Scarico con valvole per Mercedes-AMG E55 W211 / S211 5.4 V8 Kompressor (2003-2006)
Configurazione
Scarico Mercedes-AMG E55 W211 / S211 con valvole (2003-2006)
Valvole
Comandate a distanza, con telecomando abbinato in fabbrica.
Stima a 0,50 m dall'uscita, 45°, 2.000 giri/min a motore caldo. Considera ± 2 dB a seconda del motore e del punto di misura. Una differenza di 3 dB si percepisce nel confronto diretto, 10 dB danno l'impressione di un suono due volte più forte.
Guida alle configurazioni
Intensità sonora a valvole aperte. Scala da 0 a 10.
| Configurazione | Intensità |
|---|---|
| Collettori decatalizzati + cat-back Rog | 10/10 |
| Catalizzatore sportivo 100 celle + cat-back Rog | 9/10 |
| Catalizzatore sportivo 200 celle + cat-back Rog | 8/10 |
| Solo cat-back Rog, catalizzatore di serie mantenuto | 7/10 |
| Impianto di serie, come riferimento | 3/10 |
Quale scarico per Mercedes-AMG E55 W211 o S211?
L'impianto Rog per Mercedes-AMG E55 Kompressor è uno scarico cat-back con valvole per la berlina W211 e la station wagon S211, realizzato in base al VIN dell'auto in acciaio inox 304 o titanio per il V8 5,4 litri con compressore volumetrico da 476 CV e 700 Nm. Dato che il compressore non si trova sul percorso dei gas di scarico, tutta la voce del V8 passa dall'impianto: a valvole aperte esce finalmente.
Il sound, le opzioni e il montaggio nel dettaglio: la nostra guida Mercedes-AMG E55 W211.
La spinta della E55 W211 non somiglia a nessun'altra: un V8 da 5,4 litri alimentato da un compressore volumetrico a vite, 476 CV e soprattutto 700 Nm disponibili senza il minimo ritardo di risposta. A qualsiasi regime basta premere l'acceleratore per spingere questa Classe E con una facilità sconcertante. La scheda copre le auto dal 2003 al 2006, e il tuo VIN serve a confermare la tua.
Punto essenziale per lo scarico: il compressore è trascinato dal motore e non si trova sul percorso dei gas. Tutta la voce del V8 va quindi nell'impianto, e quello di serie ha scelto il silenzio, fino a lasciare solo un brusio lontano in cui emerge il sibilo del compressore. Con il cat-back Rog con valvole, o valvolato, la E55 ritrova un rombo profondo al minimo e un rullo di tuono in accelerazione; a valvole chiuse, torna la berlina sobria che pretende di essere.
Nessuna saldatura né taglio: fascette di serraggio, guarnizioni, circa due ore per un'officina attrezzata. Se la tua E55 ha conservato un comando delle valvole di fabbrica, viene ripreso; in caso contrario, subentrano il telecomando Rog e la sua centralina nascosta nel bagagliaio.
Qui l'opzione « Collettore » porta bene il suo nome: su questo V8 con compressore sono i collettori a raccogliere i gas all'uscita dei cilindri e a integrare il catalizzatore di serie, secondo freno dopo il silenziatore. Nella versione 200 celle la depurazione resta; la variante 100 celle sarà accettata o meno a seconda del veicolo e delle norme del tuo Paese; senza catalizzatore, è riservata all'uso in pista. Nessun guadagno di potenza senza rimappatura, e per questo motore non è pubblicato alcun valore Stage 2. L'acciaio inox 304 si addice bene a questa berlina; il titanio toglie circa il 40 % di massa.
Caratteristiche dello scarico per Mercedes-AMG E55 W211 / S211 5.4 V8 Kompressor.
| Tipo di impianto | Scarico cat-back con valvole (valvolato), realizzato in base al tuo VIN |
|---|---|
| Veicoli e codici telaio | Mercedes-AMG E55 Kompressor berlina W211 e station wagon S211 |
| Motore | V8 5,4 litri con compressore volumetrico, 476 CV e 700 Nm |
| Potenza in kW | 350 kW |
| Anni | 2003-2006 (cat-back) |
| Materiali e finiture | Acciaio inox 304 o titanio; titanio spazzolato, oro o viola |
| Valvole | Comando di serie se la vettura ne è dotata, altrimenti telecomando Rog |
| Parte anteriore (opzione) | Collettori catalizzati 200 o 100 celle, oppure decatalizzati |
| Montaggio | Fascette e guarnizioni, senza saldature, circa 2 ore |
| Produzione e consegna | Su ordinazione, 20 giorni lavorativi, spedizione gratuita |
| Garanzia | 3 anni, su componenti e lavorazione |
Domande sullo scarico per Mercedes-AMG E55 W211 / S211 5.4 V8 Kompressor.
La mia E55 W211 del 2002 o del 2007 può essere equipaggiata?
