Sportseksos med klaffer Alfa Romeo Giulia 952 2.0 Turbo (2017-2019)
Konfigurasjon
Sportseksos med klaffer Alfa Romeo Giulia 952 2.0 Turbo (2017-2019)
Klaffer
Styres med fjernkontroll, paret fra fabrikk.
Estimat 0,50 m fra utløpet, 45°, 2 000 o/min med varm motor. Regn med ± 2 dB avhengig av motor og målepunkt. En forskjell på 3 dB høres ved direkte sammenligning, 10 dB oppleves som dobbelt så høy lyd.
Konfigurasjonsguide
Lydstyrke med åpne klaffer. Skala fra 0 til 10.
| Konfigurasjon | Lydstyrke |
|---|---|
| Downpipe uten katalysator + Rog cat-back | 10/10 |
| Sportkatalysator 100 celler + Rog cat-back | 9/10 |
| Sportkatalysator 200 celler + Rog cat-back | 8/10 |
| Kun Rog cat-back, original katalysator beholdt | 7/10 |
| Originalanlegg, til sammenligning | 3/10 |
Eksosanlegget til Alfa Romeo Giulia 2.0 Turbo i detalj.
En bakhjulsdrevet bil med kvikk styring, en firesylindret bensinturbo med godt trøkk, og likevel nesten ingenting å høre: det er paradokset med Giulia 2.0 Turbo. Originalanlegget filtrerer alt, så mye at man glemmer Biscione på grillen. Cat-back fra Rog med klaffer, også kalt klaffeeksos, gir den tilbake en fyldig og latinsk tone, en markant karakter under last og tydelig knitring når du slipper gassen, og deretter får sedanen tilbake hverdagsdiskresjonen så snart klaffene lukkes.
Produktsiden dekker sedanen 952 i begge effektnivåer, fra 200 hk og 330 Nm til 280 hk og 400 Nm, for årsmodellene 2017 til 2019: verken 2016 eller nyere biler. Giulia Quadrifoglio med 2,9 V6 biturbo og Stelvio 2.0 Turbo har hver sin produktside; VIN-nummeret ditt lar oss bekrefte riktig anlegg før produksjon.
Regn med rundt to timer for monteringen, med klemmer og pakninger og uten den minste sveising, med klaffer som lystrer originalstyringen hvis Giulia-en din har det, ellers fjernkontrollen fra Rog, der boksen får plass i bagasjerommet. Lenger fremme, bak turboen på firesylindreren, selger produktsiden downpipen under tilvalget «Manifold»: 200-cellers versjonen beholder eksosrensingen, 100-cellers versjonen godkjennes eller ikke avhengig av bilen og reglene i landet ditt, mens versjonen uten katalysator er kun for banekjøring. Montert uten motoroptimalisering gir delen bare lyd og noen kilo mindre; med tilpasset programvare når Giulia på 280 hk de 326 hk og 483 Nm som er publisert i Stage 2. Til slutt finnes anlegget i rustfritt stål 304 eller i titan, rundt 40 % lettere, sistnevnte børstet, gull eller lilla, med runde endestykker som forblir diskrete under støtfangeren på Giulia.
Spesifikasjoner for eksosanlegget til Alfa Romeo Giulia 2.0 Turbo.
| Anleggstype | Cat-back med klaffer (klaffeeksos), produsert etter VIN-nummeret ditt |
|---|---|
| Bil og chassiskode | Alfa Romeo Giulia 2.0 Turbo, sedan type 952, versjoner på 200 og 280 hk |
| Motor | 2,0-liters firesylindret turbobensinmotor, 200 til 280 hk og 330 til 400 Nm avhengig av versjon |
| Årsmodeller | 2017-2019 |
| Materialer og finish | Rustfritt stål 304 eller titan; børstet titan, gull eller lilla |
| Klaffer | Originalstyring hvis bilen har det, ellers fjernkontroll fra Rog |
| Fremre del (tilvalg) | Downpipe med 200- eller 100-cellers katalysator, eller uten katalysator (tilvalget «Manifold» på produktsiden) |
| Montering | Klemmer og pakninger, uten sveising, ca. 2 timer |
| Produksjon og levering | Produseres på bestilling, 20 virkedager, gratis levering |
| Garanti | 3 år på deler og produksjon |
Spørsmål om eksosanlegget til Alfa Romeo Giulia 2.0 Turbo.
Faller en Giulia 952 registrert i 2016 eller 2020 innenfor perioden som dekkes?
Anlegget er laget for Giulia 2.0 Turbo fra 2017 til 2019, både på 200 og 280 hk. For en tilgrensende årsmodell bør du ikke kjøpe i blinde: send oss VIN-nummeret ditt, så sjekker vi før produksjon. Quadrifoglio har sin egen produktside.
Må Giulia 2.0 Turbo på dyno for motoroptimalisering etter monteringen?
Nei, cat-back lar motorstyringen være som den er. Motoroptimalisering gir bare mening med downpipen: det er denne duoen som på versjonen med 280 hk gir de 326 hk og 483 Nm som er publisert i Stage 2.
Alfa Romeo Giulia 952 2.0 Turbo med eksosanlegg fra Rog: hva er greit å vite om EU-kontrollen?
Lukk klaffene før kontrollen: sedanen får tilbake et lydnivå nær det den hadde fra fabrikk. Original downpipe eller med 200-cellers katalysator, katalysatoren gjør jobben sin; en 100-cellers vurderes ut fra bilen og reglene i landet ditt, og versjonen uten katalysator kjører kun på bane.
