Scarico con valvole per BMW M2 N55 F87 3.0T (2016-2018)
Configurazione
Scarico BMW M2 N55 F87 con valvole (2016-2018)
Valvole
Comandate a distanza, con telecomando abbinato in fabbrica.
Stima a 0,50 m dall'uscita, 45°, 2.000 giri/min a motore caldo. Considera ± 2 dB a seconda del motore e del punto di misura. Una differenza di 3 dB si percepisce nel confronto diretto, 10 dB danno l'impressione di un suono due volte più forte.
Guida alle configurazioni
Intensità sonora a valvole aperte. Scala da 0 a 10.
| Configurazione | Intensità |
|---|---|
| Downpipe decatalizzato + cat-back Rog | 10/10 |
| Catalizzatore sportivo 100 celle + cat-back Rog | 9/10 |
| Catalizzatore sportivo 200 celle + cat-back Rog | 8/10 |
| Solo cat-back Rog, catalizzatore di serie mantenuto | 7/10 |
| Impianto di serie, come riferimento | 3/10 |
Lo scarico BMW M2 N55 F87 nel dettaglio.
La M2 F87 di prima serie, prodotta dal 2016 al 2018, è diventata ciò che BMW sperava: un futuro classico, spesso paragonato allo spirito della M3 E46. A differenza dei motori S biturbo, il suo N55 si accontenta di un solo turbo twin-scroll, 370 CV e 465 Nm in una coupé corta e larga. La M2 Competition F87, passata all'S55 nel 2018, e la M2 G87 hanno le proprie schede.
Questa monoturbina dà all'N55 una salita di giri lineare e una sonorità più grave e più metallica di quella dei biturbo. Eppure il suo impianto di serie da 21,7 kg filtra quasi tutto, al punto che la M2 non suona molto più forte di una M240i. Questo cat-back Rog con valvole ristabilisce la gerarchia: tono grave e pieno e scoppiettii decisi in rilascio quando le valvole si aprono, M2 educata quando si chiudono.
Il montaggio non chiede alcuna saldatura: fascette, guarnizioni e circa due ore su ponte sollevatore, per un impianto di scarico realizzato in base al tuo VIN. Se la tua F87 ha valvole di fabbrica, il loro comando viene mantenuto; in alternativa, il telecomando Rog le apre e le chiude in qualsiasi momento, indipendentemente dalla modalità.
Sulla prima M2, l'opzione « Collettore » sostituisce il downpipe e il suo catalizzatore; è con una rimappatura che libera cavalli, da solo cambia solo voce e massa. Su questa coupé diventata da collezione, molti mantengono un downpipe catalizzato 200 celle, che preserva il sistema antinquinamento; il 100 celle è accettato o meno a seconda del veicolo e delle regole del tuo Paese, e la versione decatalizzata è riservata all'uso in pista. L'acciaio inox 304 prolunga la grana grave dell'N55, il titanio alleggerisce di circa il 40 % e si declina spazzolato, oro o viola.
Caratteristiche dello scarico per BMW M2 N55 F87 3.0T.
| Tipo di impianto | Scarico cat-back con valvole (valvolato), tubo dritto o risonatore a scelta, realizzato in base al tuo VIN |
|---|---|
| Veicolo e codice telaio | BMW M2 coupé F87, prima serie con motore N55 |
| Motore | N55, sei cilindri in linea 3,0 litri monoturbo, 370 CV e 465 Nm |
| Anni | 2016-2018 |
| Materiali e finiture | Acciaio inox 304 o titanio; titanio spazzolato, oro o viola |
| Valvole | Comando di serie se la vettura ne è dotata, altrimenti telecomando Rog |
| Parte anteriore (opzione) | Downpipe catalizzato 200 o 100 celle, oppure decatalizzato |
| Montaggio | Fascette e guarnizioni, senza saldature, circa 2 ore |
| Produzione e consegna | Su ordinazione, 20 giorni lavorativi, spedizione gratuita |
| Garanzia | 3 anni, su componenti e lavorazione |
Domande sullo scarico per BMW M2 N55 F87 3.0T.
M2 N55 o M2 Competition: qual è la mia?
Fino al 2018 la M2 F87 ha l'N55 monoturbo e rientra in questa scheda; la Competition, con l'S55 biturbo, ha la sua. Al minimo dubbio decide il tuo VIN, che verifichiamo prima della produzione.
Una M2 N55 rimappata può avvicinarsi a una Competition?
