Konfigūracija
Échappement à clapets Nissan 370Z Z34 V6 3.7 Roadster (2019)
Sklendės
Valdomos pulteliu, suporuotu dirbtuvėje.
Įvertinta 0,50 m atstumu nuo išmetimo angos, 45° kampu, esant 2000 aps./min ir įšilusiam varikliui. Priklausomai nuo variklio ir matavimo taško skaičiuokite ± 2 dB. 3 dB skirtumas girdimas tiesiogiai lyginant, o 10 dB atrodo kaip dvigubai garsesnis garsas.
Konfigūracijų gidas
Garso stiprumas atidarius sklendes. Skalė nuo 0 iki 10.
| Konfigūracija | Stiprumas |
|---|---|
| Kolektoriai be katalizatorių + ROG cat-back | 10/10 |
| 100 kamerų sportinis katalizatorius + ROG cat-back | 9/10 |
| 200 kamerų sportinis katalizatorius + ROG cat-back | 8/10 |
| Tik ROG cat-back, originalus katalizatorius paliekamas | 7/10 |
| Originali sistema, palyginimui | 3/10 |
L’échappement Nissan 370Z Z34 V6 3.7 en détail.
Le VQ37VHR de la 370Z appartient à la lignée VQ, longtemps citée parmi les meilleurs moteurs du monde : un V6 3,7 litres atmosphérique, 328 ch et 363 Nm, qui monte haut avec un timbre râpeux devenu culte dans la scène japonaise. D’usine, il passe par une ligne de 26,8 kg qui ne délivre qu’une fraction de ce caractère.
Clapets ouverts, le cat-back Rog à valves délivre le reste : le timbre VQ râpeux et présent, la montée rageuse, les crépitements au lever de pied. Clapets fermés, la Z redevient discrète pour les trajets du quotidien. La fiche vise la 370Z Z34 Roadster de 2019, hors Nismo, qui a sa propre fiche ; votre VIN est vérifié avant fabrication.
Deux heures environ suffisent pour installer la ligne sous la Z, par colliers et joints, sans soudure ; les clapets suivent leur commande d’origine si la voiture en possède, sinon la télécommande Rog, dont le boîtier trouve sa place dans le coffre.
L’option « Collecteur » concerne ici des collecteurs longs, qui remplacent la partie avant d’origine et ses catalyseurs primaires. Sur ce V6 atmosphérique, leur géométrie compte, et une reprogrammation, recommandée avec eux, en tire un gain réel mais modeste, de l’ordre de 3 à 8 % ; prévoyez aussi des rallonges de sondes lambda. Avant de choisir une version 200 ou 100 cellules, parlez-nous de votre usage : nous vous disons ce que chaque configuration conserve de la dépollution, et la version décatalysée est réservée à l’usage sur circuit. Au bout de la ligne, les embouts ronds noirs de la 370Z coiffent de l’inox 304 ou du titane, ce dernier environ 40 % plus léger et teinté brossé, chrome, or ou violet.
Išmetimo sistema Nissan 370Z Z34 V6 3.7 Roadster: techniniai duomenys.
| Type de ligne | Cat-back à clapets (à valves), fabriqué d’après votre VIN |
|---|---|
| Véhicule et code châssis | Nissan 370Z Z34, hors Nismo |
| Moteur | VQ37VHR, V6 3,7 litres atmosphérique, 328 ch et 363 Nm |
| Années | 2019 (Roadster) |
| Matériaux et finitions | Inox 304 ou titane ; titane brossé, chrome, or ou violet |
| Clapets | Commande d’origine si le véhicule en est équipé, sinon télécommande Rog |
| Partie avant (option) | Collecteurs longs catalysés 200 ou 100 cellules, ou décatalysés ; rallonges de sondes lambda à prévoir |
| Montage | Colliers et joints, sans soudure, environ 2 heures |
| Fabrication et livraison | Sur commande, 20 jours ouvrés, livraison offerte |
| Garantie | 3 ans, pièces et fabrication |
Išmetimo sistema Nissan 370Z Z34 V6 3.7 Roadster: klausimai ir atsakymai.
370Z Z34 standard ou Nismo : comment savoir quelle ligne commander ?
La Nismo, plus puissante, a sa propre fiche et sa propre ligne ; celle-ci suit la 370Z Z34 Roadster de 2019. Le VIN de votre Roadster, demandé à la commande, confirme la version avant fabrication.
Faut-il reprogrammer le VQ37VHR de la 370Z avec les collecteurs ?
Avec le cat-back seul, la cartographie d’usine suffit ; avec les collecteurs longs, la reprogrammation est recommandée : elle recale la gestion et convertit le meilleur remplissage en un gain modeste, de 3 à 8 % environ, sur ce V6 atmosphérique.
Au contrôle technique, quelle configuration présenter sur une 370Z Z34 ?
Le cat-back seul, clapets fermés : les catalyseurs d’origine restent en place et le VQ retrouve une voix de série. Avec les collecteurs longs, la situation dépend de la version choisie, du véhicule et des règles de votre pays ; parlez-nous-en avant commande, la version décatalysée étant réservée au circuit.
Que change le cat-back sur la 370Z Z34 par rapport à la ligne de 26,8 kg d’origine ?
Il remplace la ligne d’origine, que la fiche donne à 26,8 kg, par un cat-back à clapets fabriqué d’après votre VIN, en inox 304 ou en titane, ce dernier environ 40 % plus léger que l’inox à dessin égal. Le VQ retrouve sa voix clapets ouverts, sans rien perdre de sa discrétion clapets fermés.
