Sportseksos med klaffer Alfa Romeo 4C 960 (2013-2020)

Eksosanlegget til Alfa Romeo 4C 960 i detalj.

4C er en vidunderlig anomali: karbonmonocoque, midtmotor, under ett tonn, oppskriften på en superbil i kompakt format. 1,75-liters turbomotoren, montert rett bak de som sitter i bilen, leverer 240 hk og 350 Nm, med en rå karakter som originalanlegget ikke tar helt ut.

På en så radikal bil sitter eksosen noen centimeter fra ørene dine, og den er den åpenbare endringen. Med åpne klaffer gir klaffeeksosen fra Rog en rå og tydelig lyd, en hørbar turbo og tydelig knitring når du slipper gassen; med lukkede klaffer blir 4C igjen omgjengelig i byen. Kontrasten er slående, og du bestemmer volumet.

Alle 4C 960 fra 2013 til 2020 omfattes av produktsiden, og vi kontrollerer VIN-nummeret på hver enkelt før produksjon. Regn med rundt to timers montering, uten sveising, med klemmer og pakninger, med originalstyringen av klaffene hvis bilen har det, eller fjernkontrollen fra Rog.

Den lille turboen munner ut i en downpipe som bærer katalysatoren, og som produktsiden erstatter under tilvalget «Manifold». Uten motoroptimalisering virker den på lyd og vekt, noe som teller dobbelt på en 4C; med den blir den en effektspak der resultatet avhenger av oppgraderingen. Fordi en 4C fortsatt er en veibil, er downpipen med 200 celler, som beholder avgassrensingen, det fornuftigste valget; 100-cellersversjonen godtas eller ikke avhengig av bilen og reglene i landet ditt, mens versjonen uten katalysator er kun for banekjøring. På en sportsbil under ett tonn gir titan, rundt 40 % lettere enn rustfritt stål 304 med samme design, full mening.