ROG eksosanlegg i rustfritt stål med klaffer til Volkswagen Golf 7.5 GTI 2.0 TSI

Bakre lyddemper i rustfritt stål fra ROG eksosanlegget til Volkswagen Golf 7.5 GTI 2.0 TSI

ROG sportseksos i rustfritt stål til Volkswagen Golf 7.5 GTI 2.0 TSI, på gulvet

Downpipe i rustfritt stål til Volkswagen Golf 7.5 GTI 2.0 TSI

ROG-eksosender: polert rustfritt stål, blank svart, karbon og blånert titan til Volkswagen Golf 7.5 GTI 2.0 TSI

ROG styresett for eksosklaffene: styreenhet, fjernkontroll og ledningsnett i kofferten til Volkswagen Golf 7.5 GTI 2.0 TSI

ROG-fjernkontroll for åpning og lukking av eksosklaffene til Volkswagen Golf 7.5 GTI 2.0 TSI

Skisse av ROG lyddemper med klaffer: gasstrøm med åpne og med lukkede klaffer til Volkswagen Golf 7.5 GTI 2.0 TSI

ROG-eksosanlegg pakket i den forsterkede forsendelseskartongen til Volkswagen Golf 7.5 GTI 2.0 TSI

Konfigurasjon

Échappement Volkswagen Golf 7.5 GTI 2.0 TSI (2017-2019)

Produktvarianter

L’échappement Volkswagen Golf 7.5 GTI en détail.

La Golf 7.5 GTI restylée, de 2017 à 2019, repose sur le 2.0 TSI EA888 en version 245 ch et 370 Nm, celle de la GTI Performance. Notre fournisseur annonce des débuts en 2015, incohérents avec le restylage : la fiche retient donc 2017 à 2019. La Golf 7 et 7.5 R, la Golf 8 GTI et la Golf 8 R disposent de leur propre ligne.

Autour de ce moteur s’est formée l’une des communautés de préparation les plus vastes au monde, et pourtant sa sonorité d’origine est calibrée pour la discrétion : le caractère est dans le moteur, pas dans la ligne d’usine. Clapets ouverts, notre cat-back à valves remet les deux au niveau, avec une tonalité pleine et des crépitements francs au lever de pied ; clapets fermés, la GTI redevient la compacte de tous les jours.

Point important : cette ligne se termine par quatre sorties rondes, qui demandent un diffuseur arrière adapté, alors que la GTI d’origine n’en a que deux. Le diffuseur mis à part, l’installation reste simple : colliers, joints, aucune soudure, et deux heures d’atelier environ. La commande d’origine des clapets est reprise si la voiture en a, sinon la télécommande Rog, boîtier dans le coffre, s’en occupe.

Vendue sous le nom « Collecteur », l’option de la GTI est en fait une downpipe, avec son catalyseur. Pour une GTI qui mène aussi au bureau, la version 200 cellules est la plus sensée, dépollution maintenue ; la 100 cellules est acceptée ou non selon le véhicule et les règles de votre pays, et la version décatalysée est réservée à l’usage sur circuit. Montée seule, sans cartographie retouchée, elle laisse la GTI à 245 ch. L’inox 304 encaisse le sel de l’hiver ; le titane, environ 40 % plus léger, se finit brossé, chrome, or ou violet.

Spesifikasjoner for eksosanlegget til Volkswagen Golf 7.5 GTI 2.0 TSI.

Type de ligne	Cat-back à clapets (à valves), quatre sorties rondes, diffuseur adapté nécessaire
Véhicule	Volkswagen Golf 7.5 GTI 2.0 TSI (GTI Performance)
Moteur	EA888, 2.0 TSI quatre cylindres turbo, 245 ch et 370 Nm
Années	2017-2019
Matériaux et finitions	Inox 304 ou titane ; titane brossé, chrome, or ou violet
Clapets	Commande d’origine si présente, sinon télécommande Rog
Partie avant (option)	Downpipe catalysée 200 ou 100 cellules, ou décatalysée
Montage	Colliers et joints, sans soudure, environ 2 heures, hors diffuseur
Fabrication et livraison	Fabriquée d’après votre VIN, 20 jours ouvrés, livraison offerte
Garantie	3 ans, pièces et fabrication

Spørsmål om eksosanlegget til Volkswagen Golf 7.5 GTI 2.0 TSI.

Faut-il changer le diffuseur de ma Golf 7.5 GTI ?

Oui : la ligne sort par quatre embouts ronds, et notre fournisseur précise qu’un diffuseur adapté est nécessaire, la GTI d’origine n’ayant que deux sorties. Prévoyez-le avant la pose.

Ma Golf 7 GTI d’avant restylage est-elle compatible ?