Hvem styrer klaffene på Giulia 2.0 Turbo, originalstyringen eller fjernkontrollen?
Hvis Giulia-en din kom fra fabrikk med klaffer, overtar anlegget styringen deres, og valgt kjøremodus bestemmer fortsatt. I motsatt fall holder det med to knapper på fjernkontrollen fra Rog for å åpne eller lukke, både stillestående og i fart.
Durer Giulia 2.0 Turbo i jevn fart på motorveien?
Med lukkede klaffer, nei: kupeen forblir rolig, som med standardanlegget. Den latinske karakteren kommer tilbake så snart du åpner igjen, på en fjellovergang eller ved en litt kjapp innfletting.
Rog ekspertguide
Beste klaffeeksos til Alfa Romeo Giulia 2.0 Turbo (952)
For en Alfa Romeo Giulia 2.0 Turbo er den beste klaffeeksosen den som produseres etter VIN-nummeret ditt, og der du selv velger lyden, slik at sedanen endelig får en stemme som passer karakteren. Det er det Rog-anlegget tilbyr: en cat-back...
I detalj
Rog-rådgiveren
Et spørsmål om dette eksosanlegget?
Passform, lyd, katalysator, klaffer, levering: svaret kommer med en gang, med konfigurasjonen din som utgangspunkt.
Rog-rådgiveren er en automatisk assistent, trent på produktsidene og svarene våre. Før en viktig beslutning, skriv til oss: vi bekrefter på e-post.
Usikker på konfigurasjonen? Snakk med oss før du bestiller. Vi kjenner bilen din. Skriv til oss på contact@rogmotorsport.com: vi svarer skriftlig, på norsk, innen 24 timer. Skriv til oss
Ditt land
Rog i Norge.
EU-kontrollen og eksosanlegget
På EU-kontrollen ser og lytter kontrolløren først, og med lukkede klaffer ligger lyden svært nær originalen. Et cat-back-anlegg beholder originalkatalysatoren, sportskatalysatoren med 200 celler beholder avgassrensingen, og det er kontrollorganet som avgjør.
På veien
I byen kjører du med lukkede klaffer, og lyden ligger svært nær originalen; klaffene åpner du når du vil, på åpen vei eller på bane.
Dine dokumenter
Hvert anlegg lages etter bilens VIN, og den tekniske dokumentasjonen sender vi gratis når du trenger den, til kontrollen eller forsikringsselskapet.
Din forsikring
Si fra til forsikringsselskapet hvis vilkårene krever det: den gratis tekniske dokumentasjonen vår gjør det enkelt.
Anmeldelser overført fra vårt tidligere system og oversatt fra fransk; verifiserte kjøp har merket.
Rog presentasjonsfilm: valg av bil, Standard- eller Equal Length-design, rustfritt stål eller titan, Z-Pipe, styrte klaffer, finish på titan og endestykker, veiledning fra valg av konfigurasjon til forsendelse.
Rog-EKSPERTISEN
Prosessen vår.
Fra første bøy til siste kontroll. Samme omhu i hver etappe.
-
Design
Utviklet for bilen din.
En geometri tilpasset din modell, gjennomtenkte bøyer og respekterte festepunkter. Alt begynner med presis design.
-
Produksjon
Formet med presisjon.
Bøying av rør, tilpasning av deler og TIG-sveising: hver skjøt får samme omsorg.
-
Finish
Materialet, foredlet.
Finishen får frem metallets karakter. Rustfritt stål eller titan, etter hvilke alternativer som finnes for bilen din.
-
Montering
Hver del på sin plass.
Delene monteres og tilpasses. På anlegg med klaffer blir mekanismen montert, justert og testet.
-
Kontroll
Kontrollere. Så godkjenne.
Geometri, sveiser, koblinger og gasstrøm: de viktigste punktene kontrolleres før forsendelse.
-
Forsendelse
Klar til å komme til deg.
Forsterket emballasje beskytter anlegget under transport. Siste steg før bilen din får en ny stemme.
Kundeprosjekter
Videoene dine og bilder
Rog-anlegg på bilene til kundene våre, under reelle forhold.
- Prosjekter
- 500+
- Merker
- 28
- Tilfredshet
- 4,9
Bloggen
Nyheter og råd
Den beste eksosen med klaffer til Audi RS3 8Y
Hvilken eksos med klaffer bør du velge til en Audi RS3 8Y? Alternativene sammenlignet (lyd, materiale, klaffer) og Rog-systemet som...
Les artikkelenDen beste eksosen med klaffer til Mercedes-AMG A45 / A45 S W177
Hvilken eksos med klaffer bør du velge til en Mercedes-AMG A45 eller A45 S W177? Alternativene sammenlignet (lyd, materiale, klaffer)...
Les artikkelenDen beste eksosen med klaffer til BMW M2 G87
Hvilken eksos med klaffer bør du velge til en BMW M2 G87? Alternativene sammenlignet (lyd, materiale, klaffer) og Rog-systemet som...
Les artikkelenEksos 2026 og 2027: hva endres (Euro 7, EU-kontroll, støykameraer)
Euro 7, støy fra nye biler, støykameraer, EU-kontroll og modeller: hva som faktisk endres i 2026 og 2027 for eksosen...
Les artikkelenBytte eksos: hva EU-kontroll og kontroll av endringer koster i 9 land
Hva periodisk kontroll og kontroll av en endring koster etter bytte av eksos i 9 europeiske land: offisielle gebyrer hentet...
Les artikkelenIngen artikkel passer til dette søket.
Alle artikler