Scarico con valvole per Porsche 911 Carrera S / 4S 991.2 3.0 biturbo (2016-2018)
Configurazione
Scarico Porsche 911 Carrera S / 4S 991.2 3.0 biturbo con valvole (2016-2018)
Valvole
Comandate a distanza, con telecomando abbinato in fabbrica.
Stima a 0,50 m dall'uscita, 45°, 2.000 giri/min a motore caldo. Considera ± 2 dB a seconda del motore e del punto di misura. Una differenza di 3 dB si percepisce nel confronto diretto, 10 dB danno l'impressione di un suono due volte più forte.
Guida alle configurazioni
Intensità sonora a valvole aperte. Scala da 0 a 10.
| Configurazione | Intensità |
|---|---|
| Downpipe decatalizzato + cat-back Rog | 10/10 |
| Catalizzatore sportivo 100 celle + cat-back Rog | 9/10 |
| Catalizzatore sportivo 200 celle + cat-back Rog | 8/10 |
| Solo cat-back Rog, catalizzatore di serie mantenuto | 7/10 |
| Impianto di serie, come riferimento | 3/10 |
Lo scarico Porsche 911 Carrera S / 4S 991.2 nel dettaglio.
Con la 991.2, la Carrera S e la 4S voltano pagina: il flat-six aspirato lascia il posto a un 3,0 litri biturbo, una turbina per bancata, 420 CV e 500 Nm. La coppia arriva molto prima, a trazione posteriore sulla S come a trazione integrale sulla 4S. La scheda copre gli anni modello dal 2016 al 2018; la Turbo S 991.2 ha il suo impianto dedicato, e il tuo VIN conferma il tuo prima della produzione.
Il rovescio della medaglia è noto ai puristi: i turbo assorbono parte delle pulsazioni, e lo scarico di serie finisce di filtrare la voce. A valvole aperte, il cat-back Rog restituisce mordente, un avviamento roco, una salita di giri più limpida e quel suono che ricorda che il motore è dietro di te. A valvole chiuse, la 911 resta una sportiva da tutti i giorni, discreta in città come in autostrada.
Su questo biturbo, il componente anteriore è un downpipe, con il suo catalizzatore, proposto con l'opzione « Collettore ». È la principale restrizione dopo il silenziatore, e l'unica leva di potenza, a patto di rimappare: la scheda indica 494 CV e 651 Nm in Stage 2 per la Carrera S. Senza mappatura, suono e un po' di peso in meno; tra i downpipe sportivi, solo il 200 celle conserva il sistema antinquinamento.
Circa due ore sul ponte, fascette e guarnizioni, nessuna saldatura. Valvole di fabbrica riprese con le modalità di guida, altrimenti telecomando Rog. La scelta del materiale resta aperta: acciaio inox 304 pieno e robusto, o titanio alleggerito di circa il 40 % a parità di disegno, spazzolato, oro o viola, con tre finiture per i terminali, dal cromo al titanio blu.
Caratteristiche dello scarico per Porsche 911 Carrera S / 4S 3.0 type 991.2.
| Tipo di impianto | Scarico cat-back con valvole (valvolato), realizzato in base al tuo VIN; montaggio con fascette e guarnizioni, senza saldature, circa 2 ore |
|---|---|
| Veicolo e generazione | Porsche 911 Carrera S e 4S 3.0, tipo 991.2, coupé, cabriolet e Targa 4S |
| Motore | Flat-six 3,0 litri biturbo, 420 CV e 500 Nm |
| Anni | 2016-2018 |
| Materiali e finiture | Acciaio inox 304 o titanio; titanio spazzolato, oro o viola |
| Valvole | Comando di serie se la vettura ne è dotata, altrimenti telecomando Rog |
| Parte anteriore (opzione) | Downpipe catalizzato 200 o 100 celle, oppure decatalizzato |
| Terminali | Cromo, nero lucido o titanio blu |
| Produzione e consegna | Su ordinazione, 20 giorni lavorativi, spedizione gratuita |
| Garanzia | 3 anni, su componenti e lavorazione |
Domande sullo scarico per Porsche 911 Carrera S / 4S 3.0 type 991.2.
La mia 991.2 è una Carrera base: questo impianto S / 4S le va bene?
