Konfigurasjon
Échappement BMW M2 Competition F87 (2018-2021)
Klaffer
Styres med fjernkontroll, paret på verkstedet.
Estimat 0,50 m fra utløpet, 45°, 2 000 o/min med varm motor. Regn med ± 2 dB avhengig av motor og målepunkt. En forskjell på 3 dB høres ved direkte sammenligning, 10 dB oppleves som dobbelt så høy lyd.
Konfigurasjonsguide
Lydstyrkedata er ennå ikke tilgjengelig for denne modellen.
L’échappement BMW M2 Competition F87 en détail.
En 2018, la M2 a reçu le plus beau des cadeaux : le S55 de la M3 F80 à la place du N55. La M2 Competition F87, produite de 2018 à 2021, en tire 410 ch et 550 Nm, avec un vilebrequin forgé et une architecture biturbo largement surdimensionnés pour ces chiffres. La M2 N55 qui la précède et la M2 G87 qui la suit ont chacune leur fiche.
Le S55 a hérité d’un point faible : une sonorité d’origine en retrait, avec une ligne de 21,2 kg, résonateurs compris, qui ne raconte pas ce qui se passe sous le capot. Ici, vous choisissez le timbre. En Standard, sans résonateur, le biturbo s’exprime brut et volumineux ; en Equal Length, deux tubes de même longueur synchronisent les impulsions et la note monte, plus homogène, moins râpeuse ; l’Equal Length + Z-pipe pousse vers un aigu exotique de moteur japonais atmosphérique.
Ce cat-back à valves, fabriqué d’après votre VIN, se fixe sans soudure par colliers et joints en deux heures environ. Valves fermées, la Competition garde une voix proche de l’origine ; ouvertes, elle sonne enfin comme la petite M3 qu’elle est. Au choix, la commande d’origine ou la télécommande Rog.
Vendue sous l’option « Collecteur », la downpipe catalysée ne fait gagner de la puissance qu’avec une reprogrammation, et reste sinon une affaire de son et de poids. Les propriétaires qui roulent sur route prennent la variante 200 cellules, qui conserve la dépollution du S55 ; la 100 cellules est acceptée ou non selon le véhicule et les règles de votre pays, et la version décatalysée est réservée à l’usage sur circuit. En titane, la ligne pèse environ 40 % de moins qu’en inox 304 et se teinte en brossé, chrome, or ou violet.
Spesifikasjoner for eksosanlegget til BMW M2 Competition F87 3.0T.
| Type de ligne | Cat-back à clapets (à valves), fabriqué d’après votre VIN |
|---|---|
| Véhicule et code châssis | BMW M2 Competition coupé F87 |
| Moteur | S55, six cylindres en ligne 3,0 litres biturbo, 410 ch et 550 Nm |
| Années | 2018-2021 |
| Conception | Standard, Equal Length ou Equal Length + Z-pipe |
| Matériaux et finitions | Inox 304 ou titane ; titane brossé, chrome, or ou violet |
| Clapets | Commande d’origine ou télécommande Rog |
| Partie avant (option) | Downpipe catalysée 200 ou 100 cellules, ou décatalysée |
| Fabrication et livraison | Sur commande, 20 jours ouvrés, livraison offerte, pose sans soudure en 2 heures environ |
| Garantie | 3 ans, pièces et fabrication |
Spørsmål om eksosanlegget til BMW M2 Competition F87 3.0T.
Une M2 CS F87 peut-elle recevoir la ligne de la Competition ?
La fiche est établie pour la M2 Competition F87 de 2018 à 2021 ; pour une autre version de la F87, envoyez-nous le VIN avant de commander, l’atelier vérifie la compatibilité avant de fabriquer.
Pourquoi dit-on que la M2 Competition est une base idéale pour le Stage 2 ?
Parce que son S55 est dégonflé par rapport à la M3 : la marge est déjà dans le moteur, et avec downpipe et reprogrammation en centre agréé, les valeurs Stage 2 publiées atteignent 530 ch et 720 Nm, sans rien imposer au cat-back seul.
Au contrôle technique, que risque une M2 Competition équipée ?
Rien de particulier si vous refermez les valves, la F87 se présente avec une sonorité proche de l’origine ; cat-back seul ou downpipe 200 cellules, la dépollution reste assurée, le 100 cellules est accepté ou non selon le véhicule et les règles de votre pays, et la version décatalysée est réservée à l’usage sur circuit.
Standard, Equal Length ou Z-pipe sur le S55 de la Competition ?
Standard pour le grain brut du biturbo et le volume ; Equal Length pour un six-en-ligne plus aigu et régulier, qui transforme l’identité de la M2 ; Equal Length + Z-pipe pour la note la plus haute, réservée à ceux qui veulent aller au bout de l’expérience.
Combien de kilos une M2 Competition perd-elle avec le titane ?
La fiche chiffre la ligne d’origine à 21,2 kg, résonateurs compris ; notre cat-back en titane pèse environ 40 % de moins que son équivalent en inox, sans que nous annoncions de poids exact tant qu’il n’est pas mesuré.
I detalj
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Snakk med verkstedet før du bestiller. Vi kjenner bilen din.
ROG presentasjonsfilm: valg av bil, Standard- eller Equal Length-design, rustfritt stål eller titan, Z-Pipe, styrte klaffer, finish på titan og endestykker, veiledning fra valg av konfigurasjon til forsendelse.
ROG-EKSPERTISEN
Prosessen vår.
Fra første bøy til siste kontroll. Samme omhu i hver etappe.
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Design
Utviklet for bilen din.
En geometri tilpasset din modell, gjennomtenkte bøyer og respekterte festepunkter. Alt begynner med presis design.
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Produksjon
Formet med presisjon.
Bøying av rør, tilpasning av deler og TIG-sveising: hver skjøt får samme omsorg.
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Finish
Materialet, foredlet.
Finishen får frem metallets karakter. Rustfritt stål eller titan, etter hvilke alternativer som finnes for bilen din.
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Montering
Hver del på sin plass.
Delene monteres og tilpasses. På anlegg med klaffer blir mekanismen montert, justert og testet.
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Kontroll
Kontrollere. Så godkjenne.
Geometri, sveiser, koblinger og gasstrøm: de viktigste punktene kontrolleres før forsendelse.
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Forsendelse
Klar til å komme til deg.
Forsterket emballasje beskytter anlegget under transport. Siste steg før bilen din får en ny stemme.
Kundeprosjekter
Videoene dine og bilder
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