Scarico con valvole per Mercedes-AMG E63 W212 / S212 6.2 V8 (2009-2011)
Configurazione
Scarico Mercedes-AMG E63 W212 / S212 6.2 con valvole (2009-2011)
Valvole
Comandate a distanza, con telecomando abbinato in fabbrica.
Stima a 0,50 m dall'uscita, 45°, 2.000 giri/min a motore caldo. Considera ± 2 dB a seconda del motore e del punto di misura. Una differenza di 3 dB si percepisce nel confronto diretto, 10 dB danno l'impressione di un suono due volte più forte.
Guida alle configurazioni
Intensità sonora a valvole aperte. Scala da 0 a 10.
| Configurazione | Intensità |
|---|---|
| Tubi anteriori decatalizzati + cat-back Rog | 10/10 |
| Catalizzatore sportivo 100 celle + cat-back Rog | 9/10 |
| Catalizzatore sportivo 200 celle + cat-back Rog | 8/10 |
| Solo cat-back Rog, catalizzatore di serie mantenuto | 7/10 |
| Impianto di serie, come riferimento | 3/10 |
Lo scarico Mercedes-AMG E63 W212 / S212 6.2 nel dettaglio.
Tra il 2009 e il 2011, la berlina E63 W212 riceveva ancora il grande V8 aspirato da 6,2 litri, primo motore progettato interamente da AMG: 525 CV e 630 Nm senza alcuna sovralimentazione. La coppia è abbondante fin dal basso, ma è agli alti regimi che questo motore si rivela, e questo mix di comfort e brutalità resta raro in una berlina di queste dimensioni. La E63 W212 5.5 biturbo che l'ha seguita e la E63 W213 hanno ciascuna la propria scheda.
Al minimo il rombo è profondo e irregolare, firma di un albero a gomiti a croce; salendo di giri si trasforma in un ruggito roco. Nessuna turbina attutisce questo suono: è quasi solo l'impianto a decidere cosa senti, e quello di serie lo tiene in secondo piano per rispetto dei passeggeri. Il cat-back Rog valvolato gli restituisce il suo posto, con un avviamento che si impone e riprese udibili da lontano; valvole chiuse, la E63 torna la granturismo dei viaggi in famiglia.
L'impianto di scarico è realizzato in base al tuo VIN e poi montato in circa due ore, con fascette e guarnizioni, senza alcuna saldatura. Il comando di serie delle valvole viene mantenuto quando esiste; altrimenti se ne occupa un telecomando Rog a due pulsanti.
Su questo V8 aspirato, l'opzione « Collettore » riguarda la parte anteriore catalizzata, all'uscita dei collettori. Il suo disegno incide sul riempimento agli alti regimi, e il guadagno, reale ma modesto, resta dell'ordine del 3-8 % con una rimappatura. Una parte anteriore 200 celle conserva il sistema antinquinamento; con 100 celle, l'accettazione dipende dal veicolo e dalle regole del tuo Paese, e la variante decatalizzata è riservata all'uso in pista. Titanio o acciaio inox 304: su un V8 di questo calibro, il primo porta un timbro più metallico e circa il 40 % di massa in meno.
Caratteristiche dello scarico per Mercedes-AMG E63 W212 / S212 6.2 V8.
| Tipo di impianto | Scarico cat-back con valvole (valvolato), realizzato in base al tuo VIN |
|---|---|
| Veicoli e codici telaio | Mercedes-AMG E63 berlina W212 e station wagon S212, V8 6,2 litri |
| Motore | V8 aspirato 6,2 litri, 525 CV e 630 Nm |
| Anni | 2009-2011 |
| Materiali e finiture | Acciaio inox 304 o titanio; titanio spazzolato, oro o viola |
| Valvole | Comando di serie se la vettura ne è dotata, altrimenti telecomando Rog |
| Parte anteriore (opzione) | Parte anteriore catalizzata 200 o 100 celle, oppure decatalizzata |
| Montaggio | Fascette e guarnizioni, senza saldature, circa 2 ore |
| Produzione e consegna | Su ordinazione, 20 giorni lavorativi, spedizione gratuita |
| Garanzia | 3 anni, su componenti e lavorazione |
Domande sullo scarico per Mercedes-AMG E63 W212 / S212 6.2 V8.
