Scarico con valvole per Porsche Boxster / Cayman 987.2 2.9 / 3.4 (2009-2012)
Configurazione
Scarico Porsche Boxster / Cayman 987.2 2.9 / 3.4 con valvole (2009-2012)
Valvole
Comandate a distanza, con telecomando abbinato in fabbrica.
Stima a 0,50 m dall'uscita, 45°, 2.000 giri/min a motore caldo. Considera ± 2 dB a seconda del motore e del punto di misura. Una differenza di 3 dB si percepisce nel confronto diretto, 10 dB danno l'impressione di un suono due volte più forte.
Guida alle configurazioni
Intensità sonora a valvole aperte. Scala da 0 a 10.
| Configurazione | Intensità |
|---|---|
| Collettori decatalizzati + cat-back Rog | 10/10 |
| Catalizzatore sportivo 100 celle + cat-back Rog | 9/10 |
| Catalizzatore sportivo 200 celle + cat-back Rog | 8/10 |
| Solo cat-back Rog, catalizzatore di serie mantenuto | 7/10 |
| Impianto di serie, come riferimento | 3/10 |
Lo scarico Porsche Boxster e Cayman 987.2 nel dettaglio.
Boxster o Cayman, la generazione 987.2 dal 2009 al 2012 monta sei cilindri boxer aspirati di 2,9 e 3,4 litri, da 255 a 320 CV e da 290 a 370 Nm a seconda della versione. Un unico impianto Rog copre le due carrozzerie di questa scheda. La 987.1 e la 981 hanno il loro impianto dedicato; il tuo VIN ci permette di confermare la compatibilità prima della produzione.
Tutto sta nella salita di giri, e lo scarico di serie, datato, è fatto per cancellarla. Motore centrale, impianto corto: ogni cambiamento si sente subito. A valvole aperte, il cat-back Rog restituisce il timbro metallico e roco del flat-six, presente fin dal minimo, con armoniche che salgono con i giri; a valvole chiuse, la discrezione di serie resta intatta.
La scheda propone i collettori catalizzati con l'opzione « Collettore ». Su questi motori senza turbo il loro contributo resta modesto, dal 3 all'8 %, ed esiste solo con una rimappatura; la scheda indica in Stage 2 da 284 CV per la versione da 255 CV fino a 357 CV e 415 Nm per quella da 320 CV. Con 200 celle, l'auto depura come all'origine.
Circa due ore di officina, fascette e guarnizioni, nessuna saldatura. Le valvole seguono il comando di fabbrica se c'è, altrimenti il telecomando Rog, dall'abitacolo o dall'esterno. Rispetto all'acciaio inox 304, dal suono più rotondo, il titanio pesa circa il 40 % in meno a parità di disegno ed è disponibile spazzolato, oro o viola. I terminali esistono in cromo, nero lucido o titanio blu.
Caratteristiche dello scarico per Porsche Boxster / Cayman type 987.2.
| Tipo di impianto | Scarico cat-back con valvole (valvolato), realizzato in base al tuo VIN; montaggio con fascette e guarnizioni, senza saldature, circa 2 ore |
|---|---|
| Veicoli e generazione | Porsche Boxster e Cayman, tipo 987.2 |
| Motore | Flat-six aspirato 2,9 o 3,4 litri, da 255 a 320 CV e da 290 a 370 Nm a seconda della versione |
| Anni | 2009-2012 |
| Materiali e finiture | Acciaio inox 304 o titanio; titanio spazzolato, oro o viola |
| Valvole | Comando di serie se la vettura ne è dotata, altrimenti telecomando Rog |
| Parte anteriore (opzione) | Collettori catalizzati 200 o 100 celle, oppure decatalizzati |
| Terminali | Cromo, nero lucido o titanio blu |
| Produzione e consegna | Su ordinazione, 20 giorni lavorativi, spedizione gratuita |
| Garanzia | 3 anni, su componenti e lavorazione |
Domande sullo scarico per Porsche Boxster / Cayman type 987.2.
Boxster o Cayman 987.2: è davvero lo stesso impianto?
