Scarico con valvole per Jaguar F-Pace X761 2.0 Turbo benzina (2017-2025)
Configurazione
Scarico Jaguar F-Pace X761 2.0 Turbo benzina con valvole (2017-2025)
Valvole
Comandate a distanza, con telecomando abbinato in fabbrica.
Stima a 0,50 m dall'uscita, 45°, 2.000 giri/min a motore caldo. Considera ± 2 dB a seconda del motore e del punto di misura. Una differenza di 3 dB si percepisce nel confronto diretto, 10 dB danno l'impressione di un suono due volte più forte.
Guida alle configurazioni
I riferimenti di intensità sonora non sono ancora disponibili per questo modello.
Lo scarico Jaguar F-Pace X761 2.0 Turbo nel dettaglio.
Un timbro secco, leggermente roco, che prende spessore in ripresa: il quattro cilindri 2,0 litri turbo benzina della F-Pace X761 ha una voce più sportiva di quanto si creda. Di serie non ne senti quasi nulla, perché il turbo assorbe una parte delle pulsazioni e lo scarico di serie cancella il resto.
Questa scheda riguarda la F-Pace benzina 2.0 Turbo dal 2017 al 2025, da 250 a 300 CV e da 365 a 400 Nm a seconda della versione, con iniezione diretta e una coppia che arriva presto. La F-Pace V6 con compressore e la SVR V8 hanno ciascuna la propria scheda, e il tuo VIN viene verificato prima della produzione.
Valvole aperte, il cat-back Rog valvolato dà al SUV una sonorità più densa fin dall'avviamento e una grana marcata in accelerazione; valvole chiuse, la F-Pace resta un'auto di famiglia tranquilla, in autostrada come in città. L'impianto si monta senza saldature, con fascette e guarnizioni, in circa due ore; comando di serie delle valvole se la F-Pace ne è dotata, altrimenti telecomando Rog.
La scheda non vende pezzi anteriori: lo scarico si collega dietro il catalizzatore di serie, senza rimappatura né variazioni di potenza. La scelta riguarda il materiale delle quattro uscite tonde, tra un acciaio inox 304 che sopporta inverno e sale, pratico su un SUV, e un titanio circa il 40 % più leggero, spazzolato, oro o viola.
Caratteristiche dello scarico per Jaguar F-Pace X761 2.0 Turbo.
| Tipo di impianto | Scarico cat-back con valvole (valvolato), realizzato in base al tuo VIN |
|---|---|
| Veicolo e codice telaio | Jaguar F-Pace X761, motorizzazione benzina 2.0 Turbo |
| Motore | 2,0 litri, quattro cilindri turbo benzina a iniezione diretta, da 250 a 300 CV e da 365 a 400 Nm a seconda della versione |
| Anni | 2017-2025 |
| Materiali e finiture | Acciaio inox 304 o titanio; titanio spazzolato, oro o viola |
| Valvole | Comando di serie se la vettura ne è dotata, altrimenti telecomando Rog |
| Montaggio | Fascette e guarnizioni, senza saldature, circa 2 ore |
| Produzione e consegna | Su ordinazione, 20 giorni lavorativi, spedizione gratuita |
| Garanzia | 3 anni, su componenti e lavorazione |
Domande sullo scarico per Jaguar F-Pace X761 2.0 Turbo.
La F-Pace X761 2.0 da 250 CV e quella da 300 CV condividono l'impianto di scarico?
Sì, la scheda copre la motorizzazione benzina 2.0 Turbo della F-Pace dal 2017 al 2025, nelle sue diverse potenze. Il tuo VIN, richiesto all'ordine, ci permette di confermare la compatibilità prima della produzione.
Bisogna rimappare la F-Pace X761 2.0 Turbo dopo il montaggio?
No. Questa scheda non comprende il componente anteriore, e il cat-back funziona con la centralina di fabbrica. Il SUV mantiene la sua potenza; guadagna una voce e un po' di leggerezza al posteriore.
Jaguar F-Pace X761 2.0 Turbo benzina con impianto Rog: cosa c'è da sapere sulla revisione?
La configurazione si presta: il catalizzatore di serie resta al suo posto e, a valvole chiuse, il SUV ritrova la discrezione di serie. È così che va presentato, mentre la valutazione resta quella della revisione del tuo Paese.
Per le vacanze in famiglia, la F-Pace X761 2.0 con impianto Rog resta tranquilla?
Sì: a valvole chiuse la famiglia viaggia tranquilla, senza rimbombi. A valvole aperte il felino si risveglia, e passi dall'una all'altra modalità con il comando di fabbrica o il telecomando Rog.
Jaguar F-Pace X761 2.0 Turbo: tubo dritto o risonatore?
Su questo modello, due caratteri allo stesso prezzo: il tubo dritto per il suono grezzo del tuo motore, senza filtri, oppure il risonatore per una voce più rotonda e leggermente più morbida. In entrambi i casi l'impianto resta pienamente sportivo. Per saperne di più: Risonatore di scarico: a cosa serve? Tubo dritto o risonatore, quale suono scegliere.
Guida esperta Rog
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Nel dettaglio
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La revisione in Italia
Alla revisione il rumore si valuta prima a orecchio: a valvole chiuse la tua auto arriva con un suono molto vicino a quello di serie. Con il cat-back il catalizzatore di serie resta al suo posto, il catalizzatore sportivo da 200 celle mantiene l'abbattimento delle emissioni, e decide l'ispettore.
Su strada
In città, a valvole chiuse, il suono resta molto vicino a quello di serie, e le valvole le apri quando vuoi tu. A oggi in Italia non risultano radar sonori in uso.
I tuoi documenti
Ogni scarico è prodotto in base al VIN della tua auto, e su semplice richiesta ti inviamo gratuitamente la documentazione tecnica, per la revisione, la Motorizzazione o la tua assicurazione.
La tua assicurazione
A seconda del contratto, ti consigliamo di comunicare la modifica alla tua assicurazione per iscritto: la nostra documentazione tecnica gratuita ti semplifica la pratica.
Recensioni importate dal nostro sistema precedente e tradotte dal francese; gli acquisti verificati portano il badge.
Video di presentazione Rog: scelta del veicolo, progettazione Standard o Equal Length, inox o titanio, Z-Pipe, valvole comandate, finiture del titanio e dei terminali, assistenza dalla scelta della configurazione fino alla spedizione.
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