Questo impianto per E63 W212 6.2 aspirata si adatta alla versione 5.5 biturbo uscita dopo?
No, il passaggio al biturbo ha cambiato tutto l'impianto, da cui una scheda distinta per la 5.5. Questa pagina riguarda la berlina W212 e la station wagon S212 in versione 6.2, prodotte dal 2009 al 2011. Basta inviare il VIN per togliere il dubbio prima della produzione.
Cosa ci si può aspettare da una rimappatura sulla E63 W212 6.2?
Guadagni misurati, come su ogni aspirato: la scheda indica 572 CV e 693 Nm in Stage 2, contro i 525 CV e 630 Nm di serie. La mappatura lavora soprattutto sulla risposta e sul riempimento agli alti regimi; il solo cat-back ne fa a meno.
Mercedes-AMG E63 W212 6.2 V8 con impianto Rog: cosa c'è da sapere sulla revisione?
Con il solo cat-back o con il catalizzatore sportivo 200 celle, il post-trattamento dei gas resta: per la revisione presenta l'auto a valvole chiuse. Il 100 celle offre più suono e respiro, e la sua accettazione al controllo delle emissioni dipende dal veicolo e dalle norme locali; il decatalizzato è destinato all'uso in pista.
Si può mantenere discreta una E63 W212 6.2 per i tragitti in famiglia?
Sì, basta chiudere le valvole: il flusso attraversa allora il silenziatore e la berlina ritrova la calma prevista da Mercedes. Il ruggito torna solo quando riapri, con il comando di serie o il telecomando Rog.
La station wagon E63 S212 6.2 riceve lo stesso impianto della berlina?
Sì. La berlina W212 e la station wagon S212 ricevono lo stesso impianto Rog: stesso telaio, stesso V8 M156, stesso montaggio con fascette e guarnizioni. Il tuo VIN serve solo a confermare la versione e l'anno modello prima della produzione.
Mercedes-AMG E63 W212 / S212 6.2 V8: Un impianto di scarico con valvole fa drone?
No. A valvole chiuse, i gas attraversano tutto il silenziatore posteriore e l'abitacolo resta tranquillo a velocità costante. I nostri impianti Rog sono progettati per evitare il drone. Per saperne di più: Perché i nostri impianti restano tranquilli in autostrada.
Mercedes-AMG E63 W212 / S212 6.2 V8: tubo dritto o risonatore?
Su questo modello, due caratteri allo stesso prezzo: il tubo dritto per il suono grezzo del tuo motore, senza filtri, oppure il risonatore per una voce più rotonda e leggermente più morbida. In entrambi i casi l'impianto resta pienamente sportivo. Per saperne di più: Risonatore di scarico: a cosa serve? Tubo dritto o risonatore, quale suono scegliere.
Guida esperta Rog
Mercedes-AMG E63 W212 / S212 V8: il 6,2 litri senza turbo, la guida all'impianto di scarico
La E63 W212 dal 2009 al 2011 appartiene a una specie rara: una berlina familiare spinta da un grosso V8 aspirato di 6,2 litri, sviluppato da AMG, che eroga 525 CV senza il minimo turbo. Un'auto di tutti i giorni...
Nel dettaglio
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Il Consulente Rog è un assistente automatico, formato sulle nostre schede e risposte. Per una decisione importante scrivici: confermiamo via e-mail.
Dubbi sulla tua configurazione? Parlane con noi prima di ordinare. Conosciamo il tuo veicolo. Scrivici a contact@rogmotorsport.com: ti rispondiamo per iscritto, in italiano, entro 24 ore. Scrivici
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La revisione in Italia
Alla revisione il rumore si valuta prima a orecchio: a valvole chiuse la tua auto arriva con un suono molto vicino a quello di serie. Con il cat-back il catalizzatore di serie resta al suo posto, il catalizzatore sportivo da 200 celle mantiene l'abbattimento delle emissioni, e decide l'ispettore.
Su strada
In città, a valvole chiuse, il suono resta molto vicino a quello di serie, e le valvole le apri quando vuoi tu. A oggi in Italia non risultano radar sonori in uso.
I tuoi documenti
Ogni scarico è prodotto in base al VIN della tua auto, e su semplice richiesta ti inviamo gratuitamente la documentazione tecnica, per la revisione, la Motorizzazione o la tua assicurazione.
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