Scarico con valvole per Nissan GT-R R35 V6 3.8 TT (2008-2023)
Configurazione
Scarico Nissan GT-R R35 con valvole (2008-2023)
Valvole
Comandate a distanza, con telecomando abbinato in fabbrica.
Stima a 0,50 m dall'uscita, 45°, 2.000 giri/min a motore caldo. Considera ± 2 dB a seconda del motore e del punto di misura. Una differenza di 3 dB si percepisce nel confronto diretto, 10 dB danno l'impressione di un suono due volte più forte.
Guida alle configurazioni
Intensità sonora a valvole aperte. Scala da 0 a 10.
| Configurazione | Intensità |
|---|---|
| Downpipe decatalizzato + cat-back Rog | 10/10 |
| Catalizzatore sportivo 100 celle + cat-back Rog | 9/10 |
| Catalizzatore sportivo 200 celle + cat-back Rog | 8/10 |
| Solo cat-back Rog, catalizzatore di serie mantenuto | 7/10 |
| Impianto di serie, come riferimento | 3/10 |
Lo scarico Nissan GT-R R35 nel dettaglio.
Un solo impianto copre tutta la carriera della GT-R R35, dal 2008 al 2023. Tutte le serie condividono il VR38DETT, V6 da 3,8 litri biturbo assemblato a mano dai Takumi di Yokohama, la cui potenza è passata da 485 a 570 CV e la coppia da 588 a 637 Nm nel corso degli anni modello. Il tuo VIN ci permette di confermare l'impianto della tua GT-R prima di produrlo.
Godzilla ha stravolto tutte le gerarchie al suo debutto, ma lo scarico di serie fa di tutto perché la si senta il meno possibile. A valvole aperte, il cat-back Rog libera il VR38: rombo tecnico e minaccioso, respiro dei turbo udibile, detonazioni in rilascio. A valvole chiuse, la GT-R attraversa la città in incognito, con un livello vicino a quello di serie, il che rende la sorpresa ancora più bella.
Il montaggio si fa con fascette di serraggio e guarnizioni, senza saldature né tagli, in circa due ore per un meccanico attrezzato. Per le valvole, due scelte: il comando di serie, mantenuto così com'è se la tua R35 ha valvole di fabbrica, oppure il telecomando Rog, che apre e chiude in qualsiasi momento, qualunque sia la modalità.
Su questo V6 biturbo, è il downpipe, con il suo catalizzatore, a frenare di più dopo il silenziatore; la scheda lo propone con l'opzione « Collettore ». Il 200 celle mantiene il sistema antinquinamento, mentre il 100 celle lo alleggerisce e la versione decatalizzata lo elimina. Montato su una GT-R rimasta di serie, questo componente cambia suono e massa, non i cavalli; abbinato a una rimappatura, apre il potenziale di un VR38 considerato tra i più capaci in elaborazione. Materiale a scelta: acciaio inox 304 o titanio, circa il 40 % più leggero, spazzolato, oro o viola.
Caratteristiche dello scarico per Nissan GT-R R35 V6 3.8 TT.
| Tipo di impianto | Scarico cat-back con valvole (valvolato), quattro uscite tonde, realizzato in base al tuo VIN |
|---|---|
| Veicolo e codice telaio | Nissan GT-R R35, tutte le fasi |
| Motore | VR38DETT, V6 3,8 litri biturbo, da 485 a 570 CV e da 588 a 637 Nm a seconda dell'anno modello |
| Anni | 2008-2023 |
| Materiali e finiture | Acciaio inox 304 o titanio; titanio spazzolato, oro o viola |
| Valvole | Comando di serie se la vettura ne è dotata, altrimenti telecomando Rog |
| Parte anteriore (opzione) | Downpipe catalizzato 200 o 100 celle, oppure decatalizzato |
| Montaggio | Fascette e guarnizioni, senza saldature, circa 2 ore |
| Produzione e consegna | Su ordinazione, 20 giorni lavorativi, spedizione gratuita |
| Garanzia | 3 anni, su componenti e lavorazione |
Domande sullo scarico per Nissan GT-R R35 V6 3.8 TT.
L'impianto di scarico si monta su tutte le GT-R R35, dal 2008 al 2023?
Sì, tutte le fasi della R35 condividono il VR38DETT e lo stesso impianto Rog, dalla versione da 485 CV a quella da 570 CV. Il VIN, richiesto all'ordine, ci serve a verificarlo prima di avviare la produzione.
Bisogna rimappare la GT-R dopo il montaggio?
Nessun obbligo con il cat-back, che l'elettronica della R35 accetta così com'è. Il passaggio in un centro specializzato si giustifica quando si sostituisce il downpipe, perché solo la mappatura converte questo guadagno di flusso in potenza. Ricalibra anche la sonda lambda a valle, che con un catalizzatore sportivo può accendere la spia.
