Scarico con valvole per Jaguar F-Pace X761 V6 3.0 Supercharged (2018-2019)
Configurazione
Scarico Jaguar F-Pace X761 V6 3.0 Supercharged con valvole (2018-2019)
Valvole
Comandate a distanza, con telecomando abbinato in fabbrica.
Stima a 0,50 m dall'uscita, 45°, 2.000 giri/min a motore caldo. Considera ± 2 dB a seconda del motore e del punto di misura. Una differenza di 3 dB si percepisce nel confronto diretto, 10 dB danno l'impressione di un suono due volte più forte.
Guida alle configurazioni
Intensità sonora a valvole aperte. Scala da 0 a 10.
| Configurazione | Intensità |
|---|---|
| Collettori decatalizzati + cat-back Rog | 10/10 |
| Catalizzatore sportivo 100 celle + cat-back Rog | 9/10 |
| Catalizzatore sportivo 200 celle + cat-back Rog | 8/10 |
| Solo cat-back Rog, catalizzatore di serie mantenuto | 7/10 |
| Impianto di serie, come riferimento | 3/10 |
Lo scarico Jaguar F-Pace X761 V6 3.0 Supercharged nel dettaglio.
Qui niente turbo: il V6 3,0 litri della F-Pace X761 è sovralimentato da un compressore volumetrico installato nella V e trascinato direttamente dal motore. La pressione arriva fin dai regimi più bassi, senza ritardi di risposta, e la spinta resta lineare: da 340 a 380 CV e 450 Nm a seconda della versione, sui model year 2018 e 2019.
La scheda riguarda questa F-Pace V6; la 2.0 Turbo benzina e la SVR V8 hanno schede proprie, e il tuo VIN viene controllato prima della produzione. Su questo motore lo scarico porta gran parte del carattere, che lo scarico di serie riduce a un sussurro. Valvole aperte, il cat-back Rog valvolato lascia rombare il V6 all'avviamento ed esprimersi senza filtri a ogni accelerazione, con la sua grana ruvida e il fischio del compressore; valvole chiuse, il SUV torna elegante e silenzioso.
Non serve alcuna saldatura: fascette, guarnizioni e circa due ore, con il comando di serie delle valvole se la F-Pace ne dispone, altrimenti il telecomando Rog. Per chi vuole andare oltre, la scheda propone anche, con la denominazione « Collettore », il componente che ospita i catalizzatori subito dopo il V6. Su una F-Pace non rimappata cambia solo la voce e qualche chilo; rimappato, il SUV da 380 CV raggiunge i 420 CV e 504 Nm pubblicati in Stage 2. Un catalizzatore 200 celle mantiene il sistema antinquinamento, un 100 celle sarà accettato o meno a seconda del veicolo e delle regole del tuo Paese, e la versione decatalizzata è riservata all'uso in pista, un uso raro per un SUV da famiglia. Le uscite tonde della F-Pace V6 esistono in acciaio inox 304 o in titanio, più leggero di circa il 40 % e in finitura spazzolata, oro o viola.
Caratteristiche dello scarico per Jaguar F-Pace X761 V6 3.0 Supercharged.
| Tipo di impianto | Scarico cat-back con valvole (valvolato), realizzato in base al tuo VIN |
|---|---|
| Veicolo e codice telaio | Jaguar F-Pace X761 V6 3.0 Supercharged |
| Motore | V6 3,0 litri con compressore meccanico, da 340 a 380 CV e 450 Nm a seconda della versione |
| Anni | 2018-2019 |
| Materiali e finiture | Acciaio inox 304 o titanio; titanio spazzolato, oro o viola |
| Valvole | Comando di serie se la vettura ne è dotata, altrimenti telecomando Rog |
| Parte anteriore (opzione) | Parte anteriore catalizzata 200 o 100 celle, oppure decatalizzata (opzione « Collettore » della scheda) |
| Montaggio | Fascette e guarnizioni, senza saldature, circa 2 ore |
| Produzione e consegna | Su ordinazione, 20 giorni lavorativi, spedizione gratuita |
| Garanzia | 3 anni, su componenti e lavorazione |
Domande sullo scarico per Jaguar F-Pace X761 V6 3.0 Supercharged.
