Scarico con valvole per Mercedes-AMG GLA45 S H247 2.0 turbo (2020-2026)
Configurazione
Scarico Mercedes-AMG GLA45 S H247 con valvole (2020-2026)
Valvole
Comandate a distanza, con telecomando abbinato in fabbrica.
Stima a 0,50 m dall'uscita, 45°, 2.000 giri/min a motore caldo. Considera ± 2 dB a seconda del motore e del punto di misura. Una differenza di 3 dB si percepisce nel confronto diretto, 10 dB danno l'impressione di un suono due volte più forte.
Guida alle configurazioni
Intensità sonora a valvole aperte. Scala da 0 a 10.
| Configurazione | Intensità |
|---|---|
| Downpipe decatalizzato + cat-back Rog | 10/10 |
| Catalizzatore sportivo 100 celle + cat-back Rog | 9/10 |
| Catalizzatore sportivo 200 celle + cat-back Rog | 8/10 |
| Solo cat-back Rog, catalizzatore di serie mantenuto | 7/10 |
| Impianto di serie, come riferimento | 3/10 |
Mercedes-AMGGLA35 / GLA45 S H247
Lo scarico Mercedes-AMG GLA45 S H247 nel dettaglio.
L'M139 è montato ruotato nel suo vano, con turbina e scarico lato paratia, e assemblato secondo il principio AMG « un uomo, un motore ». Nella GLA45 S H247, questo 2,0 litri con turbina twin-scroll eroga 421 CV e 500 Nm, trasmessi alle quattro ruote: una densità di potenza rara per un SUV compatto. La generazione H247 è arrivata nel 2020; poiché la nostra scheda, limitata a questa GLA45 S, non fissa un intervallo preciso, il tuo VIN fa da riferimento prima della produzione.
La sua voce è secca e rabbiosa, molto più roca di quella di un quattro cilindri qualunque, con un soffio del turbo marcato. Lo scarico di serie, tarato per un SUV versatile, ne restituisce una versione addomesticata. A valvole aperte, il cat-back Rog fa emergere questa grana, con riprese ben udibili e scalate decise. A valvole chiuse, si torna a un SUV familiare civile, vicino al suo livello di serie.
Nessuna saldatura: fascette, guarnizioni, circa due ore su ponte. Se la tua GLA45 S ha valvole di fabbrica, le modalità di guida mantengono il loro comando; altrimenti se ne occupa il telecomando Rog, due pulsanti e una centralina nel bagagliaio. La GLA45 X156 con motore M133 e la GLA35 H247 hanno una scheda propria.
L'opzione « Collettore » riguarda in realtà il downpipe dell'M139, un motore che lavora già a forte pressione di serie. Il catalizzatore sportivo 200 celle mantiene il sistema antinquinamento. Con il 100 celle, il passaggio alla revisione diventa una questione di veicolo e di regole del tuo Paese; quanto alla versione decatalizzata, è riservata all'uso in pista. Senza rimappatura, il componente porta solo suono e un po' di leggerezza. Acciaio inox 304 o titanio? Il secondo alleggerisce di circa il 40 % e si colora spazzolato, oro o viola; il primo punta sulla robustezza.
Caratteristiche dello scarico per Mercedes-AMG GLA45 S H247 2.0 turbo.
| Tipo di impianto | Scarico cat-back con valvole (valvolato), realizzato in base al tuo VIN |
|---|---|
| Veicolo e codice telaio | Mercedes-AMG GLA45 S H247, SUV compatto 4MATIC |
| Motore | M139, quattro cilindri 2,0 litri turbo, 421 CV e 500 Nm |
| Anni | Generazione H247 dal 2020; compatibilità confermata dal VIN |
| Materiali e finiture | Acciaio inox 304 o titanio; titanio spazzolato, oro o viola |
| Valvole | Comando di serie se la vettura ne è dotata, altrimenti telecomando Rog |
| Parte anteriore (opzione) | Downpipe catalizzato 200 o 100 celle, oppure decatalizzato |
| Montaggio | Fascette e guarnizioni, senza saldature, circa 2 ore su ponte sollevatore |
| Produzione e consegna | Su ordinazione, 20 giorni lavorativi, spedizione gratuita |
| Garanzia | 3 anni, su componenti e lavorazione |
Domande sullo scarico per Mercedes-AMG GLA45 S H247 2.0 turbo.
Di quali anni di GLA45 S H247 parla questa scheda?
