Scarico con valvole per BMW M3 E90 / E92 / E93 4.0L (2008-2013)
Configurazione
Scarico BMW M3 E90 / E92 / E93 4.0L con valvole (2008-2013)
Valvole
Comandate a distanza, con telecomando abbinato in fabbrica.
Stima a 0,50 m dall'uscita, 45°, 2.000 giri/min a motore caldo. Considera ± 2 dB a seconda del motore e del punto di misura. Una differenza di 3 dB si percepisce nel confronto diretto, 10 dB danno l'impressione di un suono due volte più forte.
Guida alle configurazioni
Intensità sonora a valvole aperte. Scala da 0 a 10.
| Configurazione | Intensità |
|---|---|
| Collettori decatalizzati + cat-back Rog | 10/10 |
| Catalizzatore sportivo 100 celle + cat-back Rog | 9/10 |
| Catalizzatore sportivo 200 celle + cat-back Rog | 8/10 |
| Solo cat-back Rog, catalizzatore di serie mantenuto | 7/10 |
| Impianto di serie, come riferimento | 3/10 |
BMWSerie 3 E90 / E91 / E92 / E93
Quale scarico per BMW M3 E90, E92 o E93 V8?
L'impianto Rog per BMW M3 V8 è uno scarico cat-back con valvole per la berlina E90, la coupé E92 e la cabriolet E93, realizzato in base al VIN dell'auto in acciaio inox 304 o titanio per l'S65 aspirato di 4,0 litri e 420 CV. Lo scarico di serie pesa 26,8 kg e trattiene il crescendo del V8 ai medi regimi; a valvole aperte urla fino a 8.400 giri/min.
Il sound, le opzioni e il montaggio nel dettaglio: la nostra guida BMW M3 E92 V8.
Unica M3 spinta da un V8, la generazione E9x esiste come berlina E90, coupé E92 e cabriolet E93. Il suo S65 da 4,0 litri, derivato dal V10 della M5 E60, respira senza turbo attraverso farfalle singole e sale fino a 8.400 giri/min per erogare 420 CV e 400 Nm. Questa scheda copre gli anni modello dal 2008 al 2013; le M3 E46 a sei cilindri e F80 biturbo hanno pagine proprie.
Su un aspirato di questa tempra, lo scarico decide tutto. Di fabbrica, un impianto pesante 26,8 kg secondo la scheda trattiene una parte del crescendo, soprattutto ai medi regimi, proprio dove il V8 costruisce la sua rabbia. A valvole aperte, il cat-back Rog valvolato lascia passare un rombo roco ai regimi intermedi e poi un urlo meccanico oltre i 7.000 giri/min; a valvole richiuse, la M3 resta utilizzabile per andare al lavoro senza stancare né il guidatore né il vicinato.
Nessuna modifica viene fatta alla scocca di questa M3 ormai ricercata: l'impianto segue il tuo VIN, si fissa con fascette e guarnizioni in mezza giornata di officina, e le sue valvole obbediscono al comando di serie oppure al telecomando Rog, la cui centralina trova posto nel bagagliaio.
L'opzione « Collettore » vende qui la sezione anteriore dell'impianto, con il suo catalizzatore e l'X-pipe che collega le due bancate del V8. Su un motore aspirato la sua geometria conta, ma il guadagno resta modesto, anche con una rimappatura. Il V8 mantiene il sistema antinquinamento con la sezione catalizzata 200 celle; con la 100 celle, la M3 è accettata o meno a seconda del veicolo e delle regole del tuo Paese; la versione decatalizzata, invece, è riservata all'uso in pista. L'acciaio inox 304 prolunga la rotondità del V8, il titanio lo alleggerisce di circa il 40 % e si colora spazzolato, oro o viola.
Caratteristiche dello scarico per BMW M3 E90 / E92 / E93 4.0L.
| Tipo di impianto | Scarico cat-back con valvole (valvolato), realizzato in base al tuo VIN |
|---|---|
| Veicoli e codici telaio | BMW M3 berlina E90, coupé E92, cabriolet E93 |
| Motore | S65, V8 aspirato 4,0 litri, farfalle singole, 420 CV e 400 Nm, 8.400 giri/min |
| Potenza in kW | 309 kW |
| Anni | 2008-2013 |
| Materiali e finiture | Acciaio inox 304 o titanio; titanio spazzolato, oro o viola |
| Valvole | Comando di serie se la vettura ne è dotata, altrimenti telecomando Rog |
| Parte anteriore (opzione) | Sezione anteriore con X-pipe, catalizzata 200 o 100 celle, oppure decatalizzata |
| Montaggio | Fascette e guarnizioni, senza saldature, circa 2 ore |
| Produzione e consegna | Su ordinazione, 20 giorni lavorativi, spedizione gratuita |
| Garanzia | 3 anni, su componenti e lavorazione |
Domande sullo scarico per BMW M3 E90 / E92 / E93 4.0L.
Berlina, coupé o cabriolet: quale M3 V8 riceve questo impianto?
Le tre carrozzerie E90, E92 ed E93 figurano sulla scheda, dal 2008 al 2013; per un'auto del 2007, ci invii il VIN: verifichiamo la compatibilità prima di produrre.
Rimappare un S65 aspirato ne vale la pena?
I guadagni restano limitati su un V8 senza turbo: la scheda indica in Stage 2 468 CV e 452 Nm, contro i 420 CV e 400 Nm di serie, percepibili soprattutto nell'allungo; il cat-back, invece, funziona senza alcun ritocco della centralina.
