Scarico con valvole per Ferrari F8 Tributo / F8 Spider V8 3.9 biturbo (2019-2023)
Configurazione
Scarico Ferrari F8 Tributo / F8 Spider V8 3.9 biturbo con valvole (2019-2023)
Valvole
Comandate a distanza, con telecomando abbinato in fabbrica.
Stima a 0,50 m dall'uscita, 45°, 2.000 giri/min a motore caldo. Considera ± 2 dB a seconda del motore e del punto di misura. Una differenza di 3 dB si percepisce nel confronto diretto, 10 dB danno l'impressione di un suono due volte più forte.
Guida alle configurazioni
Intensità sonora a valvole aperte. Scala da 0 a 10.
| Configurazione | Intensità |
|---|---|
| Downpipe decatalizzato + cat-back Rog | 10/10 |
| Catalizzatore sportivo 100 celle + cat-back Rog | 9/10 |
| Catalizzatore sportivo 200 celle + cat-back Rog | 8/10 |
| Solo cat-back Rog, catalizzatore di serie mantenuto | 7/10 |
| Impianto di serie, come riferimento | 3/10 |
Lo scarico Ferrari F8 Tributo / F8 Spider nel dettaglio.
Questa è la scheda della F8 Spider, la versione scoperta della F8: V8 biturbo di 3,9 litri, 720 CV e 770 Nm, anni modello dal 2019 al 2023. La F8 Tributo, coupé della stessa generazione, riceve lo stesso impianto della Spider. La 488, altro V8 biturbo di 3,9 litri, ha il suo impianto dedicato.
Questo motore è volutamente tenuto al guinzaglio dal suo impianto di serie, che vuole restare discreto, e a cielo aperto è ancora più frustrante. Valvole aperte, il cat-back Rog valvolato lascia tornare la rabbia del V8 agli alti regimi e gli schiocchi netti in rilascio; valvole chiuse, la Spider torna un'auto che puoi tirare fuori presto la domenica senza svegliare la via.
Con l'opzione « Collettore », la scheda vende il downpipe, il tubo che parte dal turbo e contiene il catalizzatore. Senza rimappatura, il suo effetto si limita al suono e a un po' di peso; con la rimappatura, diventa la leva della potenza. Scelto a 200 celle, lascia che la F8 tratti normalmente i gas, mentre la versione decatalizzata è riservata all'uso in pista.
Il montaggio sotto la Spider resta semplice: fascette, guarnizioni, nessuna saldatura, e circa due ore con un ponte sollevatore. Se la tua F8 Spider ha valvole di fabbrica, mantengono il loro comando; altrimenti il telecomando Rog le apre e le chiude con una pressione. Per un'auto che si guarda quanto si ascolta, il titanio, circa il 40 % più leggero dell'acciaio inox 304 a parità di disegno, esiste spazzolato, oro o viola.
Caratteristiche dello scarico per Ferrari F8 Tributo / F8 Spider 3.9 V8 biturbo.
| Tipo di impianto | Scarico cat-back con valvole (valvolato), realizzato in base al tuo VIN |
|---|---|
| Veicoli | Ferrari F8 Tributo e F8 Spider, V8 3.9 biturbo |
| Motore | V8 3,9 litri biturbo, 720 CV e 770 Nm |
| Anni | 2019-2023 |
| Materiali e finiture | Acciaio inox 304 o titanio; titanio spazzolato, oro o viola |
| Valvole | Comando di serie se la vettura ne è dotata, altrimenti telecomando Rog |
| Parte anteriore (opzione) | Downpipe catalizzato 200 o 100 celle, oppure decatalizzato |
| Montaggio | Fascette e guarnizioni, senza saldature, circa 2 ore |
| Produzione e consegna | Su ordinazione, 20 giorni lavorativi, spedizione gratuita |
| Garanzia | 3 anni, su componenti e lavorazione |
Domande sullo scarico per Ferrari F8 Tributo / F8 Spider 3.9 V8 biturbo.
La mia F8 è una coupé Tributo: posso ordinare questo impianto della Spider?
Sì. La F8 Tributo e la F8 Spider condividono il V8 da 3,9 litri biturbo e ricevono lo stesso impianto Rog, montato con fascette e guarnizioni. Il tuo VIN serve solo a confermare la versione e l'anno modello prima della produzione.