La nostra scheda indica con precisione le Carrera S e 4S 991.2 dal 2016 al 2018, senza riguardare ogni Carrera. Per un'altra versione, ci invii il VIN: verifichiamo prima di produrre, invece di dare per scontato.
Downpipe e mappatura su una Carrera S 991.2: con quale risultato?
Per la Carrera S, la nostra scheda indica 494 CV e 651 Nm in Stage 2, cioè 74 CV in più dei 420 CV di serie. La rimappatura ricalibra anche la sonda a valle del catalizzatore; il solo cat-back, invece, funziona senza alcuna regolazione.
Porsche 911 Carrera S / 4S 991.2 3.0 biturbo con impianto Rog: cosa c'è da sapere sulla revisione?
Chiuda le valvole per il controllo. Con il downpipe di serie o la sua versione 200 celle, la depurazione resta quella di serie. Un downpipe 100 celle è accettato o meno a seconda del veicolo e delle norme del tuo Paese, e la variante senza catalizzatore ha il suo posto solo in pista, l'uso a cui è riservata.
Quali tempi per un impianto di 911 Carrera S 991.2?
20 giorni lavorativi dalla conferma del tuo ordine alla consegna: ogni impianto viene realizzato per il VIN che ci hai indicato, poi controllato e spedito gratuitamente, con tracciamento fin dalla partenza.
Coupé, cabriolet o Targa: la 911 Carrera S e 4S 3.0 991.2 riceve lo stesso impianto?
Sì. Sulla 911 Carrera S e 4S 3.0 991.2, coupé, cabriolet e Targa 4S condividono il flat-six e lo stesso impianto Rog, montato con fascette e guarnizioni. Il tuo VIN serve solo a confermare la versione e l'anno modello prima della produzione.
Porsche 911 Carrera S / 4S 3.0 type 991.2: Un impianto di scarico con valvole fa drone?
No. A valvole chiuse, i gas attraversano tutto il silenziatore posteriore e l'abitacolo resta tranquillo a velocità costante. I nostri impianti Rog sono progettati per evitare il drone. Per saperne di più: Perché i nostri impianti restano tranquilli in autostrada.
Guida esperta Rog
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Nel dettaglio
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Compatibilità, suono, catalizzatore, valvole, consegna: la risposta arriva subito, con la tua configurazione in contesto.
Il Consulente Rog è un assistente automatico, formato sulle nostre schede e risposte. Per una decisione importante scrivici: confermiamo via e-mail.
Dubbi sulla tua configurazione? Parlane con noi prima di ordinare. Conosciamo il tuo veicolo. Scrivici a contact@rogmotorsport.com: ti rispondiamo per iscritto, in italiano, entro 24 ore. Scrivici
Il tuo Paese
Rog in Italia.
La revisione in Italia
Alla revisione il rumore si valuta prima a orecchio: a valvole chiuse la tua auto arriva con un suono molto vicino a quello di serie. Con il cat-back il catalizzatore di serie resta al suo posto, il catalizzatore sportivo da 200 celle mantiene l'abbattimento delle emissioni, e decide l'ispettore.
Su strada
In città, a valvole chiuse, il suono resta molto vicino a quello di serie, e le valvole le apri quando vuoi tu. A oggi in Italia non risultano radar sonori in uso.
I tuoi documenti
Ogni scarico è prodotto in base al VIN della tua auto, e su semplice richiesta ti inviamo gratuitamente la documentazione tecnica, per la revisione, la Motorizzazione o la tua assicurazione.
La tua assicurazione
A seconda del contratto, ti consigliamo di comunicare la modifica alla tua assicurazione per iscritto: la nostra documentazione tecnica gratuita ti semplifica la pratica.
Recensioni importate dal nostro sistema precedente e tradotte dal francese; gli acquisti verificati portano il badge.
Video di presentazione Rog: scelta del veicolo, progettazione Standard o Equal Length, inox o titanio, Z-Pipe, valvole comandate, finiture del titanio e dei terminali, assistenza dalla scelta della configurazione fino alla spedizione.
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Curvatura dei tubi, adattamento dei componenti e saldature TIG: ogni giunzione riceve la stessa cura.
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Finitura
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La finitura rivela il carattere del metallo. Inox o titanio, secondo le opzioni disponibili per il tuo veicolo.
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I componenti vengono assemblati e regolati. Sugli scarichi con valvole, il meccanismo viene montato, regolato e testato.
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