La generazione H247 esiste dal 2020, ma la nostra scheda indica la GLA45 S H247 2.0 turbo senza un intervallo di anni preciso. Ogni ordine viene quindi verificato tramite il VIN prima della produzione. La GLA45 senza S non è documentata da noi.
Quale Stage 2 per una GLA45 S?
Downpipe più rimappatura completa: la tabella della scheda sale a 490 CV e 600 Nm, partendo da 421 CV e 500 Nm. Su un motore così spinto, conta la prudenza del preparatore. Il solo cat-back si accontenta della centralina di serie.
Mercedes-AMG GLA45 S H247 2.0 turbo con impianto Rog: cosa c'è da sapere sulla revisione?
Con il solo cat-back o con il catalizzatore sportivo 200 celle, il post-trattamento dei gas resta: per la revisione presenta l'auto a valvole chiuse. Il 100 celle offre più suono e respiro, e la sua accettazione al controllo delle emissioni dipende dal veicolo e dalle norme locali; il decatalizzato è destinato all'uso in pista.
Inox o titanio sulla GLA45 S H247?
L'acciaio inox 304 è robusto, rotondo, ed è la scelta più comune. Il titanio alleggerisce l'impianto di circa il 40 % a parità di disegno e dà una nota più metallica agli alti regimi, spazzolato, oro o viola.
Mercedes-AMG GLA45 S H247 2.0 turbo: Un impianto di scarico con valvole fa drone?
No. A valvole chiuse, i gas attraversano tutto il silenziatore posteriore e l'abitacolo resta tranquillo a velocità costante. I nostri impianti Rog sono progettati per evitare il drone. Per saperne di più: Perché i nostri impianti restano tranquilli in autostrada.
Guida esperta Rog
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Nel dettaglio
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Compatibilità, suono, catalizzatore, valvole, consegna: la risposta arriva subito, con la tua configurazione in contesto.
Il Consulente Rog è un assistente automatico, formato sulle nostre schede e risposte. Per una decisione importante scrivici: confermiamo via e-mail.
Dubbi sulla tua configurazione? Parlane con noi prima di ordinare. Conosciamo il tuo veicolo. Scrivici a contact@rogmotorsport.com: ti rispondiamo per iscritto, in italiano, entro 24 ore. Scrivici
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Rog in Italia.
La revisione in Italia
Alla revisione il rumore si valuta prima a orecchio: a valvole chiuse la tua auto arriva con un suono molto vicino a quello di serie. Con il cat-back il catalizzatore di serie resta al suo posto, il catalizzatore sportivo da 200 celle mantiene l'abbattimento delle emissioni, e decide l'ispettore.
Su strada
In città, a valvole chiuse, il suono resta molto vicino a quello di serie, e le valvole le apri quando vuoi tu. A oggi in Italia non risultano radar sonori in uso.
I tuoi documenti
Ogni scarico è prodotto in base al VIN della tua auto, e su semplice richiesta ti inviamo gratuitamente la documentazione tecnica, per la revisione, la Motorizzazione o la tua assicurazione.
La tua assicurazione
A seconda del contratto, ti consigliamo di comunicare la modifica alla tua assicurazione per iscritto: la nostra documentazione tecnica gratuita ti semplifica la pratica.
Recensioni importate dal nostro sistema precedente e tradotte dal francese; gli acquisti verificati portano il badge.
Video di presentazione Rog: scelta del veicolo, progettazione Standard o Equal Length, inox o titanio, Z-Pipe, valvole comandate, finiture del titanio e dei terminali, assistenza dalla scelta della configurazione fino alla spedizione.
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Pensato per il tuo veicolo.
Una geometria adattata al tuo modello, curve studiate e punti di fissaggio rispettati. Tutto parte da una progettazione accurata.
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Produzione
Realizzato con precisione.
Curvatura dei tubi, adattamento dei componenti e saldature TIG: ogni giunzione riceve la stessa cura.
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Finitura
La materia, esaltata.
La finitura rivela il carattere del metallo. Inox o titanio, secondo le opzioni disponibili per il tuo veicolo.
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Assemblaggio
Ogni pezzo al suo posto.
I componenti vengono assemblati e regolati. Sugli scarichi con valvole, il meccanismo viene montato, regolato e testato.
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Controllo
Verificare. Poi approvare.
Geometria, saldature, raccordi e flusso dei gas: i punti essenziali vengono controllati prima della spedizione.
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