La F-Pace X761 a sei cilindri in linea, più recente, è compatibile?
Questa scheda riguarda la F-Pace V6 3.0 con compressore del 2018 e 2019; il più recente sei cilindri in linea non è coperto dall'elemento anteriore, e solo il controllo del tuo VIN, prima della produzione, permette di pronunciarsi.
Il V6 3.0 a compressore della F-Pace va rimappato?
Il solo cat-back mantiene la mappatura di fabbrica del SUV. Con l'elemento anteriore, la rimappatura diventa necessaria per guadagnare cavalli: la versione da 380 CV arriva allora a 420 CV e 504 Nm secondo i valori indicati.
Jaguar F-Pace X761 V6 3.0 Supercharged con impianto Rog: cosa c'è da sapere sulla revisione?
Con il solo cat-back o con il catalizzatore sportivo 200 celle, il post-trattamento dei gas resta: per la revisione presenta l'auto a valvole chiuse. Il 100 celle offre più suono e respiro, e la sua accettazione al controllo delle emissioni dipende dal veicolo e dalle norme locali; il decatalizzato è destinato all'uso in pista.
Perché la scheda della F-Pace V6 3.0 parla di « Collettore »?
È il nome comune dell'opzione che sostituisce la parte anteriore, quella che porta i catalizzatori tra il V6 e il cat-back. Si rivolge soprattutto a chi prevede una rimappatura; per trasformare la voce del SUV, il cat-back basta già.
Jaguar F-Pace X761 V6 3.0 Supercharged: Un impianto di scarico con valvole fa drone?
No. A valvole chiuse, i gas attraversano tutto il silenziatore posteriore e l'abitacolo resta tranquillo a velocità costante. I nostri impianti Rog sono progettati per evitare il drone. Per saperne di più: Perché i nostri impianti restano tranquilli in autostrada.
Jaguar F-Pace X761 V6 3.0 Supercharged: tubo dritto o risonatore?
Su questo modello, due caratteri allo stesso prezzo: il tubo dritto per il suono grezzo del tuo motore, senza filtri, oppure il risonatore per una voce più rotonda e leggermente più morbida. In entrambi i casi l'impianto resta pienamente sportivo. Per saperne di più: Risonatore di scarico: a cosa serve? Tubo dritto o risonatore, quale suono scegliere.
Guida esperta Rog
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Nel dettaglio
Consulente Rog
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Compatibilità, suono, catalizzatore, valvole, consegna: la risposta arriva subito, con la tua configurazione in contesto.
Il Consulente Rog è un assistente automatico, formato sulle nostre schede e risposte. Per una decisione importante scrivici: confermiamo via e-mail.
Dubbi sulla tua configurazione? Parlane con noi prima di ordinare. Conosciamo il tuo veicolo. Scrivici a contact@rogmotorsport.com: ti rispondiamo per iscritto, in italiano, entro 24 ore. Scrivici
Il tuo Paese
Rog in Italia.
La revisione in Italia
Alla revisione il rumore si valuta prima a orecchio: a valvole chiuse la tua auto arriva con un suono molto vicino a quello di serie. Con il cat-back il catalizzatore di serie resta al suo posto, il catalizzatore sportivo da 200 celle mantiene l'abbattimento delle emissioni, e decide l'ispettore.
Su strada
In città, a valvole chiuse, il suono resta molto vicino a quello di serie, e le valvole le apri quando vuoi tu. A oggi in Italia non risultano radar sonori in uso.
I tuoi documenti
Ogni scarico è prodotto in base al VIN della tua auto, e su semplice richiesta ti inviamo gratuitamente la documentazione tecnica, per la revisione, la Motorizzazione o la tua assicurazione.
La tua assicurazione
A seconda del contratto, ti consigliamo di comunicare la modifica alla tua assicurazione per iscritto: la nostra documentazione tecnica gratuita ti semplifica la pratica.
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Video di presentazione Rog: scelta del veicolo, progettazione Standard o Equal Length, inox o titanio, Z-Pipe, valvole comandate, finiture del titanio e dei terminali, assistenza dalla scelta della configurazione fino alla spedizione.
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Finitura
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I componenti vengono assemblati e regolati. Sugli scarichi con valvole, il meccanismo viene montato, regolato e testato.
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