Revisione: come presentare una GT-R R35 con l'impianto montato?
Chiuda le valvole prima del controllo: Godzilla ritrova così un volume vicino a quello di serie. Finché restano montati la parte anteriore di serie o il downpipe 200 celle, il catalizzatore continua a fare il suo dovere. Il 100 celle si valuta caso per caso, a seconda dell'auto e del Paese, e la variante senza catalizzatore esce solo in pista.
Inox o titanio su una GT-R?
L'acciaio inox 304 dà una sonorità piena e resiste all'inverno. Il titanio, circa il 40 % più leggero a parità di disegno, suona più metallico agli alti regimi e si declina in tre tinte, dallo spazzolato al viola.
In quanto tempo posso equipaggiare la mia GT-R?
Produzione su ordinazione, controllo e trasporto inclusi: 20 giorni lavorativi tra la conferma e la ricezione. La spedizione è gratuita e assicurata; il montaggio richiede poi circa due ore.
Nissan GT-R R35 V6 3.8 TT: Un impianto di scarico con valvole fa drone?
No. A valvole chiuse, i gas attraversano tutto il silenziatore posteriore e l'abitacolo resta tranquillo a velocità costante. I nostri impianti Rog sono progettati per evitare il drone. Per saperne di più: Perché i nostri impianti restano tranquilli in autostrada.
Nissan GT-R R35 V6 3.8 TT: tubo dritto o risonatore?
Su questo modello, due caratteri allo stesso prezzo: il tubo dritto per il suono grezzo del tuo motore, senza filtri, oppure il risonatore per una voce più rotonda e leggermente più morbida. In entrambi i casi l'impianto resta pienamente sportivo. Per saperne di più: Risonatore di scarico: a cosa serve? Tubo dritto o risonatore, quale suono scegliere.
Guida esperta Rog
Nissan GT-R R35: il ruggito di Godzilla, la guida completa
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Nel dettaglio
Consulente Rog
Una domanda su questo scarico?
Compatibilità, suono, catalizzatore, valvole, consegna: la risposta arriva subito, con la tua configurazione in contesto.
Il Consulente Rog è un assistente automatico, formato sulle nostre schede e risposte. Per una decisione importante scrivici: confermiamo via e-mail.
Dubbi sulla tua configurazione? Parlane con noi prima di ordinare. Conosciamo il tuo veicolo. Scrivici a contact@rogmotorsport.com: ti rispondiamo per iscritto, in italiano, entro 24 ore. Scrivici
Il tuo Paese
Rog in Italia.
La revisione in Italia
Alla revisione il rumore si valuta prima a orecchio: a valvole chiuse la tua auto arriva con un suono molto vicino a quello di serie. Con il cat-back il catalizzatore di serie resta al suo posto, il catalizzatore sportivo da 200 celle mantiene l'abbattimento delle emissioni, e decide l'ispettore.
Su strada
In città, a valvole chiuse, il suono resta molto vicino a quello di serie, e le valvole le apri quando vuoi tu. A oggi in Italia non risultano radar sonori in uso.
I tuoi documenti
Ogni scarico è prodotto in base al VIN della tua auto, e su semplice richiesta ti inviamo gratuitamente la documentazione tecnica, per la revisione, la Motorizzazione o la tua assicurazione.
La tua assicurazione
A seconda del contratto, ti consigliamo di comunicare la modifica alla tua assicurazione per iscritto: la nostra documentazione tecnica gratuita ti semplifica la pratica.
Recensioni importate dal nostro sistema precedente e tradotte dal francese; gli acquisti verificati portano il badge.
Video di presentazione Rog: scelta del veicolo, progettazione Standard o Equal Length, inox o titanio, Z-Pipe, valvole comandate, finiture del titanio e dei terminali, assistenza dalla scelta della configurazione fino alla spedizione.
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Dalla prima curva all'ultimo controllo. La stessa cura, a ogni tappa.
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Progettazione
Pensato per il tuo veicolo.
Una geometria adattata al tuo modello, curve studiate e punti di fissaggio rispettati. Tutto parte da una progettazione accurata.
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Produzione
Realizzato con precisione.
Curvatura dei tubi, adattamento dei componenti e saldature TIG: ogni giunzione riceve la stessa cura.
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Finitura
La materia, esaltata.
La finitura rivela il carattere del metallo. Inox o titanio, secondo le opzioni disponibili per il tuo veicolo.
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Assemblaggio
Ogni pezzo al suo posto.
I componenti vengono assemblati e regolati. Sugli scarichi con valvole, il meccanismo viene montato, regolato e testato.
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Controllo
Verificare. Poi approvare.
Geometria, saldature, raccordi e flusso dei gas: i punti essenziali vengono controllati prima della spedizione.
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Un imballaggio rinforzato protegge il tuo scarico durante il trasporto. L'ultima tappa prima di dare una nuova voce al tuo veicolo.
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