Scarico con valvole per Porsche 911 Carrera 991.1 3.4 / 3.8 (2012-2015)
Configurazione
Scarico Porsche 911 Carrera 991.1 3.4 / 3.8 con valvole (2012-2015)
Valvole
Comandate a distanza, con telecomando abbinato in fabbrica.
Stima a 0,50 m dall'uscita, 45°, 2.000 giri/min a motore caldo. Considera ± 2 dB a seconda del motore e del punto di misura. Una differenza di 3 dB si percepisce nel confronto diretto, 10 dB danno l'impressione di un suono due volte più forte.
Guida alle configurazioni
Intensità sonora a valvole aperte. Scala da 0 a 10.
| Configurazione | Intensità |
|---|---|
| Collettori decatalizzati + cat-back Rog | 10/10 |
| Catalizzatore sportivo 100 celle + cat-back Rog | 9/10 |
| Catalizzatore sportivo 200 celle + cat-back Rog | 8/10 |
| Solo cat-back Rog, catalizzatore di serie mantenuto | 7/10 |
| Impianto di serie, come riferimento | 3/10 |
Lo scarico Porsche 911 Carrera 991.1 nel dettaglio.
Due cilindrate si dividono la 911 Carrera 991.1, prodotta dal 2012 al 2015: un 3,4 litri da 350 CV e 390 Nm e un 3,8 litri da 400 CV e 440 Nm. Entrambi sono flat-six aspirati, ed entrambi sono coperti da questa scheda. La Turbo S della stessa generazione ha il suo scarico; il tuo VIN conferma la compatibilità prima della produzione.
Questo flat-six si esprime davvero solo salendo di giri, e l'impianto di serie, che pesa 28,6 kg secondo la nostra scheda, lo soffoca. Motore al posteriore, impianto corto e diretto: ogni modifica si sente subito. Valvole aperte, il cat-back Rog gli restituisce il suo timbro metallico e roco, presente fin dal minimo, con scoppiettii netti in rilascio; valvole chiuse, la discrezione di serie resta intatta.
Per la parte anteriore, la 991.1 riceve veri collettori, con catalizzatore integrato, venduti con l'opzione « Collettore ». Su questo motore aspirato, la loro geometria agisce sul riempimento agli alti regimi: guadagno reale ma modesto, 3-8 %, e solo con una rimappatura. I valori Stage 2 indicati sono 383 CV e 431 Nm per il 3,4 litri, 441 CV e 483 Nm per il 3,8 litri; con 200 celle l'antinquinamento è preservato.
Fascette di serraggio, guarnizioni, circa due ore su ponte sollevatore: il montaggio non richiede saldature. Valvole di fabbrica mantenute con le loro modalità di guida, o telecomando Rog se la tua 911 non le ha. Rispetto ai 28,6 kg di serie, il titanio, circa il 40 % più leggero dell'acciaio inox 304 a parità di disegno, ha senso; esiste spazzolato, oro o viola, e i terminali in cromo, nero lucido o titanio blu.
Caratteristiche dello scarico per Porsche 911 Carrera 3.4 / 3.8 type 991.1.
| Tipo di impianto | Scarico cat-back con valvole (valvolato), realizzato in base al tuo VIN; montaggio con fascette e guarnizioni, senza saldature, circa 2 ore |
|---|---|
| Veicolo e generazione | Porsche 911 Carrera 3.4 e 3.8, tipo 991.1, coupé, cabriolet e Targa 4 / 4S |
| Motore | Flat-six aspirato 3,4 litri (350 CV, 390 Nm) o 3,8 litri (400 CV, 440 Nm) |
| Anni | 2012-2015 |
| Materiali e finiture | Acciaio inox 304 o titanio; titanio spazzolato, oro o viola |
| Valvole | Comando di serie se la vettura ne è dotata, altrimenti telecomando Rog |
| Parte anteriore (opzione) | Collettori catalizzati 200 o 100 celle, oppure decatalizzati |
| Terminali | Cromo, nero lucido o titanio blu |
| Produzione e consegna | Su ordinazione, 20 giorni lavorativi, spedizione gratuita |
| Garanzia | 3 anni, su componenti e lavorazione |
Domande sullo scarico per Porsche 911 Carrera 3.4 / 3.8 type 991.1.
La mia 991.1 ha il motore 3,8 litri: stesso impianto della 3,4?