La nostra scheda per il cat-back copre le E55 W211 dal 2003 al 2006; per i collettori non è precisato alcun model year. Fuori da questo arco, ci mandi il VIN: verifichiamo prima di qualsiasi produzione.
Bisogna toccare la centralina della E55 W211 quando si monta lo scarico con valvole?
No: l'impianto posteriore si accontenta della taratura di fabbrica, senza interventi elettronici. La scheda non pubblica valori Stage 2 per questo V8 con compressore; se cambi i collettori, solo una rimappatura può trasformare questo flusso in potenza.
In quale configurazione portare alla revisione una E55 W211 equipaggiata?
Valvole chiuse, con i collettori di serie o la loro versione 200 celle: la berlina mantiene il sistema antinquinamento e una sonorità vicina alla serie. Collettori 100 celle saranno accettati o meno a seconda del veicolo e delle regole del tuo Paese. I collettori decatalizzati, riservati all'uso in pista, non hanno nulla da fare su una berlina di questa età il giorno della revisione.
Perché lo scarico cambia così tanto il suono di una E55 con compressore?
Perché il compressore, trascinato dal motore, non si trova sul percorso dei gas: a differenza di una turbina, non filtra nulla. Tutto ciò che produce il V8 arriva nell'impianto, che decide da solo cosa sente.
La station wagon E55 S211 riceve lo stesso impianto della berlina?
Sì. La berlina W211 e la station wagon S211 condividono il V8 Kompressor e lo stesso passo; l'impianto Rog viene realizzato in base al tuo VIN e montato con fascette e guarnizioni. Il tuo VIN serve solo a confermare la versione e l'anno modello prima della produzione.
Mercedes-AMG E55 W211 / S211 5.4 V8 Kompressor: Un impianto di scarico con valvole fa drone?
No. A valvole chiuse, i gas attraversano tutto il silenziatore posteriore e l'abitacolo resta tranquillo a velocità costante. I nostri impianti Rog sono progettati per evitare il drone. Per saperne di più: Perché i nostri impianti restano tranquilli in autostrada.
Mercedes-AMG E55 W211 / S211 5.4 V8 Kompressor: tubo dritto o risonatore?
Su questo modello, due caratteri allo stesso prezzo: il tubo dritto per il suono grezzo del tuo motore, senza filtri, oppure il risonatore per una voce più rotonda e leggermente più morbida. In entrambi i casi l'impianto resta pienamente sportivo. Per saperne di più: Risonatore di scarico: a cosa serve? Tubo dritto o risonatore, quale suono scegliere.
Guida esperta Rog
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Nel dettaglio
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Compatibilità, suono, catalizzatore, valvole, consegna: la risposta arriva subito, con la tua configurazione in contesto.
Il Consulente Rog è un assistente automatico, formato sulle nostre schede e risposte. Per una decisione importante scrivici: confermiamo via e-mail.
Dubbi sulla tua configurazione? Parlane con noi prima di ordinare. Conosciamo il tuo veicolo. Scrivici a contact@rogmotorsport.com: ti rispondiamo per iscritto, in italiano, entro 24 ore. Scrivici
Il tuo Paese
Rog in Italia.
La revisione in Italia
Alla revisione il rumore si valuta prima a orecchio: a valvole chiuse la tua auto arriva con un suono molto vicino a quello di serie. Con il cat-back il catalizzatore di serie resta al suo posto, il catalizzatore sportivo da 200 celle mantiene l'abbattimento delle emissioni, e decide l'ispettore.
Su strada
In città, a valvole chiuse, il suono resta molto vicino a quello di serie, e le valvole le apri quando vuoi tu. A oggi in Italia non risultano radar sonori in uso.
I tuoi documenti
Ogni scarico è prodotto in base al VIN della tua auto, e su semplice richiesta ti inviamo gratuitamente la documentazione tecnica, per la revisione, la Motorizzazione o la tua assicurazione.
La tua assicurazione
A seconda del contratto, ti consigliamo di comunicare la modifica alla tua assicurazione per iscritto: la nostra documentazione tecnica gratuita ti semplifica la pratica.
Recensioni importate dal nostro sistema precedente e tradotte dal francese; gli acquisti verificati portano il badge.
Video di presentazione Rog: scelta del veicolo, progettazione Standard o Equal Length, inox o titanio, Z-Pipe, valvole comandate, finiture del titanio e dei terminali, assistenza dalla scelta della configurazione fino alla spedizione.
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I componenti vengono assemblati e regolati. Sugli scarichi con valvole, il meccanismo viene montato, regolato e testato.
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Controllo
Verificare. Poi approvare.
Geometria, saldature, raccordi e flusso dei gas: i punti essenziali vengono controllati prima della spedizione.
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Un imballaggio rinforzato protegge il tuo scarico durante il trasporto. L'ultima tappa prima di dare una nuova voce al tuo veicolo.
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