Sportseksos med klaffer Audi TT / TT Roadster 8N (1998-2006)

Eksosanlegget til Audi TT / TT Roadster 8N i detalj.

Merkets første TT, type 8N, ble produsert fra 1998 til 2006. Denne produktsiden behandler den i versjonen med firesylindret turbo på 180 hk og 235 Nm, verdiene som oppgis på produktsiden og i guiden. De andre motorene i utvalget gjelder ikke her; etterfølgerne TT 8J og 8S har sine egne produktsider.

Denne lille turbomotoren har mer karakter enn originallyden lar ane: Audi har innstilt den for effektivitet og diskresjon. Med åpne klaffer gir klaffeeksosen vår den en fyldig og sporty tone, med litt knitring når du slipper gassen, uten å jage volum for volumets skyld; med lukkede klaffer blir coupéen igjen like diskret som fra fabrikken.

Eldre bil og produktside arvet fra den gamle katalogen: før noe produseres kontrollerer vi VIN-nummeret ditt, i felt E i vognkortet, for å bekrefte motoren, girkassen og tilstanden til anlegget som skal byttes. Monteringen gjøres med klemmer og pakninger, uten sveising, på rundt to timer; hvis originale klaffer mangler, styrer fjernkontrollen fra Rog og boksen i bagasjerommet klaffene.

På denne lille kupeen gjelder tilvalget «Manifold» den fremre delen og katalysatoren, plassert mellom motoren og anlegget. En TT for søndagsturer er best tjent med den i 200 celler, som beholder eksosrensingen; med 100 celler godkjennes den eller ikke avhengig av bilen og reglene i landet ditt, og varianten uten katalysator er kun for banekjøring. Uten motoroptimalisering kan du vente deg mer stemme og litt lavere vekt, ikke effekt. Rustfritt stål 304 passer godt på en bil i denne alderen; titan, rundt 40 % lettere, fås i børstet, gull eller lilla.