Scarico con valvole per Lotus Exige S3 / S Roadster V6 3.5 compressore (2012-2019)
Configurazione
Scarico Lotus Exige S3 / S Roadster V6 3.5 compressore con valvole (2012-2019)
Valvole
Comandate a distanza, con telecomando abbinato in fabbrica.
Stima a 0,50 m dall'uscita, 45°, 2.000 giri/min a motore caldo. Considera ± 2 dB a seconda del motore e del punto di misura. Una differenza di 3 dB si percepisce nel confronto diretto, 10 dB danno l'impressione di un suono due volte più forte.
Guida alle configurazioni
Intensità sonora a valvole aperte. Scala da 0 a 10.
| Configurazione | Intensità |
|---|---|
| Collettori decatalizzati + cat-back Rog | 10/10 |
| Catalizzatore sportivo 100 celle + cat-back Rog | 9/10 |
| Catalizzatore sportivo 200 celle + cat-back Rog | 8/10 |
| Solo cat-back Rog, catalizzatore di serie mantenuto | 7/10 |
| Impianto di serie, come riferimento | 3/10 |
Lo scarico Lotus Exige S3 / S Roadster nel dettaglio.
La Exige S3, prodotta dal 2012 al 2019, ospita subito dietro i due occupanti un V6 da 3,5 litri con compressore: 350 CV e 400 Nm in un'auto da pista immatricolata. Le Evora S, Evora GT410 ed Emira, che montano anch'esse un V6 3.5 con compressore, hanno ciascuna la propria scheda. Il tuo VIN ci permette di confermare la compatibilità prima della produzione.
In Lotus, la dottrina di Colin Chapman sta in una frase: la leggerezza prima di tutto. Eppure l'impianto di serie resta il punto in cui dormono peso superfluo e carattere imbrigliato. Valvole aperte, il cat-back Rog fa cantare il motore centrale a pochi centimetri dalle tue orecchie, con scoppiettii decisi in rilascio; valvole chiuse, i trasferimenti restano civili.
Su questo V6 con compressore, la parte anteriore è costituita dai collettori, che integrano il catalizzatore di serie; la scheda li vende con l'opzione « Collettore ». È il componente che soffoca di più, e sostituirlo porta potenza solo con una rimappatura: senza, suono e un po' di massa in meno. Scelti a 200 celle, questi collettori lasciano che la Exige tratti i gas come di serie.
Sotto una scocca così bassa, il ponte sollevatore è benvenuto: il montaggio si fa poi con fascette e guarnizioni, senza saldature, in circa due ore. Valvole di serie riprese se l'auto ne è dotata, altrimenti telecomando Rog. Acciaio inox 304 o titanio, circa il 40 % più leggero a parità di disegno, un vero argomento su una Exige; il titanio si declina spazzolato, oro o viola, e i terminali in cromo, nero lucido o titanio brunito.
Caratteristiche dello scarico per Lotus Exige S3 / S Roadster 3.5 V6.
| Tipo di impianto | Scarico cat-back con valvole (valvolato), realizzato in base al tuo VIN; montaggio con fascette e guarnizioni, senza saldature, circa 2 ore |
|---|---|
| Veicoli | Lotus Exige S3 coupé e Exige S Roadster, V6 3.5 con compressore |
| Motore | V6 3,5 litri con compressore, 350 CV e 400 Nm |
| Anni | 2012-2019 |
| Materiali e finiture | Acciaio inox 304 o titanio; titanio spazzolato, oro o viola |
| Valvole | Comando di serie se la vettura ne è dotata, altrimenti telecomando Rog |
| Parte anteriore (opzione) | Collettori catalizzati 200 o 100 celle, oppure decatalizzati |
| Terminali | Cromo, nero lucido o titanio blu |
| Produzione e consegna | Su ordinazione, 20 giorni lavorativi, spedizione gratuita |
| Garanzia | 3 anni, su componenti e lavorazione |
Domande sullo scarico per Lotus Exige S3 / S Roadster 3.5 V6.
Questo impianto va bene per una Exige S2?
La scheda riguarda solo l'Exige S3 con V6 da 3,5 litri a compressore, dal 2012 al 2019; una S2 non è coperta da questa scheda. In caso di dubbi sulla tua versione, il VIN ci permette di verificare prima della produzione.
Dopo il montaggio, l'Exige S3 richiede una mappatura specifica?