Sì, la scheda copre le due cilindrate della 991.1, 3,4 e 3,8 litri, dal 2012 al 2015. Solo il VIN, controllato prima della produzione, ci dice se la tua auto presenta una particolarità da considerare.
Con collettori sportivi, cosa può raggiungere una 991.1 rimappata?
A seconda della cilindrata, i valori Stage 2 pubblicati vanno da 383 CV e 431 Nm per il 3,4 litri a 441 CV e 483 Nm per il 3,8 litri. Il cat-back, ordinato senza collettori, si monta su una 991.1 con la mappatura di fabbrica.
La mia 991.1 deve andare in revisione: collettori di serie o sportivi?
Una 911 a valvole chiuse, dal suono vicino a quello di serie, con i collettori di serie o la loro versione 200 celle per conservare il sistema antinquinamento. Con 100 celle, l'accettazione resta legata al veicolo e alle regole del tuo Paese; la versione decatalizzata è riservata all'uso in pista.
Quanto pesa l'impianto di serie di una 991.1?
28,6 kg, secondo la nostra scheda. L'impianto Rog in titanio è circa il 40 % più leggero dell'equivalente in acciaio inox a parità di disegno, e questo conta su un'auto con il motore a sbalzo posteriore.
Coupé, cabriolet o Targa: la 911 Carrera 3.4 e 3.8 991.1 riceve lo stesso impianto?
Sì. Sulla 911 Carrera 3.4 e 3.8 991.1, coupé, cabriolet e Targa 4 / 4S condividono il flat-six e lo stesso impianto Rog, montato con fascette e guarnizioni. Il tuo VIN serve solo a confermare la versione e l'anno modello prima della produzione.
Porsche 911 Carrera 3.4 / 3.8 type 991.1: Un impianto di scarico con valvole fa drone?
No. A valvole chiuse, i gas attraversano tutto il silenziatore posteriore e l'abitacolo resta tranquillo a velocità costante. I nostri impianti Rog sono progettati per evitare il drone. Per saperne di più: Perché i nostri impianti restano tranquilli in autostrada.
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Nel dettaglio
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Il Consulente Rog è un assistente automatico, formato sulle nostre schede e risposte. Per una decisione importante scrivici: confermiamo via e-mail.
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La revisione in Italia
Alla revisione il rumore si valuta prima a orecchio: a valvole chiuse la tua auto arriva con un suono molto vicino a quello di serie. Con il cat-back il catalizzatore di serie resta al suo posto, il catalizzatore sportivo da 200 celle mantiene l'abbattimento delle emissioni, e decide l'ispettore.
Su strada
In città, a valvole chiuse, il suono resta molto vicino a quello di serie, e le valvole le apri quando vuoi tu. A oggi in Italia non risultano radar sonori in uso.
I tuoi documenti
Ogni scarico è prodotto in base al VIN della tua auto, e su semplice richiesta ti inviamo gratuitamente la documentazione tecnica, per la revisione, la Motorizzazione o la tua assicurazione.
La tua assicurazione
A seconda del contratto, ti consigliamo di comunicare la modifica alla tua assicurazione per iscritto: la nostra documentazione tecnica gratuita ti semplifica la pratica.
Recensioni importate dal nostro sistema precedente e tradotte dal francese; gli acquisti verificati portano il badge.
Video di presentazione Rog: scelta del veicolo, progettazione Standard o Equal Length, inox o titanio, Z-Pipe, valvole comandate, finiture del titanio e dei terminali, assistenza dalla scelta della configurazione fino alla spedizione.
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Progettazione
Pensato per il tuo veicolo.
Una geometria adattata al tuo modello, curve studiate e punti di fissaggio rispettati. Tutto parte da una progettazione accurata.
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Produzione
Realizzato con precisione.
Curvatura dei tubi, adattamento dei componenti e saldature TIG: ogni giunzione riceve la stessa cura.
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Finitura
La materia, esaltata.
La finitura rivela il carattere del metallo. Inox o titanio, secondo le opzioni disponibili per il tuo veicolo.
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Assemblaggio
Ogni pezzo al suo posto.
I componenti vengono assemblati e regolati. Sugli scarichi con valvole, il meccanismo viene montato, regolato e testato.
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Controllo
Verificare. Poi approvare.
Geometria, saldature, raccordi e flusso dei gas: i punti essenziali vengono controllati prima della spedizione.
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Un imballaggio rinforzato protegge il tuo scarico durante il trasporto. L'ultima tappa prima di dare una nuova voce al tuo veicolo.
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