Downpipe montato sulla F8 Spider: serve anche la mappatura?
Sì, se cerchi potenza: il downpipe libera il flusso, la rimappatura lo trasforma in cavalli e ricalibra la sonda a valle del catalizzatore. Sulla nostra scheda non è indicato alcun valore Stage 2 per questo modello; il risultato dipende dal preparatore.
Quali precauzioni alla revisione per una F8 Spider?
Chiuda le valvole: la Spider ritrova un livello sonoro vicino a quello originale. Con la sua parte anteriore di fabbrica, o un downpipe 200 celle, la Spider continua a trattare i gas come all'origine. Un downpipe 100 celle sarà accettato o meno a seconda del veicolo e delle norme del tuo Paese; senza catalizzatore, la Spider è riservata all'uso in pista.
Entro quanto tempo viene consegnato l'impianto di scarico della F8 Spider?
La produzione parte dopo la verifica del tuo VIN; conta 20 giorni lavorativi fino alla ricezione. Trasporto gratuito, assicurato e consegnato con firma, con il tracking inviato alla spedizione.
Ferrari F8 Tributo / F8 Spider 3.9 V8 biturbo: Un impianto di scarico con valvole fa drone?
No. A valvole chiuse, i gas attraversano tutto il silenziatore posteriore e l'abitacolo resta tranquillo a velocità costante. I nostri impianti Rog sono progettati per evitare il drone. Per saperne di più: Perché i nostri impianti restano tranquilli in autostrada.
Guida esperta Rog
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Nel dettaglio
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Compatibilità, suono, catalizzatore, valvole, consegna: la risposta arriva subito, con la tua configurazione in contesto.
Il Consulente Rog è un assistente automatico, formato sulle nostre schede e risposte. Per una decisione importante scrivici: confermiamo via e-mail.
Dubbi sulla tua configurazione? Parlane con noi prima di ordinare. Conosciamo il tuo veicolo. Scrivici a contact@rogmotorsport.com: ti rispondiamo per iscritto, in italiano, entro 24 ore. Scrivici
Il tuo Paese
Rog in Italia.
La revisione in Italia
Alla revisione il rumore si valuta prima a orecchio: a valvole chiuse la tua auto arriva con un suono molto vicino a quello di serie. Con il cat-back il catalizzatore di serie resta al suo posto, il catalizzatore sportivo da 200 celle mantiene l'abbattimento delle emissioni, e decide l'ispettore.
Su strada
In città, a valvole chiuse, il suono resta molto vicino a quello di serie, e le valvole le apri quando vuoi tu. A oggi in Italia non risultano radar sonori in uso.
I tuoi documenti
Ogni scarico è prodotto in base al VIN della tua auto, e su semplice richiesta ti inviamo gratuitamente la documentazione tecnica, per la revisione, la Motorizzazione o la tua assicurazione.
La tua assicurazione
A seconda del contratto, ti consigliamo di comunicare la modifica alla tua assicurazione per iscritto: la nostra documentazione tecnica gratuita ti semplifica la pratica.
Recensioni importate dal nostro sistema precedente e tradotte dal francese; gli acquisti verificati portano il badge.
Video di presentazione Rog: scelta del veicolo, progettazione Standard o Equal Length, inox o titanio, Z-Pipe, valvole comandate, finiture del titanio e dei terminali, assistenza dalla scelta della configurazione fino alla spedizione.
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Progettazione
Pensato per il tuo veicolo.
Una geometria adattata al tuo modello, curve studiate e punti di fissaggio rispettati. Tutto parte da una progettazione accurata.
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Produzione
Realizzato con precisione.
Curvatura dei tubi, adattamento dei componenti e saldature TIG: ogni giunzione riceve la stessa cura.
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Finitura
La materia, esaltata.
La finitura rivela il carattere del metallo. Inox o titanio, secondo le opzioni disponibili per il tuo veicolo.
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Assemblaggio
Ogni pezzo al suo posto.
I componenti vengono assemblati e regolati. Sugli scarichi con valvole, il meccanismo viene montato, regolato e testato.
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Controllo
Verificare. Poi approvare.
Geometria, saldature, raccordi e flusso dei gas: i punti essenziali vengono controllati prima della spedizione.
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