Scarico con valvole per BMW Z4 E89 N20 2.0T (2011-2016)
Configurazione
Scarico BMW Z4 E89 2.0T con valvole (2011-2016)
Valvole
Comandate a distanza, con telecomando abbinato in fabbrica.
Stima a 0,50 m dall'uscita, 45°, 2.000 giri/min a motore caldo. Considera ± 2 dB a seconda del motore e del punto di misura. Una differenza di 3 dB si percepisce nel confronto diretto, 10 dB danno l'impressione di un suono due volte più forte.
Guida alle configurazioni
Intensità sonora a valvole aperte. Scala da 0 a 10.
| Configurazione | Intensità |
|---|---|
| Downpipe decatalizzato + cat-back Rog | 10/10 |
| Catalizzatore sportivo 100 celle + cat-back Rog | 9/10 |
| Catalizzatore sportivo 200 celle + cat-back Rog | 8/10 |
| Solo cat-back Rog, catalizzatore di serie mantenuto | 7/10 |
| Impianto di serie, come riferimento | 3/10 |
Lo scarico BMW Z4 E89 2.0T nel dettaglio.
Roadster con tetto rigido ripiegabile e trazione posteriore, la Z4 E89 2.0T dal 2011 al 2016 si basa sull'N20, quattro cilindri da 2,0 litri con turbo twin-scroll, declinato in tre potenze: 156 CV e 240 Nm nella sDrive18i, 184 CV e 270 Nm nella sDrive20i, 245 CV e 350 Nm nella sDrive28i. La coppia arriva presto e dà riprese decise senza tirare le marce. Le Z4 E89 sei cilindri hanno una scheda propria.
A tetto ripiegato, però, domina il vento: lo scarico di serie rende l'N20 quasi muto, mentre ha più voce di quanto ci si aspetti da un quattro cilindri, con una nota sorda in basso e una grana più sportiva salendo. Con le valvole aperte, il nostro cat-back dà alla Z4 una sonorità piena che l'accompagna su una strada tortuosa; chiuse, la lasciano discreta in città come in autostrada.
Niente da tagliare sotto questa roadster: l'impianto curvato apposta per lei, in base al suo VIN, si assembla con fascette e guarnizioni in una mattinata, e il telecomando Rog sostituisce il comando di serie se la Z4 non ha valvole di fabbrica.
L'opzione « Collettore » vende il downpipe dell'N20; senza rimappatura aggiunge un po' di voce e toglie qualche chilo, e solo con una mappatura libera potenza. Con il downpipe 200 celle, il quattro cilindri della Z4 mantiene il suo sistema antinquinamento; il 100 celle è accettato o meno a seconda del veicolo e delle regole del tuo Paese, e la versione decatalizzata è riservata all'uso in pista. Quanto al materiale, acciaio inox 304 o titanio alleggerito di circa il 40 %, dallo spazzolato al viola.
Caratteristiche dello scarico per BMW Z4 E89 2.0T.
| Tipo di impianto | Scarico cat-back con valvole (valvolato), realizzato in base al tuo VIN |
|---|---|
| Veicolo e codice telaio | BMW Z4 roadster E89, sDrive18i, sDrive20i e sDrive28i |
| Motore | N20, quattro cilindri 2,0 litri turbo, da 156 a 245 CV e da 240 a 350 Nm a seconda della versione |
| Anni | 2011-2016 |
| Materiali e finiture | Acciaio inox 304 o titanio; titanio spazzolato, oro o viola |
| Valvole | Comando di serie se la vettura ne è dotata, altrimenti telecomando Rog |
| Parte anteriore (opzione) | Downpipe catalizzato 200 o 100 celle, oppure decatalizzato |
| Montaggio | Fascette e guarnizioni, senza saldature, circa 2 ore su ponte sollevatore |
| Produzione e consegna | Su ordinazione, 20 giorni lavorativi, spedizione gratuita |
| Garanzia | 3 anni, su componenti e lavorazione |
Domande sullo scarico per BMW Z4 E89 2.0T.
sDrive18i, 20i o 28i: tutte le Z4 E89 2.0T sono coperte?
Sì, le tre potenze dell'N20 figurano sulla scheda, dal 2011 al 2016, senza esservi distinte; il tuo VIN conferma la versione prima della produzione.