ROG eksperto gidas
Nissan 370Z: visavertis VQ tembras, išsamus gidas
370Z yra senosios mokyklos japoniškas galinių ratų pavaros automobilis: laisvai kvėpuojantis V6, mechaninė dėžė, jokių gudrybių. Nykstanti rūšis, kurią jos bendruomenė brangina. Jo VQ37 turi kultinį šiurkštų tembrą: mūsų sistema jį atiduoda visą. Čia rasite viską, kas svarbu prieš konfigūruojant...
Išsamiau
Abejojate dėl konfigūracijos?
Prieš užsakydami pasitarkite su dirbtuve. Mes pažįstame jūsų automobilį.
ROG pristatomasis filmas: automobilio pasirinkimas, Standard arba Equal Length konstrukcija, nerūdijantis plienas arba titanas, Z-Pipe, valdomos sklendės, titano ir antgalių apdailos, pagalba nuo konfigūracijos pasirinkimo iki išsiuntimo.
ROG KOMPETENCIJA
Mūsų procesas.
Nuo pirmojo lenkimo iki paskutinio patikrinimo. Tas pats rūpestingumas kiekviename etape.
-
Projektavimas
Sukurta jūsų automobiliui.
Jūsų modeliui pritaikyta geometrija, apgalvoti lenkimai ir išlaikyti tvirtinimo taškai. Viskas prasideda nuo tikslaus projektavimo.
-
Gamyba
Pagaminta tiksliai.
Vamzdžių lenkimas, detalių priderinimas ir TIG suvirinimas: kiekvienai jungčiai skiriame vienodą dėmesį.
-
Apdaila
Medžiaga visu grožiu.
Apdaila atskleidžia metalo charakterį. Nerūdijantis plienas arba titanas, priklausomai nuo jūsų automobiliui galimų variantų.
-
Surinkimas
Kiekviena detalė savo vietoje.
Elementai surenkami ir priderinami. Sistemose su sklendėmis mechanizmas sumontuojamas, sureguliuojamas ir išbandomas.
-
Kontrolė
Patikrinti. Tada patvirtinti.
Geometrija, siūlės, jungtys ir dujų srautas: svarbiausi dalykai patikrinami prieš išsiunčiant.
-
Siuntimas
Pasiruošusi keliauti pas jus.
Sustiprinta pakuotė apsaugo jūsų sistemą transportuojant. Paskutinis žingsnis, prieš jūsų automobiliui įgaunant naują balsą.
Klientų darbai
Jūsų vaizdo įrašai ir nuotraukos
ROG sistemos ant mūsų klientų automobilių, realiomis sąlygomis.
- Darbai
- 500+
- Prekių ženklai
- 28
- Pasitenkinimas
- 4,9
Dienoraštis
Naujienos ir patarimai
Jūsų registracijos liudijime nurodytas triukšmo lygis (laukelis U.1): kaip jį perskaityti, ir triukšmingiausi serijiniai sportiniai automobiliai
Paaiškinti registracijos liudijimo laukeliai U.1 ir U.2, o toliau – 25 serijinių sportinių automobilių patvirtintas triukšmo lygis stovint vietoje, nuo...
Skaityti straipsnįTriukšmo radarai ir automobilių triukšmo tikrinimas Europoje: padėtis šalyse (2026)
Triukšmo radarai, dB(A) ribos, baudos ir triukšmo tikrinimas techninės apžiūros metu: išsami padėtis 11 Europos šalių, atnaujinta 2026-09-26.
Skaityti straipsnįBMW M3 G80 / M4 G82 išmetimo sistema: išlaisvinkite S58 taip, kaip turėjo būti nuo pradžių
S58 yra geriausias M variklis BMW istorijoje. Individuali ROG išmetimo sistema jį tikrai išlaisvina: garsas, galia, sklendės, nerūdijantis plienas ar...
Skaityti straipsnįPORSCHE 911 (991/992): menas iškelti Flat-6
PORSCHE 911 yra pats sportinio automobilio įsikūnijimas. Jo Flat-6 variklis turėtų skleisti mechaninę simfoniją, atpažįstamą iš tūkstančio.
Skaityti straipsnįMERCEDES A45 AMG (W176/W177): itin galingo keturių cilindrų variklio pabudimas
MERCEDES A45 AMG yra technologinis šedevras. Ar tai būtų M133 blokas (360/381 AG), ar naujasis M139 (421 AG), Mercedes su...
Skaityti straipsnįVW GOLF 7R / 8R: tobula kasdienio naudojimo ir našumo pusiausvyra
VW GOLF R (7, 7.5 ir 8 kartos) yra neginčijama universalumo karalienė. Ryte gali nuvežti duonos, o po pietų gaudyti...
Skaityti straipsnįBMW M2C-M3-M4 F8X: S55 atskleidimas su EQUAL LENGTH technologija
S55 variklis (eilinis šešių cilindrų 3.0L Biturbo) yra legendinis mechaninis pagrindas, atlaikantis rimtas modifikacijas. Vis dėlto jis turi didelį akustinį...
Skaityti straipsnįAUDI RS3 (8V/8Y): išlaisvinti penkių cilindrų variklį be techninių kompromisų
AUDI RS3 yra gyva legenda dėl savo 2.5 TFSI variklio su unikalia uždegimo seka (1-2-4-5-3). Šiam varikliui reikia kvėpuoti, tačiau...
Skaityti straipsnįŠios paieškos neatitinka nė vienas straipsnis.
Visi straipsniai