BMW M3 E90 / E92 / E93 4.0L con impianto Rog: cosa c'è da sapere sulla revisione?
Chiudi le valvole e l'S65 ritrova un volume vicino a quello di serie; la sezione anteriore di serie o catalizzata 200 celle mantiene i gas trattati, la variante 100 celle è accettata o meno a seconda del veicolo e delle norme del tuo Paese, e la versione senza catalizzatore è riservata all'uso in pista.
Cosa cambia la sezione anteriore con X-pipe sul V8?
Collega le due bancate prima del cat-back e sostituisce il catalizzatore di serie; su un aspirato l'effetto si sente soprattutto nella voce, mentre il guadagno di potenza resta modesto e legato a una rimappatura.
Perché si dice che la M3 E92 urla oltre i 7.000 giri/min?
Perché l'S65, cugino del V10 della M5 E60, sale fino a 8.400 giri/min; a valvole aperte, il nostro impianto lascia sentire quel registro acuto che lo scarico di serie attenua.
BMW M3 E90 / E92 / E93 4.0L: Un impianto di scarico con valvole fa drone?
No. A valvole chiuse, i gas attraversano tutto il silenziatore posteriore e l'abitacolo resta tranquillo a velocità costante. I nostri impianti Rog sono progettati per evitare il drone. Per saperne di più: Perché i nostri impianti restano tranquilli in autostrada.
BMW M3 E90 / E92 / E93 4.0L: tubo dritto o risonatore?
Su questo modello, due caratteri allo stesso prezzo: il tubo dritto per il suono grezzo del tuo motore, senza filtri, oppure il risonatore per una voce più rotonda e leggermente più morbida. In entrambi i casi l'impianto resta pienamente sportivo. Per saperne di più: Risonatore di scarico: a cosa serve? Tubo dritto o risonatore, quale suono scegliere.
Guida esperta Rog
Miglior scarico con valvole per BMW M3 E90, E92 ed E93 V8
Per una BMW M3 V8, E92 (coupé), E93 (cabriolet) o E90 (berlina), il miglior impianto a valvole è quello realizzato in base al tuo VIN e di cui scegli tu il suono, per lasciar salire liberamente di giri il V8....
Nel dettaglio
Consulente Rog
Una domanda su questo scarico?
Compatibilità, suono, catalizzatore, valvole, consegna: la risposta arriva subito, con la tua configurazione in contesto.
Il Consulente Rog è un assistente automatico, formato sulle nostre schede e risposte. Per una decisione importante scrivici: confermiamo via e-mail.
Dubbi sulla tua configurazione? Parlane con noi prima di ordinare. Conosciamo il tuo veicolo. Scrivici a contact@rogmotorsport.com: ti rispondiamo per iscritto, in italiano, entro 24 ore. Scrivici
Il tuo Paese
Rog in Italia.
La revisione in Italia
Alla revisione il rumore si valuta prima a orecchio: a valvole chiuse la tua auto arriva con un suono molto vicino a quello di serie. Con il cat-back il catalizzatore di serie resta al suo posto, il catalizzatore sportivo da 200 celle mantiene l'abbattimento delle emissioni, e decide l'ispettore.
Su strada
In città, a valvole chiuse, il suono resta molto vicino a quello di serie, e le valvole le apri quando vuoi tu. A oggi in Italia non risultano radar sonori in uso.
I tuoi documenti
Ogni scarico è prodotto in base al VIN della tua auto, e su semplice richiesta ti inviamo gratuitamente la documentazione tecnica, per la revisione, la Motorizzazione o la tua assicurazione.
La tua assicurazione
A seconda del contratto, ti consigliamo di comunicare la modifica alla tua assicurazione per iscritto: la nostra documentazione tecnica gratuita ti semplifica la pratica.
Recensioni importate dal nostro sistema precedente e tradotte dal francese; gli acquisti verificati portano il badge.
Video di presentazione Rog: scelta del veicolo, progettazione Standard o Equal Length, inox o titanio, Z-Pipe, valvole comandate, finiture del titanio e dei terminali, assistenza dalla scelta della configurazione fino alla spedizione.
IL SAPER FARE Rog
Il nostro processo.
Dalla prima curva all'ultimo controllo. La stessa cura, a ogni tappa.
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Progettazione
Pensato per il tuo veicolo.
Una geometria adattata al tuo modello, curve studiate e punti di fissaggio rispettati. Tutto parte da una progettazione accurata.
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Produzione
Realizzato con precisione.
Curvatura dei tubi, adattamento dei componenti e saldature TIG: ogni giunzione riceve la stessa cura.
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Finitura
La materia, esaltata.
La finitura rivela il carattere del metallo. Inox o titanio, secondo le opzioni disponibili per il tuo veicolo.
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Assemblaggio
Ogni pezzo al suo posto.
I componenti vengono assemblati e regolati. Sugli scarichi con valvole, il meccanismo viene montato, regolato e testato.
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Controllo
Verificare. Poi approvare.
Geometria, saldature, raccordi e flusso dei gas: i punti essenziali vengono controllati prima della spedizione.
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Spedizione
Pronto a raggiungerti.
Un imballaggio rinforzato protegge il tuo scarico durante il trasporto. L'ultima tappa prima di dare una nuova voce al tuo veicolo.
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