Le cat-back est retenu pour la 7.5 GTI de 2017 à 2019 ; la downpipe, elle, couvre aussi la Golf 7. Pour une GTI plus ancienne, envoyez-nous le VIN, nous vérifions avant fabrication.

Golf 7.5 GTI Performance reprogrammée : quels chiffres attendre ?

Le cat-back seul ne touche pas au calculateur. Il faut la downpipe et un passage en centre agréé pour atteindre les 330 ch et 460 Nm publiés.

Au moment du contrôle technique, que faire sur une Golf 7.5 GTI équipée ?

Venez clapets fermés, pour une sonorité proche de la série, avec le cat-back seul ou la downpipe 200 cellules, qui conservent la dépollution. Pour la 100 cellules, la réponse dépend du véhicule et des règles de votre pays ; décatalysée, la GTI ne sort plus que sur circuit.

Se videoen

I detalj

ROG® eksosanlegg med klaffer — Volkswagen Golf 7.5 GTI 2.0 TSI (2017–2019)

På Golf 7.5 GTI fra 2017 til 2019 er 2.0 TSI en livlig firesylindret turbo, men originalsystemet filtrerer den og slipper ingenting gjennom. ROG-systemet erstatter det med et klaffsystem som du styrer, uten å røre motoren eller styreenheten. Med klaffene lukket beholder du den komfortable originallyden. Åpne hører du den firesylindrede turboen blåse.

Ytelse

Hos ROG leter vi etter det beste, derfor anbefaler vi alltid omprogrammering hos et godkjent senter etter montering. Systemene våre passer perfekt med eller uten, men det er med en fullstendig omprogrammering at motoren din vil vise hele potensialet sitt.

	Original	Stage 2 + Reprog
Effekt	245 hk	330 hk
Dreiemoment	370 Nm	460 Nm

Stage 2 + Reprog

EffektOriginal: 245 hk330 hk

DreiemomentOriginal: 370 Nm460 Nm

Stage 2 med fullstendig omprogrammering.

Manifold-alternativet: hva det erstatter

Mellom motoren og systemet vårt står det igjen en originaldel som inneholder katalysatoren. På denne firesylindrede turboen er det det som kveler mest: å bytte det er den eneste reelle effektgevinsten, og bare med omprogrammering. Uten omprogrammering: lyd, litt mindre vekt, ingen effekt. Sportkatalysatoren med 200 celler beholder etterbehandlingen av eksosen, 100-cellersversjonen og varianten uten katalysator gjør det ikke. Det finnes ingen komponentgodkjenning for disse delene: kontroller reglene i landet ditt før montering.

Les hele guiden Alle Volkswagen-systemer De 28 merkene

Andre utgaver og beslektede motorer

Se alle Volkswagen eksosanlegg med klaffer.

Leveringstid
Hvert anlegg produseres på bestilling til din bil. Regn med 20 virkedager fra ordrebekreftelse til mottak. Du får automatisk et sporingsnummer så snart pakken er sendt.

Forsendelse
Levering mot signatur, i Europa og internasjonalt. Anlegget ditt kommer beskyttet og forsikret helt frem til døren.

Frakt
Gratis, uten minstebeløp, i Norge og i hele Europa.

Klaffesystem
Klaffene åpner og lukker lyddemperen i sanntid. Lukket er anlegget nær originalt lydnivå og diskret i hverdagen, på EU-kontrollen og i trafikkontroll. Åpent slipper lyden helt fri.

Styring
Velges når du konfigurerer anlegget ditt.

ROG-fjernkontroll

Åpne og lukke med ett klikk, fra kupeen eller utenfor bilen. Enkelt og umiddelbart.

OEM-integrasjon

Styring via bilens originale systemer: kjøremoduser, rattknapper eller motorturtall, avhengig av modell.

Usikker på konfigurasjonen?

Snakk med verkstedet før du bestiller. Vi kjenner bilen din.

Skriv til verkstedet +33 7 56 95 95 39

Design

Utviklet for bilen din.

En geometri tilpasset din modell, gjennomtenkte bøyer og respekterte festepunkter. Alt begynner med presis design.
Produksjon

Formet med presisjon.

Bøying av rør, tilpasning av deler og TIG-sveising: hver skjøt får samme omsorg.
Finish

Materialet, foredlet.

Finishen får frem metallets karakter. Rustfritt stål eller titan, etter hvilke alternativer som finnes for bilen din.
Montering

Hver del på sin plass.

Delene monteres og tilpasses. På anlegg med klaffer blir mekanismen montert, justert og testet.
Kontroll

Kontrollere. Så godkjenne.

Geometri, sveiser, koblinger og gasstrøm: de viktigste punktene kontrolleres før forsendelse.
Forsendelse

Klar til å komme til deg.

Forsterket emballasje beskytter anlegget under transport. Siste steg før bilen din får en ny stemme.