Sì: con il downpipe e una mappatura in un centro specializzato, i valori Stage 2 pubblicati per la M2 N55 sono 420 CV e 609 Nm, vicini a una M2 Competition, senza alcun obbligo per il solo cat-back.
BMW M2 N55 F87 3.0T con impianto Rog: cosa c'è da sapere sulla revisione?
A valvole chiuse si presenta con un volume vicino a quello di serie; finché restano al loro posto la parte anteriore di serie o il downpipe 200 celle, il sistema antinquinamento rimane, il 100 celle è accettato o meno a seconda del veicolo e delle regole del tuo Paese, e la versione decatalizzata è riservata all'uso in pista.
Quanto pesa l'impianto di serie della M2 N55, e cosa si guadagna?
La scheda lo indica a 21,7 kg; il cat-back Rog in titanio pesa circa il 40 % in meno dello stesso disegno in inox, un guadagno apprezzabile al posteriore di una coupé così corta.
BMW M2 N55 F87 3.0T: Un impianto di scarico con valvole fa drone?
No. A valvole chiuse, i gas attraversano tutto il silenziatore posteriore e l'abitacolo resta tranquillo a velocità costante. I nostri impianti Rog sono progettati per evitare il drone. Per saperne di più: Perché i nostri impianti restano tranquilli in autostrada.
BMW M2 N55 F87 3.0T: tubo dritto o risonatore?
Su questo modello, due caratteri allo stesso prezzo: il tubo dritto per il suono grezzo del tuo motore, senza filtri, oppure il risonatore per una voce più rotonda e leggermente più morbida. In entrambi i casi l'impianto resta pienamente sportivo. Per saperne di più: Risonatore di scarico: a cosa serve? Tubo dritto o risonatore, quale suono scegliere.
Guida esperta Rog
Miglior scarico con valvole per BMW M2 F87 (N55)
Per una BMW M2 F87 con motore N55, il miglior impianto a valvole è quello realizzato in base al tuo VIN e di cui scegli tu il suono, perché suoni finalmente come una vera M. È ciò che offre l'impianto...
Nel dettaglio
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Il Consulente Rog è un assistente automatico, formato sulle nostre schede e risposte. Per una decisione importante scrivici: confermiamo via e-mail.
Dubbi sulla tua configurazione? Parlane con noi prima di ordinare. Conosciamo il tuo veicolo. Scrivici a contact@rogmotorsport.com: ti rispondiamo per iscritto, in italiano, entro 24 ore. Scrivici
Il tuo Paese
Rog in Italia.
La revisione in Italia
Alla revisione il rumore si valuta prima a orecchio: a valvole chiuse la tua auto arriva con un suono molto vicino a quello di serie. Con il cat-back il catalizzatore di serie resta al suo posto, il catalizzatore sportivo da 200 celle mantiene l'abbattimento delle emissioni, e decide l'ispettore.
Su strada
In città, a valvole chiuse, il suono resta molto vicino a quello di serie, e le valvole le apri quando vuoi tu. A oggi in Italia non risultano radar sonori in uso.
I tuoi documenti
Ogni scarico è prodotto in base al VIN della tua auto, e su semplice richiesta ti inviamo gratuitamente la documentazione tecnica, per la revisione, la Motorizzazione o la tua assicurazione.
La tua assicurazione
A seconda del contratto, ti consigliamo di comunicare la modifica alla tua assicurazione per iscritto: la nostra documentazione tecnica gratuita ti semplifica la pratica.
Recensioni importate dal nostro sistema precedente e tradotte dal francese; gli acquisti verificati portano il badge.
Video di presentazione Rog: scelta del veicolo, progettazione Standard o Equal Length, inox o titanio, Z-Pipe, valvole comandate, finiture del titanio e dei terminali, assistenza dalla scelta della configurazione fino alla spedizione.
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Curvatura dei tubi, adattamento dei componenti e saldature TIG: ogni giunzione riceve la stessa cura.
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Finitura
La materia, esaltata.
La finitura rivela il carattere del metallo. Inox o titanio, secondo le opzioni disponibili per il tuo veicolo.
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Assemblaggio
Ogni pezzo al suo posto.
I componenti vengono assemblati e regolati. Sugli scarichi con valvole, il meccanismo viene montato, regolato e testato.
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Geometria, saldature, raccordi e flusso dei gas: i punti essenziali vengono controllati prima della spedizione.
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