Non per il cat-back, che funziona senza toccare la centralina. Se sostituisci i collettori, la rimappatura in un centro specializzato converte il flusso liberato in potenza; sulla nostra scheda non è indicato alcun valore Stage 2 per la Exige.
Come preparare una Exige S3 con l'impianto montato per la revisione?
Con le valvole chiuse, l'Exige ritrova un volume vicino alla serie. I collettori 200 celle, come la parte anteriore di fabbrica, mantengono il sistema antinquinamento. Un'Exige con collettori 100 celle sarà accettata o meno a seconda del veicolo e delle regole del tuo Paese; decatalizzata, è riservata all'uso in pista, il che corrisponde alla sua vocazione di auto da pista targata.
Per una Exige usata nelle giornate in pista, quale materiale?
Il titanio si impone spesso: circa il 40 % più leggero dell'inox a parità di disegno, fedele alla filosofia dell'auto, con una nota più metallica agli alti regimi. L'acciaio inox 304, più robusto e dal suono più rotondo, si addice a un uso stradale tutto l'anno.
La Exige S Roadster riceve lo stesso impianto della coupé?
Sì. La Exige S3 coupé e la Exige S Roadster ricevono lo stesso impianto Rog: stesso telaio, stesso V6 da 3,5 litri con compressore, stesso montaggio con fascette e guarnizioni. Il tuo VIN serve solo a confermare la versione e l'anno modello prima della produzione.
Lotus Exige S3 / S Roadster 3.5 V6: Un impianto di scarico con valvole fa drone?
No. A valvole chiuse, i gas attraversano tutto il silenziatore posteriore e l'abitacolo resta tranquillo a velocità costante. I nostri impianti Rog sono progettati per evitare il drone. Per saperne di più: Perché i nostri impianti restano tranquilli in autostrada.
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Nel dettaglio
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Compatibilità, suono, catalizzatore, valvole, consegna: la risposta arriva subito, con la tua configurazione in contesto.
Il Consulente Rog è un assistente automatico, formato sulle nostre schede e risposte. Per una decisione importante scrivici: confermiamo via e-mail.
Dubbi sulla tua configurazione? Parlane con noi prima di ordinare. Conosciamo il tuo veicolo. Scrivici a contact@rogmotorsport.com: ti rispondiamo per iscritto, in italiano, entro 24 ore. Scrivici
Il tuo Paese
Rog in Italia.
La revisione in Italia
Alla revisione il rumore si valuta prima a orecchio: a valvole chiuse la tua auto arriva con un suono molto vicino a quello di serie. Con il cat-back il catalizzatore di serie resta al suo posto, il catalizzatore sportivo da 200 celle mantiene l'abbattimento delle emissioni, e decide l'ispettore.
Su strada
In città, a valvole chiuse, il suono resta molto vicino a quello di serie, e le valvole le apri quando vuoi tu. A oggi in Italia non risultano radar sonori in uso.
I tuoi documenti
Ogni scarico è prodotto in base al VIN della tua auto, e su semplice richiesta ti inviamo gratuitamente la documentazione tecnica, per la revisione, la Motorizzazione o la tua assicurazione.
La tua assicurazione
A seconda del contratto, ti consigliamo di comunicare la modifica alla tua assicurazione per iscritto: la nostra documentazione tecnica gratuita ti semplifica la pratica.
Recensioni importate dal nostro sistema precedente e tradotte dal francese; gli acquisti verificati portano il badge.
Video di presentazione Rog: scelta del veicolo, progettazione Standard o Equal Length, inox o titanio, Z-Pipe, valvole comandate, finiture del titanio e dei terminali, assistenza dalla scelta della configurazione fino alla spedizione.
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Progettazione
Pensato per il tuo veicolo.
Una geometria adattata al tuo modello, curve studiate e punti di fissaggio rispettati. Tutto parte da una progettazione accurata.
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Produzione
Realizzato con precisione.
Curvatura dei tubi, adattamento dei componenti e saldature TIG: ogni giunzione riceve la stessa cura.
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Finitura
La materia, esaltata.
La finitura rivela il carattere del metallo. Inox o titanio, secondo le opzioni disponibili per il tuo veicolo.
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Assemblaggio
Ogni pezzo al suo posto.
I componenti vengono assemblati e regolati. Sugli scarichi con valvole, il meccanismo viene montato, regolato e testato.
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Controllo
Verificare. Poi approvare.
Geometria, saldature, raccordi e flusso dei gas: i punti essenziali vengono controllati prima della spedizione.
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