Sì, la scheda copre sia la Boxster sia la Cayman 987.2, dal 2009 al 2012, da 2,9 e 3,4 litri. Il VIN ci permette di verificare la tua auto prima della produzione.
A cosa può puntare una 987.2 rimappata con collettori sportivi?
A seconda della versione, la scheda indica in Stage 2 da 284 CV e 326 Nm per la versione da 255 CV a 357 CV e 415 Nm per quella da 320 CV. Senza collettori non serve alcuna mappatura, sia per la Boxster sia per la Cayman.
Boxster o Cayman 987.2 alla revisione: cosa bisogna montare?
Valvole chiuse e collettori di serie o 200 celle: è la combinazione che mantiene il sistema antinquinamento e una sonorità vicina alla serie. A 100 celle, l'accettazione dipende dal veicolo e dalle regole del tuo Paese; una 987.2 decatalizzata è riservata all'uso in pista.
Il titanio si giustifica su una Cayman o una Boxster 987.2?
Pesa circa il 40 % in meno dell'inox a parità di disegno, un guadagno che si avverte alle tue spalle su un'auto a motore centrale, con una nota più cristallina agli alti regimi. L'acciaio inox 304, dal suono più rotondo, resiste altrettanto bene all'inverno.
Porsche Boxster / Cayman type 987.2: Un impianto di scarico con valvole fa drone?
No. A valvole chiuse, i gas attraversano tutto il silenziatore posteriore e l'abitacolo resta tranquillo a velocità costante. I nostri impianti Rog sono progettati per evitare il drone. Per saperne di più: Perché i nostri impianti restano tranquilli in autostrada.
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Nel dettaglio
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Il Consulente Rog è un assistente automatico, formato sulle nostre schede e risposte. Per una decisione importante scrivici: confermiamo via e-mail.
Dubbi sulla tua configurazione? Parlane con noi prima di ordinare. Conosciamo il tuo veicolo. Scrivici a contact@rogmotorsport.com: ti rispondiamo per iscritto, in italiano, entro 24 ore. Scrivici
Il tuo Paese
Rog in Italia.
La revisione in Italia
Alla revisione il rumore si valuta prima a orecchio: a valvole chiuse la tua auto arriva con un suono molto vicino a quello di serie. Con il cat-back il catalizzatore di serie resta al suo posto, il catalizzatore sportivo da 200 celle mantiene l'abbattimento delle emissioni, e decide l'ispettore.
Su strada
In città, a valvole chiuse, il suono resta molto vicino a quello di serie, e le valvole le apri quando vuoi tu. A oggi in Italia non risultano radar sonori in uso.
I tuoi documenti
Ogni scarico è prodotto in base al VIN della tua auto, e su semplice richiesta ti inviamo gratuitamente la documentazione tecnica, per la revisione, la Motorizzazione o la tua assicurazione.
La tua assicurazione
A seconda del contratto, ti consigliamo di comunicare la modifica alla tua assicurazione per iscritto: la nostra documentazione tecnica gratuita ti semplifica la pratica.
Recensioni importate dal nostro sistema precedente e tradotte dal francese; gli acquisti verificati portano il badge.
Video di presentazione Rog: scelta del veicolo, progettazione Standard o Equal Length, inox o titanio, Z-Pipe, valvole comandate, finiture del titanio e dei terminali, assistenza dalla scelta della configurazione fino alla spedizione.
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Progettazione
Pensato per il tuo veicolo.
Una geometria adattata al tuo modello, curve studiate e punti di fissaggio rispettati. Tutto parte da una progettazione accurata.
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Produzione
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Curvatura dei tubi, adattamento dei componenti e saldature TIG: ogni giunzione riceve la stessa cura.
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Finitura
La materia, esaltata.
La finitura rivela il carattere del metallo. Inox o titanio, secondo le opzioni disponibili per il tuo veicolo.
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I componenti vengono assemblati e regolati. Sugli scarichi con valvole, il meccanismo viene montato, regolato e testato.
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Controllo
Verificare. Poi approvare.
Geometria, saldature, raccordi e flusso dei gas: i punti essenziali vengono controllati prima della spedizione.
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