
| Parte anteriore (opzione) | Downpipe catalizzato 200 o 100 celle, oppure decatalizzato |
| Montaggio | Senza saldature né tagli, circa 2 ore |
| Produzione e consegna | Su ordinazione, 20 giorni lavorativi, spedizione gratuita |
| Garanzia | 3 anni, su componenti e lavorazione |
Domande sullo scarico per BMW 430i B48 F32 / F33 / F36 2.0T.
La cabriolet 430i F33 o la Gran Coupé F36 sono coperte?
Sì. La coupé F32, la cabriolet F33 e la Gran Coupé F36 ricevono lo stesso impianto Rog, come nelle nostre schede 435i e 440i: stesso B48, stesso montaggio con fascette e guarnizioni. Il tuo VIN serve solo a confermare l'anno modello prima della produzione.
Quanti cavalli guadagna una 430i in Stage 2?
La scheda indica 310 CV e 480 Nm con downpipe e rimappatura in un centro specializzato, contro 252 CV e 350 Nm di serie; il solo cat-back, invece, non richiede alcun ritocco elettronico.
BMW 430i B48 F32 2.0T con impianto Rog: cosa c'è da sapere sulla revisione?
Valvole chiuse, torna a una voce vicina alla serie, e il catalizzatore resta attivo con la parte anteriore di serie o il downpipe 200 celle; la 100 celle è accettata o meno a seconda del veicolo e delle regole del tuo Paese, e la versione decatalizzata è riservata all'uso in pista.
430i B48 o 428i N20: stesso impianto?
No, ogni motore ha la sua scheda e il suo impianto; la 430i B48 ha sostituito la 428i nel 2016, e il tuo VIN conferma quale possiedi.
Il titanio vale il sovrapprezzo su una 430i?
Alleggerisce lo scarico di circa il 40 % a parità di disegno e schiarisce la nota del quattro cilindri agli alti regimi; l'acciaio inox 304 resta la scelta più comune, robusta e dal timbro rotondo.
BMW 430i B48 F32 / F33 / F36 2.0T: Un impianto di scarico con valvole fa drone?
No. A valvole chiuse, i gas attraversano tutto il silenziatore posteriore e l'abitacolo resta tranquillo a velocità costante. I nostri impianti Rog sono progettati per evitare il drone. Per saperne di più: Perché i nostri impianti restano tranquilli in autostrada.
BMW 430i B48 F32 / F33 / F36 2.0T: tubo dritto o risonatore?
Su questo modello, due caratteri allo stesso prezzo: il tubo dritto per il suono grezzo del tuo motore, senza filtri, oppure il risonatore per una voce più rotonda e leggermente più morbida. In entrambi i casi l'impianto resta pienamente sportivo. Per saperne di più: Risonatore di scarico: a cosa serve? Tubo dritto o risonatore, quale suono scegliere.
Guida esperta Rog
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Nel dettaglio
Consulente Rog
Una domanda su questo scarico?
Compatibilità, suono, catalizzatore, valvole, consegna: la risposta arriva subito, con la tua configurazione in contesto.
Il Consulente Rog è un assistente automatico, formato sulle nostre schede e risposte. Per una decisione importante scrivici: confermiamo via e-mail.
Dubbi sulla tua configurazione? Parlane con noi prima di ordinare. Conosciamo il tuo veicolo. Scrivici a contact@rogmotorsport.com: ti rispondiamo per iscritto, in italiano, entro 24 ore. Scrivici
Il tuo Paese
Rog in Italia.
La revisione in Italia
Alla revisione il rumore si valuta prima a orecchio: a valvole chiuse la tua auto arriva con un suono molto vicino a quello di serie. Con il cat-back il catalizzatore di serie resta al suo posto, il catalizzatore sportivo da 200 celle mantiene l'abbattimento delle emissioni, e decide l'ispettore.
Su strada
In città, a valvole chiuse, il suono resta molto vicino a quello di serie, e le valvole le apri quando vuoi tu. A oggi in Italia non risultano radar sonori in uso.
I tuoi documenti
Ogni scarico è prodotto in base al VIN della tua auto, e su semplice richiesta ti inviamo gratuitamente la documentazione tecnica, per la revisione, la Motorizzazione o la tua assicurazione.
La tua assicurazione
A seconda del contratto, ti consigliamo di comunicare la modifica alla tua assicurazione per iscritto: la nostra documentazione tecnica gratuita ti semplifica la pratica.
Recensioni importate dal nostro sistema precedente e tradotte dal francese; gli acquisti verificati portano il badge.
Video di presentazione Rog: scelta del veicolo, progettazione Standard o Equal Length, inox o titanio, Z-Pipe, valvole comandate, finiture del titanio e dei terminali, assistenza dalla scelta della configurazione fino alla spedizione.
IL SAPER FARE Rog
Il nostro processo.
Dalla prima curva all'ultimo controllo. La stessa cura, a ogni tappa.
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Progettazione
Pensato per il tuo veicolo.
Una geometria adattata al tuo modello, curve studiate e punti di fissaggio rispettati. Tutto parte da una progettazione accurata.
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Produzione
Realizzato con precisione.
Curvatura dei tubi, adattamento dei componenti e saldature TIG: ogni giunzione riceve la stessa cura.
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Finitura
La materia, esaltata.
La finitura rivela il carattere del metallo. Inox o titanio, secondo le opzioni disponibili per il tuo veicolo.
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Assemblaggio
Ogni pezzo al suo posto.
I componenti vengono assemblati e regolati. Sugli scarichi con valvole, il meccanismo viene montato, regolato e testato.
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Controllo
Verificare. Poi approvare.
Geometria, saldature, raccordi e flusso dei gas: i punti essenziali vengono controllati prima della spedizione.
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Spedizione
Pronto a raggiungerti.
Un imballaggio rinforzato protegge il tuo scarico durante il trasporto. L'ultima tappa prima di dare una nuova voce al tuo veicolo.
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