L'N20 di una Z4 E89 reagisce bene alla rimappatura?
La scheda indica 280 CV e 450 Nm per le sDrive18i e sDrive20i, 310 CV e 440 Nm per la sDrive28i, con downpipe e mappatura in un centro specializzato; il solo cat-back non ne ha bisogno.
BMW Z4 E89 N20 2.0T con impianto Rog: cosa c'è da sapere sulla revisione?
Tetto chiuso, valvole chiuse e catalizzatore al suo posto, di serie o sul downpipe 200 celle, la piccola roadster si presenta come nuova; con 100 celle, l'accettazione dipende dal veicolo e dalle regole del tuo Paese, e la versione decatalizzata è riservata all'uso in pista.
Il quattro cilindri di una roadster può davvero cantare?
L'N20 ha una nota sorda e una grana sportiva che di serie il vento copre; a valvole aperte, il nostro impianto di scarico le porta in primo piano, a tetto abbassato.
Inox o titanio per una Z4 usata soprattutto d'estate?
L'acciaio inox 304 è robusto e dal suono pieno; il titanio alleggerisce di circa il 40 % a parità di disegno e schiarisce la nota, con tre tinte a scelta.
BMW Z4 E89 2.0T: Un impianto di scarico con valvole fa drone?
No. A valvole chiuse, i gas attraversano tutto il silenziatore posteriore e l'abitacolo resta tranquillo a velocità costante. I nostri impianti Rog sono progettati per evitare il drone. Per saperne di più: Perché i nostri impianti restano tranquilli in autostrada.
BMW Z4 E89 2.0T: tubo dritto o risonatore?
Su questo modello, due caratteri allo stesso prezzo: il tubo dritto per il suono grezzo del tuo motore, senza filtri, oppure il risonatore per una voce più rotonda e leggermente più morbida. In entrambi i casi l'impianto resta pienamente sportivo. Per saperne di più: Risonatore di scarico: a cosa serve? Tubo dritto o risonatore, quale suono scegliere.
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Nel dettaglio
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Il Consulente Rog è un assistente automatico, formato sulle nostre schede e risposte. Per una decisione importante scrivici: confermiamo via e-mail.
Dubbi sulla tua configurazione? Parlane con noi prima di ordinare. Conosciamo il tuo veicolo. Scrivici a contact@rogmotorsport.com: ti rispondiamo per iscritto, in italiano, entro 24 ore. Scrivici
Il tuo Paese
Rog in Italia.
La revisione in Italia
Alla revisione il rumore si valuta prima a orecchio: a valvole chiuse la tua auto arriva con un suono molto vicino a quello di serie. Con il cat-back il catalizzatore di serie resta al suo posto, il catalizzatore sportivo da 200 celle mantiene l'abbattimento delle emissioni, e decide l'ispettore.
Su strada
In città, a valvole chiuse, il suono resta molto vicino a quello di serie, e le valvole le apri quando vuoi tu. A oggi in Italia non risultano radar sonori in uso.
I tuoi documenti
Ogni scarico è prodotto in base al VIN della tua auto, e su semplice richiesta ti inviamo gratuitamente la documentazione tecnica, per la revisione, la Motorizzazione o la tua assicurazione.
La tua assicurazione
A seconda del contratto, ti consigliamo di comunicare la modifica alla tua assicurazione per iscritto: la nostra documentazione tecnica gratuita ti semplifica la pratica.
Recensioni importate dal nostro sistema precedente e tradotte dal francese; gli acquisti verificati portano il badge.
Video di presentazione Rog: scelta del veicolo, progettazione Standard o Equal Length, inox o titanio, Z-Pipe, valvole comandate, finiture del titanio e dei terminali, assistenza dalla scelta della configurazione fino alla spedizione.
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Curvatura dei tubi, adattamento dei componenti e saldature TIG: ogni giunzione riceve la stessa cura.
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Finitura
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La finitura rivela il carattere del metallo. Inox o titanio, secondo le opzioni disponibili per il tuo veicolo.
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I componenti vengono assemblati e regolati. Sugli scarichi con valvole, il meccanismo viene montato, regolato e testato.
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